armada INTERNATIONAL 1/2007 Volume 31, Issue No. 1, February/March 2007
Blindados Medianos en Alza
![]()
Los despachos del nuevo Nexter VBCI comenzarán en 2008
En la introducción al suplemento 2006 sobre Vehículos Blindados Medianos de la revista Armada International se divulgó que tres miembros europeas de la OTAN habían decidido que vehículos de lucha armados sobre ruedas habían seleccionado e meses siguientes. Los pedidos fueron divididos uniformemente.
Ian Kemp
El 27 de enero de 2006 el gobierno belga anunció que adquiriría hasta 242 de los vehículos Mowag 8 x 8 Piranha IIIC en un valor del proyecto por sobre los 500 millones de euros. Cinco meses después el ministro checo de Defensa firmó contratos por 821 millones de euros con Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug por 199 de sus Pandur IIs 8 x8 con una opción para otros 35. En octubre el gobierno holandés anunció que su intención de permanecer con el programa de Artec Boxer y un contrato común de la producción de germano-holandesa fue firmado momentos antes que Armada fuera a prensa. En Bélgica y la República Checa los vehículos rodados seleccionados formarán la base de las flotas del vehículo de lucha armado de esos países, mientras que en los Países Bajos el Boxer apoyará al nuevo BAE Systems Hägglunds CV9035s a orugas del ejército.
Mientras que algunos ejércitos están cambiando a las flotas toda de ruedas por razones doctrinales o económicas otros están eligiendo para mantener una flota mezclada. El Ejército griego ha confirmado en Defendory en octubre su intención de comprar hasta 291 vehículos de combate de infantería a orugas por hasta # 1.7 mil millones de euros para operar conjuntamente con sus 353 los tanques Leopard 2A4 y 2A6. La competición es seguramente feroz para una de las pocas licitaciones por vehículos a oruga en Europa para el futuro próximo. Los BAE Systems Hägglunds CV90, el Kurgan BMP3, el PSM Puma y el Steyr-Daimler-Puch Ulan son todos los competidores. Sin embargo, de inmediato la prioridad se está dando a la adquisición de 84 vehículos blindados de transporte de personal para las operaciones del mantenimiento de la paz. Las noticias verdaderas en el campo durante los últimos doce meses no han sido el las duraderas, a menudo falsas, discusión sobre los méritos relativos de ruedas y carriles, cada uno tener su lugar en operaciones militares modernas, pero cómo el “Global War on Terror” liderada por USA está dando forma a los requisitos. Los vehículos de la coalición se diseñaron para intensidad alta en el combate y a alcances largos están siendo actualmente atacados a corto alcance, a menudo en ambientes urbanos apretados por descargas de granadas impulsadas por un cohete baratas y de aparatos explosivos improvisados (IED). Los vehículos que ofrecen la protección contra tales amenazas están siendo obtenidos como requisitos operacionales urgentes por los británicos, los canadienses, los holandeses, los E.E.U.U. y otros ejércitos comprometidos a esa batalla. El Ministerio de Defensa de Británico, por ejemplo, anunciado el 24 de Julio un empaquetar del vehículo para ofrecer una mejor protección para sus fuerzas en Afganistán e Iraq: la adquisición de 86 APC Force Protection Cougar de H 6 x 6, la compra de otros 66 Pinzgauer Vector 6 x 6 “Protected Patrol Vehicles” y la modernización de 70 vehículos serie FV430 a orugas con un nuevo motor y perfeccionada protección.
Esta aproximación de doble tracción (oruga-rueda) ofrecida realzó la protección para los vehículos en servicio y la adquisición de los vehículos blindados construidos ofrece un alto nivel de la protección contra minas e IEDs es típica de la aproximación adoptada por muchos países.
En este suplemento Armada concentrará en los vehículos rodados y a orugas sobre todo en los 10 a 30 toneladas que han sido recientemente el objeto de un lanzamiento o mejora substancial. El estado del Future American Combat System, para su parte, se ha revisitado en la entrega actual de Armada International, 1/2007, en el parte de la demostración de AUSA.
![]()
El Cuerpo del Marines de los E.E.U.U. ha pedido 281 nuevos LAVA2s de General Dynamics paralelamente a varias iniciativas para modernizar y para restaurar su flota altamente usada de unos 700 LAVs. (Cuerpo de Marines de los EE.UU.)
