Mortero de 160mm M-66
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Mortero automotriz de 160mm de Makmat montado en un chasis de Sherman
Se trata de una adaptación del mortero finlandés Vammas 160mm M-58. Es más ligero que el mortero M-1953 de 160 mm que aparece en el Manual de Armas Pesadas, pero sigue siendo muy pesado y requiere un equipo de 6-8. Está cargado de bozal, y para cargar el arma, la columna central (que toma el lugar del bipod) se retrae y el cañón se inclina. Hay un contrapeso a 2 metros de la boca del cañón (el cañón tiene 2,85 m de largo) para ayudar en el proceso de carga y restablecimiento. Cuando en la posición de tiro, las ruedas se giran a un lado para permitir la travesía del arma. La base se levanta y el arma gira alrededor.
Los sistemas Soltam de 160 mm Los morteros disparan una bomba de 38 kg a 9.600 m. Para ello se requiere un arma pesada (1.700 kg en posición de tiro) y de 6 a 8 tripulantes.
Los morteros son avilables en configuración remolcada, para despliegue en tierra, o en versión S.P. El barril es un tubo de acero de aleación de alta resistencia a la tracción. En el extremo inferior está la pieza de culata que contiene el mecanismo de disparo.
El percutor puede ser retirado para proporcionar seguridad, particularmente en el caso de un fallo de encendido. No hay bípode.
El montaje para esta arma, en cambio, el cañón es elevado y deprimido por una sola columna que es parte del carro. El peso de la bomba dificulta la carga convencional del manguito, por lo que es necesario bajar el cañón a una posición de carga. Esto se hace doblando hacia abajo el montante elevador de una bisagra en su punto medio.
Hay un mecanismo de contrapeso de resorte que hace que sea fácil elevar el barril cada vez que se carga. Después de la carga, el barril se erra hacia atrás exactamente a su elevación original. Los ejes del carro permiten que las ruedas de rodadura sean giradas y bloqueadas por una placa de leva unida al eje. La rueda fuera de borda incorpora un embrague y una manija para permitir la travesía lenta. El carro rueda sobre sus ruedas a través de un círculo completo de 360 ° sin mover la placa base.
La placa base es un disco plano pesado soldado con una serie de bandas para dar rigidez y para evitar cualquier tendencia a deslizarse lateralmente. Cuatro asas se sueldan a la placa superior para permitir el transporte y extracción de la placa base. Hay un zócalo central en el que encaja la cola de la pieza de culata. Esto permite un recorrido total de 360 ° sin movimiento de la placa de base. Hay una disposición de resorte para asegurar que la pieza de culata no puede dejar la placa de base. La unidad de visión es idéntica a la mira, utilizada con el mortero de 120 mm.
Mortero automotriz de 160mm de Makmat montado en un chasis de Sherman
Se trata de una adaptación del mortero finlandés Vammas 160mm M-58. Es más ligero que el mortero M-1953 de 160 mm que aparece en el Manual de Armas Pesadas, pero sigue siendo muy pesado y requiere un equipo de 6-8. Está cargado de bozal, y para cargar el arma, la columna central (que toma el lugar del bipod) se retrae y el cañón se inclina. Hay un contrapeso a 2 metros de la boca del cañón (el cañón tiene 2,85 m de largo) para ayudar en el proceso de carga y restablecimiento. Cuando en la posición de tiro, las ruedas se giran a un lado para permitir la travesía del arma. La base se levanta y el arma gira alrededor.
Los sistemas Soltam de 160 mm Los morteros disparan una bomba de 38 kg a 9.600 m. Para ello se requiere un arma pesada (1.700 kg en posición de tiro) y de 6 a 8 tripulantes.
Los morteros son avilables en configuración remolcada, para despliegue en tierra, o en versión S.P. El barril es un tubo de acero de aleación de alta resistencia a la tracción. En el extremo inferior está la pieza de culata que contiene el mecanismo de disparo.
El percutor puede ser retirado para proporcionar seguridad, particularmente en el caso de un fallo de encendido. No hay bípode.
El montaje para esta arma, en cambio, el cañón es elevado y deprimido por una sola columna que es parte del carro. El peso de la bomba dificulta la carga convencional del manguito, por lo que es necesario bajar el cañón a una posición de carga. Esto se hace doblando hacia abajo el montante elevador de una bisagra en su punto medio.
Hay un mecanismo de contrapeso de resorte que hace que sea fácil elevar el barril cada vez que se carga. Después de la carga, el barril se erra hacia atrás exactamente a su elevación original. Los ejes del carro permiten que las ruedas de rodadura sean giradas y bloqueadas por una placa de leva unida al eje. La rueda fuera de borda incorpora un embrague y una manija para permitir la travesía lenta. El carro rueda sobre sus ruedas a través de un círculo completo de 360 ° sin mover la placa base.
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La placa base es un disco plano pesado soldado con una serie de bandas para dar rigidez y para evitar cualquier tendencia a deslizarse lateralmente. Cuatro asas se sueldan a la placa superior para permitir el transporte y extracción de la placa base. Hay un zócalo central en el que encaja la cola de la pieza de culata. Esto permite un recorrido total de 360 ° sin movimiento de la placa de base. Hay una disposición de resorte para asegurar que la pieza de culata no puede dejar la placa de base. La unidad de visión es idéntica a la mira, utilizada con el mortero de 120 mm.