Tanque ligero: CKD F-IV-H (Checoslovaquia)

Tanque anfibio ligero checoslovaco CKD F-IV-H (prototipo)



En 1936, el Estado Mayor del Ejército de Checoslovaquia, con la asistencia del Instituto Técnico Militar, los requisitos para el tanque anfibio ligero fueron formulados. Pareció influir en este proceso el desarrollo activo de vehículos blindados de orugas anfibias en el Reino Unido y la Unión Soviética. El aspecto de tanque flotante Vickers Carden-Lloyd - A11E1 y sus modificaciones no podían pasar desapercibidas, pero con un buen rendimiento en la conducción que estaba demasiado débilmente blindado y tenía una pequeña reserva de flotabilidad. Antes de que los ingenieros checoslovacos se encargaran de crear un tanque más moderno que combina una buena movilidad y seguridad. Sin embargo, el armamento se mantuvo lo más fácil y consistía en una ametralladora pesada de 7,92 mm.
El pedido fue emitida a las empresas CKD y Skoda. Primero fue el SOT tanque prototipo, pero su realización se retrasó debido a la falta de transmisión eléctrica. El ensamblaje del tanque anfibio de CKD se inicio en la propia firma en 1937. El prototipo fue designado el F-IV-H (donde F-IV indica el tipo de motor, y la letra H- seguimiento de vehículos).



El casco del F-IV-H, a diferencia de otros tanques de Checoslovaquia, era soldado y ensamblado a partir de láminas cementadas de armadura. El espesor de la parte frontal de las placas de la armadura del cuerpo, paneles y torres fue de 14 mm, de popa - 10 mm, techo y base de 7 mm.
La tripulación estaba formada por tres personas: un conductor, comandante (también conocido como artillero) y radiotelegrafista. El conductor se sentaba en el lado derecho en la parte delantera del cuerpo antes y tenía un pequeño pozo de registro protegido de vidrio a prueba de balas. En la pared derecha se exhibía una mirilla de vista lateral. El radiotelegrafista a la izquierda y poseía los mismos dispositivos observación de que conductor. Además se desempeñaba con un radio y además una ametralladora vz.37 o vz.37 ZB de 7,92 mm de calibre. El comandante de tanque estaba en el compartimento de lucha - en su segunda carrera fue ametralladora 7,92 mm montada en una torre cónica. Dado que el volumen interior de la torre era muy modesto para una mejor visión del terreno en el techo fue instalado con dispositivos de periscopio de observación en la cúpula del comandante. Las miras consistían sólo de mira óptica monocular montado cerca de la ametralladora. Las municiones eran 3.000 cartuchos embalados en cajas en el compartimiento de lucha. El tanque M-IV-H usaba un motor de 4 tiempos a gasolina de 4 cilindros Praga F- IV de 120 caballos de fuerza y ​​desplazamiento de 7180 cc. El arranque del motor era eléctrico o manual. Como parte de la transmisión de la caja de cambios de tipo mecánico utilizado Praga-Wilson. La potencia del motor pasaba a través del punto de control a las ruedas traseras o dos hélices instalados en la parte trasera del casco. La flotabilidad era proporcionada por dos flotantes laterales en forma de caja, cerrados parcialmente del chasis. El chasis F-IV-H se parecía remotamente a un tanque ligero LT vz.38. Aplicado a un lado, que constaba de 4 rodillos (dos enclavada con la depreciación de las ballestas semi -elípticas), dos rodillos de apoyo, delantero y guía trasera la rueda motriz. La oruga era Melkozvenchataya con pistas de acero estrechas.



El prototipo tenía un color monocromático. Dado que la información detallada no se conserva, se puede suponer que era de un color gris o de color caqui. El interior del compartimiento de la tripulación fue pintado en color marfil. Las habitaciones tácticas y otros símbolos militares F-IV-H fueron sacados. Los trabajos sobre un prototipo de inhibidos fuertemente total falta de experiencia en la construcción de vehículos anfibios. Ingenieros del ERC tuvieron que resolver varios problemas técnicos relacionados con el cuerpo de sellado, lo que garantiza el nivel requerido de la flotabilidad y la transferencia de poder desde el motor a los componentes del chasis. La opción del A11E británico claramente no feliz porque el diseño obsoleto, y cualquier otra cosa en los aliados más cercanos no era simple. Establecer contactos con la Unión Soviética en una situación política difícil, la parte de Checoslovaquia no se atrevió. El prototipo estuvo listo en tan sólo un año y hasta el 15 de marzo de 1939 se las arregló para pasar sólo una pequeña parte de las pruebas de funcionamiento. Más pruebas del prototipo F-IV-H se llevaron a cabo bajo la supervisión de la administración alemana. En agosto de 1939, alcanzado los siguientes indicadores: de velocidad en carretera - 45 kilómetros\ h de velocidad en el agua - hasta 7 km\ h, alcance - de 200 km. La presión sobre el suelo fue de 0,50 kg \ sm.kv. que era una consecuencia de la utilización de cadenas de oruga de zapatos estrechos. Sin embargo, el tanque mostró permeabilidad aceptable en los terrenos difíciles. Teniendo en cuenta que el F-IV-H tiene una armadura y armamento muy modestos, la Wehrmacht pronto se negó a continuar el trabajo en este coche. En general, la actitud de los alemanes hacia el tanque flotante era bastante laxa. Los sistemas de preferencias del vehículo bajo el agua por supuesto podría ser instalado en los tanques de producción, que desarrollar un coche completamente nuevo.



Y, sin embargo, en 1941, el trabajo en los tanques anfibios se reanudó. Como se puede adivinar, la razón de esto fue la preparación para la operación "Seelöwe ", aplazada en varias ocasiones. Por supuesto, los tanques ligeros es poco probable que superaran el Canal Inglés, pero en la isla de capacidad anfibia F-IV-H serían útiles en el desarrollo de la inteligencia y el apoyo contra la infantería enemiga. A principios de 1942, un segundo prototipo fue construido - F-IV-H II (a veces la designación F-IV-HE), que se distingue por una torre modificada, la cúpula de un comandante más grande, un nuevo sistema de escape, los gases de escape del motor y un mejorado sistema de refrigeración. Además, para mejorar la flotabilidad del flotador se añadió y el lado trasero modificado. Por desgracia, en la prueba no se conserva esta información prototipo. Tanto el prototipo anfibio tanque F-IV-H, probabilidades de haber sido desechado por el metal en el mismo período.

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS 

Muestra de ERC -Praga F- AH- IV 1939
peso de combate 6.500 kg
Tripulación 3

DIMENSIONES

Longitud 4850 mm
Ancho 2500 mm
Altura 2080 mm
Armamento dos 7.92mm pesada ametralladora ZB vz.37
Municiones 3.000 tiros
Dispositivos de puntería visores ópticos

ARMADURA

Frente y cuerpo principal - 14 mm
Laterales - 10 mm
Placa superior e inferior - 7 mm
MOTOR Praga F- IV, la gasolina, el desplazamiento de 7180 cc., 150 hp
TRANSMISIÓN Caja de cambios Praga -Wilson, eje de transmisión, los diferenciales
Chasis ( por un lado) 4 rodillos de goma que lleva pares adosada, líder delantero y volante trasero, suspensión con ballestas semi -elípticas
 45 kilómetros \ h en la autopista
 7 kilómetros \ h en el agua
Velocidad de crucero en carretera 200 kilómetros

Obstáculos

Muro de altura, 0,50 m
Trinchera, 1,50 m
Profundidad de vadeo, estoy flotando
Comunicación Radio

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