Siguen las órdenes de Pirañas
Ningún vehículo moderno de combate se utiliza más extensivamente ni ha visto más combate que el Piranha desarrollado por Mowag de Suiza, ahora parte de la sección europea de la división de Combat Systems de General Dynamics.
El Piranha recibió el nombre del servicio por el cual es sabido extensamente cuando el Cuerpo del Marines de los E.E.U.U. seleccionó los 8 x 8 Piranha I para su proyecto del vehículo blindado de Light en 1981. La ahora GDLS -- fábrica de Canadá en Londres, Ontario produjo 758 vehículos a partir de 1983 a 1988. Estos han visto que el uso extenso recientemente en Afganistán e Iraq y el US Marine Corps está financiando un programa de la extensión de vida de servicio para preservarlos en servicio por otros 20 años perfeccionando su continuidad y confiabilidad. En febrero de 2006 las órdenes recibidas por GDLS llegaron a los $ 178.3 millones para ofrecer 130 nuevos LAVA2s en las varias configuraciones para el Cuerpo del Marines y para ofrecer 394 motores eléctricas de torreta para los vehículos existentes. Otras mejoras al LAVA2, además de la impulsión de la torre, incluyen una suspensión perfeccionada, un sistema y los herrajes de supresión automático de fuego para el blindaje realzado y para la protección de la dotación. Los vehículos se programan para el lanzamiento entre julio de 2007 y julio de 2008.
En octubre el Cuerpo del Marines reforzó el valor de contrato a $ 317 millones con una orden de la producción para que 151 LAVA2s más sean entregados por el diciembre de 2008. Los proyectos separados están en curso modernizar el LAVs anterior instalando un Improved Thermal Sight System, realzando la mortalidad del M242 cañón de 25 milímetros de la variante LAV25 y aumentando 50 vehículos del mando y de mando. Los soldados de infantería de marina también están proyectando instalar en servicio de la torre Delco TOW “25 saddlebag” en 95 variantes anti-tanque y reemplazar al mortero de 81 milímetros en 50 vehículos del mortero por los mismos morteros rayados de 120 milímetros usados en el sistema de apoyo de fuego expedicionario.
La Guardia Nacional de Arabia Saudí (SANG) recibió 1117 8 x 8 LAV en doce variantes bajo orden del programa Foreign Military Sales de E.E.U.U. Éstos incluyeron 73 vehículos que montaban el BAE Systems 120 milímetros Armored Mortar System y 130 cañones de asalto ajustados con la torre para dos personas de CMI Defence CTS armada con el cañón de 90 milímetros Cockerill Mk 8. GDLS se contrapesa para repetir este éxito que sigue una petición de SANG de comprar 724 LAVs en diez diversas variantes.
GDLS -- Canadá está en el estadio final de un contrato para producir 651 el servicio IIIs para el Army canadiense. La horma de 33 vehículos de TOW Under Armor fue entregada en mayo de 2006, y se esperan más lanzamientos en julio de 2007 para ser completado de 39 vehículos de ingenieros equipados de una estación alejada del arma, de una pala del dormilón, de un sistema hidráulico de la herramienta y de una disposición para un sistema seguro de la marca de la senda. El servicio canceló planes para comprar 66 vehículos de Stryker MGS a favor de conservar el tanque de Leopard C2.
En agosto de 2004 el Ejército australiano recibió la horma de 144 vehículos del servicio II pedidos debajo de Phase 3 del proyecto australiano del servicio (Aslav), y bajo 2004 contrato GDLS -- Australia aumentó los 113 Phase 2 Aslavs, entregado entre 1995 y 1997, para igualar Phase 3 vehículos. Las mejoras incluyen una impulsión eléctrica de la nueva torre, una mira térmica realzada con el telémetro del laser y un sistema de extinción de incendios perfeccionado para las torres de 25 milímetros, la integración de un sistema de navegación de GPSbased y de un sistema de suspensión realzado.
Nueva Zelandia Army ahora opera 105 el servicio IIIs, la horma entregada en noviembre de 2004, permitiendo que el servicio despliegue y sostenga a batallón de NZLAV.
