Dentro de la AMX-13: Parte I
por World of Tanks
![]()
En este episodio, dejamos atrás los museos y nos aventuramos a la casa de un coleccionista privado, el señor Warwick Bolton, para visitar su orgullo y alegría. El tanque ligero francés AMX-13.A fue exportado a más de veinticinco países y Estaba en el servicio hasta 1985. Así que únase a nosotros para esta parte de dos especial mirando la rareza con la torreta oscilante.
El AMX-13 es un tanque ligero francés producido a partir de 1953 a 1985. Sirvió con el ejército francés, como el Char 13t-75 Modèle 51, y fue exportado a más de 25 otras naciones. Con un peso inicial de 13 toneladas, y con un chasis resistente y fiable, estaba equipado con una torreta oscilante construida por GIAT Industries (ahora Nexter) con revistas tipo revólver, que también se utilizaron en el SK-105 Kürassier austríaco. Incluyendo prototipos y versiones de exportación, hay más de un centenar de variantes incluyendo cañones autopropulsadas, sistemas antiaéreos, APC y versiones ATGM. La producción total de la familia AMX-13 es de aproximadamente 7.700 unidades, de las cuales 3.400 fueron exportadas.
El tanque fue diseñado en el Atelier de Construcción de Issy-les-Moulineaux (AMX) en 1946 para cumplir con un requisito para un vehículo portátil para apoyar a los paracaidistas. El primer prototipo funcionó a partir de 1948. El chasis compacto tenía suspensión de barra de torsión con cinco ruedas de camino y dos rodillos de vuelta; El motor corre la longitud del tanque en el lado derecho, con el conductor a la izquierda. Cuenta con una torrecilla oscilante de dos partes poco común, donde el cañón se fija a la torreta y toda la torreta superior cambia de elevación. La torreta se fija en la parte posterior del vehículo y sostiene al comandante y al artillero. El cañón original de 75 mm fue cargada por un sistema de carga automático alimentado por dos revistas de seis asas situadas a cada lado del cargador automático en el bullicio de la torreta. Las 12 rondas disponibles en las revistas de percusión significó que la tripulación podría comprometer objetivos rápidamente; Sin embargo, una vez que las rondas fueron gastadas, el vehículo tuvo que retirarse a cubrir y la tripulación tuvo que recargar carcasas desde el exterior del vehículo.
La producción comenzó en ARE (Atelier de Construction Roanne) en 1952, con los primeros tanques entregados al año siguiente. En 1964, la producción se transfirió a Creusot-Loire en Chalon-sur-Saône, ya que se cambiaron a la producción del AMX 30 MBT, y los números producidos disminuyeron significativamente.
A partir de 1966, el cañón de alta velocidad de 75 mm fue reemplazada por un cañón de velocidad media de 90 mm (AMX-13/90) que dispara más munición HEAT efectiva, con la francesa actualizando todos los modelos de base existentes a esta especificación. A principios de los años setenta, los modelos de exportación estaban disponibles con una cañón de 105 mm aún más potente. Aunque había muchas variantes en la torreta, el chasis básico casi no cambió hasta 1985, cuando los cambios incluyendo un motor diesel nuevo, la transmisión totalmente automática y la suspensión hydropneumatic nueva fueron introducidos.
por World of Tanks
En este episodio, dejamos atrás los museos y nos aventuramos a la casa de un coleccionista privado, el señor Warwick Bolton, para visitar su orgullo y alegría. El tanque ligero francés AMX-13.A fue exportado a más de veinticinco países y Estaba en el servicio hasta 1985. Así que únase a nosotros para esta parte de dos especial mirando la rareza con la torreta oscilante.
El AMX-13 es un tanque ligero francés producido a partir de 1953 a 1985. Sirvió con el ejército francés, como el Char 13t-75 Modèle 51, y fue exportado a más de 25 otras naciones. Con un peso inicial de 13 toneladas, y con un chasis resistente y fiable, estaba equipado con una torreta oscilante construida por GIAT Industries (ahora Nexter) con revistas tipo revólver, que también se utilizaron en el SK-105 Kürassier austríaco. Incluyendo prototipos y versiones de exportación, hay más de un centenar de variantes incluyendo cañones autopropulsadas, sistemas antiaéreos, APC y versiones ATGM. La producción total de la familia AMX-13 es de aproximadamente 7.700 unidades, de las cuales 3.400 fueron exportadas.
El tanque fue diseñado en el Atelier de Construcción de Issy-les-Moulineaux (AMX) en 1946 para cumplir con un requisito para un vehículo portátil para apoyar a los paracaidistas. El primer prototipo funcionó a partir de 1948. El chasis compacto tenía suspensión de barra de torsión con cinco ruedas de camino y dos rodillos de vuelta; El motor corre la longitud del tanque en el lado derecho, con el conductor a la izquierda. Cuenta con una torrecilla oscilante de dos partes poco común, donde el cañón se fija a la torreta y toda la torreta superior cambia de elevación. La torreta se fija en la parte posterior del vehículo y sostiene al comandante y al artillero. El cañón original de 75 mm fue cargada por un sistema de carga automático alimentado por dos revistas de seis asas situadas a cada lado del cargador automático en el bullicio de la torreta. Las 12 rondas disponibles en las revistas de percusión significó que la tripulación podría comprometer objetivos rápidamente; Sin embargo, una vez que las rondas fueron gastadas, el vehículo tuvo que retirarse a cubrir y la tripulación tuvo que recargar carcasas desde el exterior del vehículo.
La producción comenzó en ARE (Atelier de Construction Roanne) en 1952, con los primeros tanques entregados al año siguiente. En 1964, la producción se transfirió a Creusot-Loire en Chalon-sur-Saône, ya que se cambiaron a la producción del AMX 30 MBT, y los números producidos disminuyeron significativamente.
A partir de 1966, el cañón de alta velocidad de 75 mm fue reemplazada por un cañón de velocidad media de 90 mm (AMX-13/90) que dispara más munición HEAT efectiva, con la francesa actualizando todos los modelos de base existentes a esta especificación. A principios de los años setenta, los modelos de exportación estaban disponibles con una cañón de 105 mm aún más potente. Aunque había muchas variantes en la torreta, el chasis básico casi no cambió hasta 1985, cuando los cambios incluyendo un motor diesel nuevo, la transmisión totalmente automática y la suspensión hydropneumatic nueva fueron introducidos.