Prototipo del tanque de batalla principal Jaguar (China/USA)
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El tanque de batalla principal Jaguar ha sido desarrollado conjuntamente por China y EE.UU.
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Entró en servicio -
Tripulación 4 hombres
Dimensiones y peso
-Peso 41,7 t
-Longitud (arma hacia adelante) 9,6 m
-Eslora de casco ~ 6 m
-Ancho 3,13 m
-Altura 2,62 m
Armamento
-Arma principal de 105 mm y ánima rayada
-Ametralladoras 1 x 12,7 mm, 1 x 7,62 mm
-Rango de elevación - 4 a + 17 grados
-Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones
-Arma principal 34 rondas
-Ametralladoras 600 x 12,7; 3.500 x 7,62
Movilidad
-Motor Detroit Diesel 8V-92TA diesel
-Potencia del motor 750 CV
-Máxima velocidad en carretera 55 kmh
-Alcance de 540 kilometros
Maniobrabilidad
-Pendiente 60%
-Pendiente lateral 30%
-Paso vertical 0,8 m
-Fosa de 2,7 m
-Vadeo 1,4 m
-Vadeo (con preparación) de hasta 4,5 m
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El Jaguar era un proyecto conjunto chino-estadounidenses de un tanque de guerra principal llevadas a cabo en la década de 1980, con la intención de modernizar al tanque Tipo 59 y sus variantes. Desde un punto de vista político, dicha empresa habría sido prácticamente inimaginable, si no fuera por la política de "distensión"establecida entre los chinos y los Estados Unidos en la década de 1970. El objetivo de esta política era mejorar la estabilización del equilibrio global del poder, mediante la mejora de la posición de China en una especie de un "estado tapón "entre los EE.UU. y la URSS. Entre otras cosas, esto implicó la transferencia de tecnología militar de EE.UU. a China, el Jaguar era parte de este legado.
Desarrollo de la Jaguar comenzó en algún momento a mediados de los años 1980, y se anunció oficialmente a finales de 1988. Los dos principales contribuyentes fueron Cadillac Gage en EE.UU., y la China National Machinery & Equipment Import & Export Corporation en China. Aunque el Jaguar ya estaba totalmente planificado de aquí a mediados de 1989, las consecuencias políticas de la Masacre de la Plaza de Tiananmen obligaron a los EE.UU. y China a partir la compañía en equipos, y China al parecer perdió el interés en el proyecto. Sin desanimarse, Cadillac Gage siguió el desarrollo del Jaguar solo, finalmente combinar el casco y la torreta en octubre de 1989.
Aunque su desarrollo ha sido todo un éxito (a pesar de la agitación política que sacudió) ninguna orden de Jaguar se colocaron nunca. El mercado sobresaturado de tanques utilizadas después de la Guerra Fría, con frecuencia ya la plena operatividad de los tanques vendidos por su valor de desecho, efectivamente condenado el proyecto.
Desde el ensamble, el Jaguar era tan desconcertante como el proyecto que dio lugar, al ser un tanque chino actualizado con la tecnología de EE.UU., basados en un tanque diseñado en la Unión Soviética (que el Tipo 59 era una copia con licencia del T-55), y armado con un cañón principal desarrollado originalmente en Gran Bretaña.
El motor diesel V12 normalmente asociados con las variantes T-55 fue sustituido por un V8 Detroit Diesel 8V-92TA, generando 750 caballos de fuerza (que es el mismo motor utilizado en el tanque ligero Stingray de Cadillac Gage, pero con un sistema de refrigeración hidráulica nuevo). La planta de poder está acoplado a una Allison XTG-411 de transmisión automática, con 4 velocidades adelante y 2 atrás. La suspensión de la Jaguar es el sistema de barra de torsión de la misma T-55/Type 59, aunque Cadillac Gage también ofrece una barra de torsión hidráulico de actualización de suspensión. Es orugas de acero son la regla de tipo 59s, pero el tren de rodaje tiene varios componentes diferentes, en particular el tambor al estilo rodamientos acolchado de goma.
Armamento consiste en un cañón M68 de 105mm rayado, con una ametralladora coaxial de 7,62 mm y un arma de 12,7 mm M2HB en el techo. El arma principal y arma coaxial están totalmente estabilizadas y, como la mayoría de las variantes T-55, 34 rondas se cargaban.
Las cualidades exactas de las armaduras del Jaguar son clasificadas, aunque es fácilmente mucho mejor protegidos que la mayoría de las variantes del T-55. Otras características notables incluyen una protección de dióxido de carbono automática sistema de supresión de incendios, bolsas de desconchado, un compartimiento de munición blindada, disposiciones para la EEI, y varios sistemas opcionales de NBQ (incluidos los sistemas de sobrepresión).
La óptica y la electrónica sobre el Jaguar eran considerables avances logrados en el Tipo 59 también, con miras térmicas pasiva, un equipo de dirección de tiro digital, sistema del Jaguar de control de tiros es el mismo modelo utilizado en el Stingray Cadillac Gage.
El precio ofrecido por un Jaguar fue de $ 2,4 millones.
Hubo dos modelos distintos prototipo del Jaguar, pero no son otras variantes conocidas.
Military-Today
El tanque de batalla principal Jaguar ha sido desarrollado conjuntamente por China y EE.UU.
Entró en servicio -
Tripulación 4 hombres
Dimensiones y peso
-Peso 41,7 t
-Longitud (arma hacia adelante) 9,6 m
-Eslora de casco ~ 6 m
-Ancho 3,13 m
-Altura 2,62 m
Armamento
-Arma principal de 105 mm y ánima rayada
-Ametralladoras 1 x 12,7 mm, 1 x 7,62 mm
-Rango de elevación - 4 a + 17 grados
-Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones
-Arma principal 34 rondas
-Ametralladoras 600 x 12,7; 3.500 x 7,62
Movilidad
-Motor Detroit Diesel 8V-92TA diesel
-Potencia del motor 750 CV
-Máxima velocidad en carretera 55 kmh
-Alcance de 540 kilometros
Maniobrabilidad
-Pendiente 60%
-Pendiente lateral 30%
-Paso vertical 0,8 m
-Fosa de 2,7 m
-Vadeo 1,4 m
-Vadeo (con preparación) de hasta 4,5 m
El Jaguar era un proyecto conjunto chino-estadounidenses de un tanque de guerra principal llevadas a cabo en la década de 1980, con la intención de modernizar al tanque Tipo 59 y sus variantes. Desde un punto de vista político, dicha empresa habría sido prácticamente inimaginable, si no fuera por la política de "distensión"establecida entre los chinos y los Estados Unidos en la década de 1970. El objetivo de esta política era mejorar la estabilización del equilibrio global del poder, mediante la mejora de la posición de China en una especie de un "estado tapón "entre los EE.UU. y la URSS. Entre otras cosas, esto implicó la transferencia de tecnología militar de EE.UU. a China, el Jaguar era parte de este legado.
Desarrollo de la Jaguar comenzó en algún momento a mediados de los años 1980, y se anunció oficialmente a finales de 1988. Los dos principales contribuyentes fueron Cadillac Gage en EE.UU., y la China National Machinery & Equipment Import & Export Corporation en China. Aunque el Jaguar ya estaba totalmente planificado de aquí a mediados de 1989, las consecuencias políticas de la Masacre de la Plaza de Tiananmen obligaron a los EE.UU. y China a partir la compañía en equipos, y China al parecer perdió el interés en el proyecto. Sin desanimarse, Cadillac Gage siguió el desarrollo del Jaguar solo, finalmente combinar el casco y la torreta en octubre de 1989.
Aunque su desarrollo ha sido todo un éxito (a pesar de la agitación política que sacudió) ninguna orden de Jaguar se colocaron nunca. El mercado sobresaturado de tanques utilizadas después de la Guerra Fría, con frecuencia ya la plena operatividad de los tanques vendidos por su valor de desecho, efectivamente condenado el proyecto.
Desde el ensamble, el Jaguar era tan desconcertante como el proyecto que dio lugar, al ser un tanque chino actualizado con la tecnología de EE.UU., basados en un tanque diseñado en la Unión Soviética (que el Tipo 59 era una copia con licencia del T-55), y armado con un cañón principal desarrollado originalmente en Gran Bretaña.
El motor diesel V12 normalmente asociados con las variantes T-55 fue sustituido por un V8 Detroit Diesel 8V-92TA, generando 750 caballos de fuerza (que es el mismo motor utilizado en el tanque ligero Stingray de Cadillac Gage, pero con un sistema de refrigeración hidráulica nuevo). La planta de poder está acoplado a una Allison XTG-411 de transmisión automática, con 4 velocidades adelante y 2 atrás. La suspensión de la Jaguar es el sistema de barra de torsión de la misma T-55/Type 59, aunque Cadillac Gage también ofrece una barra de torsión hidráulico de actualización de suspensión. Es orugas de acero son la regla de tipo 59s, pero el tren de rodaje tiene varios componentes diferentes, en particular el tambor al estilo rodamientos acolchado de goma.
Armamento consiste en un cañón M68 de 105mm rayado, con una ametralladora coaxial de 7,62 mm y un arma de 12,7 mm M2HB en el techo. El arma principal y arma coaxial están totalmente estabilizadas y, como la mayoría de las variantes T-55, 34 rondas se cargaban.
Las cualidades exactas de las armaduras del Jaguar son clasificadas, aunque es fácilmente mucho mejor protegidos que la mayoría de las variantes del T-55. Otras características notables incluyen una protección de dióxido de carbono automática sistema de supresión de incendios, bolsas de desconchado, un compartimiento de munición blindada, disposiciones para la EEI, y varios sistemas opcionales de NBQ (incluidos los sistemas de sobrepresión).
La óptica y la electrónica sobre el Jaguar eran considerables avances logrados en el Tipo 59 también, con miras térmicas pasiva, un equipo de dirección de tiro digital, sistema del Jaguar de control de tiros es el mismo modelo utilizado en el Stingray Cadillac Gage.
El precio ofrecido por un Jaguar fue de $ 2,4 millones.
Hubo dos modelos distintos prototipo del Jaguar, pero no son otras variantes conocidas.
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