El 27 de enero de 2006 el gobierno belga anunció que detectaría hasta 242 los vehículos de Piranha IIIC de Mowag 8 x 8 en siete variantes en un valor del proyecto sobre euros 800 millones incluyendo apoyo de la logística. Éstos reemplazarán las flotas de ejército de los tanques rastreados de AIFVs, de M113s y de Leopard 1A5BE. El lanzamiento de los primeros 138 vehículos ocurrirá a partir de 2007 a 2012, con las opciones adicionales para 81 y 23 vehículos para el lanzamiento a partir de 2012 a 2015. Si todo las opciones se ejercitan el servicio recibirán: 99 APCs con el FN Herstal Arrows estación de arriba del arma de 12.7 milímetros, 32 APCs armaron con el Elbit la estación de arriba del arma de 30 milímetros, 40 vehículos del directfire ajustados con el CMI torre de 90 milímetros, 24 vehículos del mando, 18 vehículos del ingeniero, 17 vehículos de la recuperación y de la reparación y 12 ambulancias. Mowag suministrará los vehículos y la línea de conducción inicial, suspensión y otros componentes para el montaje del vehículo conducido en las instalaciones de Jonckheere y CMI en Bélgica. El mismo mes el Department irlandés de Defence firmó euros 30 millones de contratos para que 15 vehículos de Piranha IIIH agreguen a 65 ya en servicio. Nueve APCs serán equipados con las Kongsberg Remote Weapon Station de 12.7 milímetros y seis vehículos serán ajustados con un torre de cañón Oto Melara de 30 milímetros.
Mowag había recibido ya las órdenes de Piranha III de los vehículos los vehículos de Dinamarca (91 8 x 8 en configuraciones del APC y de la ambulancia), de España (18 8 x 8 para los soldados de infantería de marina incluyendo los APCs ajustaron con la torre de Cadillac Gage 40 mm/12.7 milímetro) y Suiza (36 vehículos de radio del punto de acceso). El suizo Army opera ya 310 6 x 6 vehículos anti-tanque y 515 8 x 8 Piranha II APCs de Piranha I Towarmed con la única torre de la dotación de Rheinmetall armada con un M2 ametralladora pesada de 12.7 milímetros. Suecia es el único cliente para los 10 x 10 Piranha Armored Combat Vehicle, con seis vehículos usados en el papel y los siete del poste de mando ajustados con un radar montado en el mástil de la defensa aérea de Ericsson.
Mowag terminó el primer prototipo del Piranha más grande IV de 2001 y el segundo en 2004. Descrito como IFV algo que un APC, las nuevas ofertas mayor volumen interno del vehículo, una carga útil más alta, una mejor protección del blindaje y la movilidad perfeccionada compararon al Piranha III. Las Fuerzas Terrestres de Autodefensa del Japón podía ser el cliente del lanzamiento para el piraña IV como KOMATSU, que tiene una licencia de fabricar el vehículo en Japón, se programa terminar un prototipo modificado a los pliegos de condiciones del ejército en 2007. Se prevee que una variante de IFV sea armada con un cañón externamente montado del calibre medio. Otras versiones previstas incluyen el APC, el mortero, anti-tanque, defensa aérea, mando y mando, reconocimiento y obús autopropulsado. BAE Systems tiene las derechas de fabricar el Piranha IV y está buscando a clientes en el Oriente Medio. Alvis, ahora parte de BAE Systems, produjo más de 320 Piranha II e III los vehículos para Omán, Qatar y la Arabia Saudita.
Un prototipo de PiranhaV, actualmente siendo construido por Mowag en Kreuzlingen, será desarrollado oficialmente el 8 de septiembre de 2007. Los datos preliminares sobre este nuevo diseño se pueden considerar en nuestra tabla desplegada de tres páginas en el centro de este suplemento.
![]()
El Ejército del EE. UU. está preparando el General Dynamics M1128 Stryker Mobile Gun System (MGS), la variante última del Stryker para incorporar servicio, para el despliegue a Iraq más adelante en 2007. El vehículo armado con un cañón de 105mm proporcionará el apoyo de fuego directo para las compañías de la infantería de Stryker. (Ejército de los EE. UU.)
![]()
Con la introducción del Mowag 8 x 8 Piranha IIIC (véase aquí en su configuración básica) el ejército belga cambiará a una flota todas de ruedas. Sus tanques Leopard 1 se programan para ser reemplazados por 40 vehículos del fuego directo Piranha ajustados con la torre CMI de 90 milímetros. (Mowag)
![]()
Un General Dynamics M1127 Stryker Reconnaissance Vehicle ofrece seguridad durante una operación en Iraq. La percatación circunstancial ofreció por el M1127 y otros tipos de sistemas de vigilancia es crucial al éxito de la transformación actual del ejército americano. (Ejército de los EE.UU.)
Variante final de Stryker
En Fort Lewis, Washington la 4ta Brigada de la 2da División de Infantería, una de siete brigadas del Ejército del EE. UU. que están equipando el General Dynamics Land Systems 8 x 8 Stryker (LAV III), se está preparando para otra rotación a Iraq a mediados del año. Después del lanzamiento de sus 27 vehículos de Stryker Mobile Gun (MGS) System será la primera brigada de Stryker a desplegar con su complemento completo de diez variantes de Stryker. Armado con un cañón General Dynamics de 105 milímetros con un perfil bajo, con torreta sin tripulación, el MGS lleva 18 cartuchos de 105 milímetros de munición, 400 cartuchos de 12.7 milímetros de munición y 3400 cartuchos de 7.62 milímetros. El papel del Stryker MGS no es combate armado sino proporcionar el apoyo de fuego directo a la infantería desmontada, por lo tanto cada compañía de la infantería de Stryker incluye un pelotón de tres vehículos de MGS. El funcionamiento del MGS en Iraq será estudiado de cerca.
Fue en la Asociación de la Convención del Ejército del EE. UU. en 1999 que el Comandante en Jefe de entonces General Eric Shinseki anunció su intención de encabezar el esfuerzo de la transformación del ejército con la adquisición de un vehículo blindado medio para las misiones de despliegue rápidas. El SBCTs se diseña para tener más protección y movilidad que una división liviana mientras que siendo más estratégico y táctico desplegable que una división de infantería armada o mecanizada. Solamente cuatro años más tarde el primer equipo de combate de Stryker Brigade estaba en la acción en Iraq, y unos siete años más adelante de GDLS han entregado más de 1800 de los 2691 Strykers conectado orden. Por cualquier patrón es un programa impresionante.
El casco de acero del Stryker derrota a cartuchos de 7.62 milímetros AP y el blindaje de cerámica en appliqué protege contra cartuchos de 14.5 milímetros y contra explosiones en el aire de 152 milímetros. Como solución provisional, Strykers en Iraq se ajusta con el “blindaje de la tablilla”, una jaula del alambre alrededor del vehículo, que se piensa para accionar RPGs antes de que él alcance el blindaje del vehículo. El Stryker será ajustado con el nuevo blindaje reactivo para la protección perfeccionada contra RPGs. Dos tercios del Strykers se construyen en el Anniston Army Depot en Alabama y el resto en el GDLS -- Instalación de Canadá en Londres, Ontario. El USAir Force también recibió su primer Strykers en mayo de 2005, cinco vehículos transferidos del ejército, para uso de las personas de las operaciones del apoyo de aire destinadas al SBCTs. Es posible que más vehículos serán pedidos para este papel.
Los pumas proliferan
Force Protection de Ladson, Carolina del Sur, ha desplegado su fuerza de trabajo de doce empleados al principio de 2004 a más de 500, y ha firmado en noviembre de 2006 dos acuerdos de equipo con dos fabricantes importantes de la defensa de los E.E.U.U. Su éxito se basa en la familia de vehículos medianos protegidos anti-mina Cougar H diseñados por ingenieros surafricanos.
Movido por un motor de 300hp un motor diesel Caterpillar C7, el Cougar 4 x 4 tiene un peso del combate de 14.5 toneladas, mientras que la versión 6 x 6 tiene un peso de 21.5 toneladas. El Cougar puede soportar la detonación inferior de un equivalente 13.6 kilogramos de TNT en cada rueda y de 6.8 kilogramos debajo del casco. La compañía apunta orgulloso al hecho de que más de 200 vehículos Cougar y Buffalo están desplegados en Iraq y Afganistán y por el julio de 2006 ha soportado más de 1000 detonaciones de la mina y ataques de IED sin un único tripulante muerto. