Vehículo ligero: Agrale Marrúa (Brasil)

Probando el Jeep militar brasilero, "Agrale Marrua"

No todos los dias se tiene la oportunidad de manejar, y además, en una situación off road, un vehículo militar, 0km, con todos los ingredientes necesarios para ser un transporte de alucinantes capacidades. Por suerte, la gente de Agrale Argentina estuvo en nuestro circuito de todo terreno, y tuve la posibilidad de probar y observar muy bien de cerca este Agrale Marrua.
En fin, solo mes queda decirles... Yo quiero unoooooooooooooooooo.

El webmaster, contento como perro con dos colas.

Se trata de un jeep militar, basado en las viejas de los jeeps agrale, de los cuales hay muchisimos en brasil. Diseñado y producido en Brasil, tiene una ingenieria especialmente pensada para moverse por terrenos dificiles, ser facilmente reparable y llena de detalles sumamente interesantes.

Clásico porte de jeep militar: formas simples y sin complejos.

Es una carrocería sencilla, sin puertas rígidas y sin techo rígido, colocada sobre un resistente chasis, y motorizado por un 2.8 TD como los que equipan varios vehículos del Mercosur. De excelente potencia, unido a una carrocería muy liviana, hacen maravillas.

Acoplada al motor se halla una caja de cambios de dientes rectos, con una particularidad. Normalmente es traccion simple trasera, con la conexion mecanica, sin reductora pero con la primera extracorta que le permite una velocidad maxima de 5 km/h, o sea la velocidad de una tropa marchando. Siguiendo con la transmision, ambos ejes son rigidos, con diferenciales sin ningun bloqueo, y cubos AVM en la parte delantera. La suspension esta basada en resortes, lo que le da unos muy buenos recorridos de suspension. Las ruedas son Pirelli con tacos.

Motor y frente: Chapon de proteccion, ganchos de tiros, luces de convoy y soporte para el corta alambres. En el trasero, vemos el paragolpes poco prominente, enganche tipo OTAN y tranquera con accesorios.

Los detalles militares son lo que lo hacen realmente atractivo y rustico: Luces militares estancas, luces de convoy para no ser detectados desde arriba por aviones, un jerrican para combustible junto a la rueda de auxilio, pala y hacha colocados en los laterales, defensa delantera con chapón de protección y corta alambres, y un interior sencillo pero funcional. El techo y las puertas son de lona, removibles, aunque el techo no tiene un sistema practico para desmontarse.

Estándar en los vehículos militares, el sistema eléctrico es de 24v con dos baterías, tiene un enganche para trailer tipo OTAN, y también los comandos y el tablero cumplen con las regulaciones de la OTAN, es decir, tienen un diseño propio y particular.

El interior: asiento trasero, palanca de cambios y palanca de la doble tracción.

Vista Trasera: Abierto y cerrado.

Puedo decirles que este en particular vino a la argentina para ser probado por las fuerzas militares para una posible compra, aunque con un precio estimado de 25.000 dolares cada uno, me parece un tanto exagerado. Seria interesante para nuestra industria poder producir un vehículo similar pero nacional. La versión probada tenia calefacción instalada a pedido.

Detalles: Pala y Hacha, tranquera y enganche.

Su comportamiento es muy bueno, no hay barro que se le resista siempre que no se quede colgado, algo difícil pero que puede ocurrir, de hecho ocurrio en medio del pozo de barro del circuito. Una suspensión excelente, que copia fielmente los perfiles del terreno. Angulos de la carrocería totalmente despejados, al no tener prominentes paragolpes, o detalles como el caño de escape embutido en la chapa para que no este molestando por abajo. Con la primera ultra corta se pueden hacer las más arriesgadas maniobras de trial en total confianza.
El Agrale utiliza cubos manuales AVM. Otros detalles: Logo, suspensión y caño de escape.
Protecciones traseras de faros, paragolpe y del tanque de combustible. Detalle del dibujo de las cubiertas.