Un cañón autopropulsado de 1500 toneladas de 80cm
Por Gary Zimmer
En un libro rústicamente titulado Tanks of the Axis Powers publicado hace 20 años hay una breve mención de algunas de las locuras blindadas de Alemania. Menciona un tanque pesadísimo de 1500 toneladas, encajonada en 250mm de blindaje, armada con un cañón de 80cm y dos armas del 15cm, y movida por 4 motores diesels de submarino. Aunque no hubiera ilustración yo he sido siempre curioso en cuanto a lo que parecería este monstruo de 1500 toneladas.
Sin embargo sabemos algo sobre el arma principal propuesta, el 80cm. Aunque no la pistola más grande del calibre hecha jamás, o haber colocado lo más de largo posible, el cañón “Dora” del ferrocarril de 80cm fueron las más grandes. Por lo que sabemos fue utilizado solamente escasamente, para destrozar Sevastopol en Crimea, y Varsovia posteriormente. Demasiado grande para ser enteramente transportado, el Dora requirió varios de trenes para transportarlo. Antes de que el conjunto podría comenzar, y éste tardó varias semanas para lograr, un segundo carril tuvo que ser puesto en el sitio de disparo elegido. El carruaje montado por grúas a horcajadas también tuvo que ser montado, éstos estaba en sus propias raíles adicionales. Las dos 20 mitades del eje del chasis fueron desviadas sobre los carriles dobles de lado a lado, y acopladas juntas. Entonces podría solamente el comienzo de las grúas que ponía las brocas realmente grandes. Una vez que está montado Dora debe haber sido una mira impresionante, las mil trescientas y cincuenta toneladas de él. El cañón de arma de fuego solamente pesó 100 toneladas, la culata era también otras 100 toneladas. Podría arrojar a una granada de 7 toneladas cerca de 45 kilómetros. Pues un pedazo de artillería estática del sitio allí no era ninguna cuestión de su efecto, sino incluso sus creador, Krupp, admitido mientras que era una herramienta valiosa de la investigación, pues un arma práctica de la guerra él era inútil.
Lo cuál nos trae al 1500 toneladas, conveniente nombrado “Monster” por el ministro de armamentos Albert Speer. Puede haber sido una tentativa hacer un cierto uso de Dora, o simple una extensión de un plan de acción al un autopropulsado toda la artillería pesada, pero alguien consiguió la idea de poner Dora en carriles. El esbozo del tiempo de guerra (cortesía ofrecida Karl Horvat, investigador australiano) es todo lo que tenemos, pero permite que deduzcamos algunas cosas.
Una razón por la que usted no puede aumentar proporcionalmente simple un diseño de tanque existente es presión de tierra. Si usted sabe la masa y las dimensiones (es decir área del carril en contacto con la tierra) de un vehículo, es absolutamente fácil resolver la presión de tierra. Puesto de manera simple, el peso será aproximadamente proporcional al volumen o al cubo de las dimensiones, mientras que el área del carril en contacto con la tierra será proporcional al cuadrado de dimensiones. Si el tamaño doble de un tanque, nosotros conseguimos a ocho veces el peso pero solamente cuatro por el área del carril, así dos veces la presión de tierra. (Hay también dos veces la tensión en las suspensiones, ejes y todo, es porqué los elefantes tienen tramos más gruesos que flamencos.) Un vehículo rastreado muy liviano, tal como una onda portadora de Bren, tendrá qué aparece ser carriles rediculously estrechos. Mientras que un vehículo consigue más pesado, la proporción de su anchura revestida por el carril aumenta. Un Centurion tiene cerca de 40% de su anchura como carril, mientras que para el tanque de Maus de 188 toneladas, la figura era el cerca de 66% o dos tercios. De hecho la cosa más llamativa sobre Maus es esta proporción de anchura de carril a la anchura total.
Si se asume que una presión de 1.2 kilogramos por el cm sq para este tonner 1500, eso es alrededor de situado a mitad del camino entre el de un Centurion y un Maus, y parece un lugar realista a comenzar. Trabajando de retroceso, podemos utilizar la presión y el peso de tierra (1500 toneladas, o aproximadamente) para encontrar cuánto área de contacto necesita. La anchura de carril aparece ser el alrededor 80% de la anchura, dando carriles de la anchura de los 2.4m (cada uno) para una anchura total de los 6m. La ilustración aparece ser los cerca de 6m anchos, al igual que la pistola en su montaje de la baranda. Si adherimos a una anchura presunta de seis contadores, cerca de un límite superior si consideramos nunca el movimiento por el camino, este marmotreto requiere así los 27m del carril en la tierra. Hay solamente un problema con esto, él no dará vuelta.
Cuanto más corto un vehículo rastreado es, eso es largo del carril en la tierra, menos la resistencia allí es al torneado. También, cuanto más ancho es, el carril exterior puede generar un mayor momento de torneado, y vencer la resistencia de ambos carriles a ser activado lateralmente. Un aspecto de regulación automático del diseño de vehículo rastreado es la índice de la distancia entre los centros de carril, y largo de contacto del carril. Típicamente, esto está sobre el 2:1 para la mayoría de los vehículos. El tonner 1500 tiene una índice del largo/anchura de cerca de 7.5 a 1, y éste es espantoso. La salida de esto es articulación del chasis. Usando cuatro unidades del carril, cada 14m largo, y permitiendo que a cada uno los pares sean dados vuelta independiente, puede ser que apenas trabaje.
Teniendo cuatro lazos de las unidades del carril adentro agradable con los cuatro diesels del U-boot. Todos los tanques pesados de Porsche eran impulsión eléctrica, y parece difícilmente imaginarse todo lo demás para una máquina este tamaño. En un U-boot, los diesels impulsaron los motores-generadores eléctricos de doble finalidad, pero en el tonner 1500 éstos funcionarían como los generadores solamente. Parece lógico que cada uno diesel tendría su propio generador. Estos cuatro generadores cada uno funcionan con un motor eléctrico en cada uno de las cuatro unidades del carril. Por supuesto los diesels y los generadores podrían estar dondequiera en el vehículo, pues no se requeriría ninguno de accionamiento motriz a los carriles. Los otros fragmentos de información son más duros de caber en el retrato. Apenas donde las dos torres, cada uno con una pistola del 15cm, me cabrían no tener ninguna idea. Si el plan de Dora se preserva, pues la ilustración parece indicar, no aparece ser lugar para ellas. También, teniendo estas torres de lado a lado, pues Axis sugiere, implica una anchura mucho mayor que los 6m si estas torres no están al foul. Más todavía desconcierto es los 25cm del blindaje frontal. La ilustración demuestra que las cubiertas de cargamento, y por supuesto la dotación que hacía el cargamento, no tenían ninguna protección en absoluto, ni ellas necesitan cualesquiera que estaban a muchas millas de en lo que eran shooting. Tener este grado del blindaje se requiere solamente si la máquina va a ser utilizada como arma de fuego directo, es decir como un tanque y no pedazo de artillería autopropulsada.
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También aparece que los montacargas de la granada están conservados, como en la pistola de baranda. Mientras que no tener ningún almacenamiento a bordo de los cartuchos de los 80cm no es una entrega para la artillería del SP, sería un absoluto debe para un “tanque”. Dora fue suministrado los cartuchos de los 80cm de las líneas de baranda que se sentó sobre, pero éste no sería ningún uso a un de mando del SP lejos de ningún término de vía férrea en construcción. Me imagino que los vehículos de la munición serían requeridos para entregar uno redondo a la vez a los montacargas, ellas podría posiblemente ser similar a las ondas portadoras de Panzer IV usadas con los morsers de Karl. Aparte de estas ondas portadoras habría probablemente un retinue entero de los vehículos que acompañan esta máquina gigante; vehículos de la extinción y de las señales de incendios, una unidad del fuego antiaéreo, el carro del cocinero, y así sucesivamente.
Podemos especular solamente cómo esta máquina pudo ser movida. Como con Dora, podría concebible ser transportada por la baranda en pedazos, pero montado una vez y moviéndose bajo su propio poder más allá de la red de baranda la diversión comenzaría realmente. Como con todos los vehículos de gran tamaño, la ruta prevista necesitaría ser reconocida cuidadosamente. Ocuparía la anchura entera de un camino en sus los propios, y viajando a través de cualquier ciudad en el camino ninguna duda llevaría a una broca justa de la renovación urbana. Los ríos serían menos de un problema, pues la gran altura de la máquina permiso el vado bastante profundo. No obstante el problema más grande sería el alto centro de gravedad debido a la masa del cañón de arma de fuego, la culata, el sistema de rechazo tan arriba para arriba, y el sideslope de la tierra serían la restricción principal a viajar, a fin de la quilla del vehículo encima. Como con otros vehículos de tierra grandes, hay una distinción entre el “mueble” y el “móvil”.
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Por Gary Zimmer
En un libro rústicamente titulado Tanks of the Axis Powers publicado hace 20 años hay una breve mención de algunas de las locuras blindadas de Alemania. Menciona un tanque pesadísimo de 1500 toneladas, encajonada en 250mm de blindaje, armada con un cañón de 80cm y dos armas del 15cm, y movida por 4 motores diesels de submarino. Aunque no hubiera ilustración yo he sido siempre curioso en cuanto a lo que parecería este monstruo de 1500 toneladas.
Sin embargo sabemos algo sobre el arma principal propuesta, el 80cm. Aunque no la pistola más grande del calibre hecha jamás, o haber colocado lo más de largo posible, el cañón “Dora” del ferrocarril de 80cm fueron las más grandes. Por lo que sabemos fue utilizado solamente escasamente, para destrozar Sevastopol en Crimea, y Varsovia posteriormente. Demasiado grande para ser enteramente transportado, el Dora requirió varios de trenes para transportarlo. Antes de que el conjunto podría comenzar, y éste tardó varias semanas para lograr, un segundo carril tuvo que ser puesto en el sitio de disparo elegido. El carruaje montado por grúas a horcajadas también tuvo que ser montado, éstos estaba en sus propias raíles adicionales. Las dos 20 mitades del eje del chasis fueron desviadas sobre los carriles dobles de lado a lado, y acopladas juntas. Entonces podría solamente el comienzo de las grúas que ponía las brocas realmente grandes. Una vez que está montado Dora debe haber sido una mira impresionante, las mil trescientas y cincuenta toneladas de él. El cañón de arma de fuego solamente pesó 100 toneladas, la culata era también otras 100 toneladas. Podría arrojar a una granada de 7 toneladas cerca de 45 kilómetros. Pues un pedazo de artillería estática del sitio allí no era ninguna cuestión de su efecto, sino incluso sus creador, Krupp, admitido mientras que era una herramienta valiosa de la investigación, pues un arma práctica de la guerra él era inútil.
Lo cuál nos trae al 1500 toneladas, conveniente nombrado “Monster” por el ministro de armamentos Albert Speer. Puede haber sido una tentativa hacer un cierto uso de Dora, o simple una extensión de un plan de acción al un autopropulsado toda la artillería pesada, pero alguien consiguió la idea de poner Dora en carriles. El esbozo del tiempo de guerra (cortesía ofrecida Karl Horvat, investigador australiano) es todo lo que tenemos, pero permite que deduzcamos algunas cosas.
Una razón por la que usted no puede aumentar proporcionalmente simple un diseño de tanque existente es presión de tierra. Si usted sabe la masa y las dimensiones (es decir área del carril en contacto con la tierra) de un vehículo, es absolutamente fácil resolver la presión de tierra. Puesto de manera simple, el peso será aproximadamente proporcional al volumen o al cubo de las dimensiones, mientras que el área del carril en contacto con la tierra será proporcional al cuadrado de dimensiones. Si el tamaño doble de un tanque, nosotros conseguimos a ocho veces el peso pero solamente cuatro por el área del carril, así dos veces la presión de tierra. (Hay también dos veces la tensión en las suspensiones, ejes y todo, es porqué los elefantes tienen tramos más gruesos que flamencos.) Un vehículo rastreado muy liviano, tal como una onda portadora de Bren, tendrá qué aparece ser carriles rediculously estrechos. Mientras que un vehículo consigue más pesado, la proporción de su anchura revestida por el carril aumenta. Un Centurion tiene cerca de 40% de su anchura como carril, mientras que para el tanque de Maus de 188 toneladas, la figura era el cerca de 66% o dos tercios. De hecho la cosa más llamativa sobre Maus es esta proporción de anchura de carril a la anchura total.
Si se asume que una presión de 1.2 kilogramos por el cm sq para este tonner 1500, eso es alrededor de situado a mitad del camino entre el de un Centurion y un Maus, y parece un lugar realista a comenzar. Trabajando de retroceso, podemos utilizar la presión y el peso de tierra (1500 toneladas, o aproximadamente) para encontrar cuánto área de contacto necesita. La anchura de carril aparece ser el alrededor 80% de la anchura, dando carriles de la anchura de los 2.4m (cada uno) para una anchura total de los 6m. La ilustración aparece ser los cerca de 6m anchos, al igual que la pistola en su montaje de la baranda. Si adherimos a una anchura presunta de seis contadores, cerca de un límite superior si consideramos nunca el movimiento por el camino, este marmotreto requiere así los 27m del carril en la tierra. Hay solamente un problema con esto, él no dará vuelta.
Cuanto más corto un vehículo rastreado es, eso es largo del carril en la tierra, menos la resistencia allí es al torneado. También, cuanto más ancho es, el carril exterior puede generar un mayor momento de torneado, y vencer la resistencia de ambos carriles a ser activado lateralmente. Un aspecto de regulación automático del diseño de vehículo rastreado es la índice de la distancia entre los centros de carril, y largo de contacto del carril. Típicamente, esto está sobre el 2:1 para la mayoría de los vehículos. El tonner 1500 tiene una índice del largo/anchura de cerca de 7.5 a 1, y éste es espantoso. La salida de esto es articulación del chasis. Usando cuatro unidades del carril, cada 14m largo, y permitiendo que a cada uno los pares sean dados vuelta independiente, puede ser que apenas trabaje.
Teniendo cuatro lazos de las unidades del carril adentro agradable con los cuatro diesels del U-boot. Todos los tanques pesados de Porsche eran impulsión eléctrica, y parece difícilmente imaginarse todo lo demás para una máquina este tamaño. En un U-boot, los diesels impulsaron los motores-generadores eléctricos de doble finalidad, pero en el tonner 1500 éstos funcionarían como los generadores solamente. Parece lógico que cada uno diesel tendría su propio generador. Estos cuatro generadores cada uno funcionan con un motor eléctrico en cada uno de las cuatro unidades del carril. Por supuesto los diesels y los generadores podrían estar dondequiera en el vehículo, pues no se requeriría ninguno de accionamiento motriz a los carriles. Los otros fragmentos de información son más duros de caber en el retrato. Apenas donde las dos torres, cada uno con una pistola del 15cm, me cabrían no tener ninguna idea. Si el plan de Dora se preserva, pues la ilustración parece indicar, no aparece ser lugar para ellas. También, teniendo estas torres de lado a lado, pues Axis sugiere, implica una anchura mucho mayor que los 6m si estas torres no están al foul. Más todavía desconcierto es los 25cm del blindaje frontal. La ilustración demuestra que las cubiertas de cargamento, y por supuesto la dotación que hacía el cargamento, no tenían ninguna protección en absoluto, ni ellas necesitan cualesquiera que estaban a muchas millas de en lo que eran shooting. Tener este grado del blindaje se requiere solamente si la máquina va a ser utilizada como arma de fuego directo, es decir como un tanque y no pedazo de artillería autopropulsada.
También aparece que los montacargas de la granada están conservados, como en la pistola de baranda. Mientras que no tener ningún almacenamiento a bordo de los cartuchos de los 80cm no es una entrega para la artillería del SP, sería un absoluto debe para un “tanque”. Dora fue suministrado los cartuchos de los 80cm de las líneas de baranda que se sentó sobre, pero éste no sería ningún uso a un de mando del SP lejos de ningún término de vía férrea en construcción. Me imagino que los vehículos de la munición serían requeridos para entregar uno redondo a la vez a los montacargas, ellas podría posiblemente ser similar a las ondas portadoras de Panzer IV usadas con los morsers de Karl. Aparte de estas ondas portadoras habría probablemente un retinue entero de los vehículos que acompañan esta máquina gigante; vehículos de la extinción y de las señales de incendios, una unidad del fuego antiaéreo, el carro del cocinero, y así sucesivamente.
Podemos especular solamente cómo esta máquina pudo ser movida. Como con Dora, podría concebible ser transportada por la baranda en pedazos, pero montado una vez y moviéndose bajo su propio poder más allá de la red de baranda la diversión comenzaría realmente. Como con todos los vehículos de gran tamaño, la ruta prevista necesitaría ser reconocida cuidadosamente. Ocuparía la anchura entera de un camino en sus los propios, y viajando a través de cualquier ciudad en el camino ninguna duda llevaría a una broca justa de la renovación urbana. Los ríos serían menos de un problema, pues la gran altura de la máquina permiso el vado bastante profundo. No obstante el problema más grande sería el alto centro de gravedad debido a la masa del cañón de arma de fuego, la culata, el sistema de rechazo tan arriba para arriba, y el sideslope de la tierra serían la restricción principal a viajar, a fin de la quilla del vehículo encima. Como con otros vehículos de tierra grandes, hay una distinción entre el “mueble” y el “móvil”.
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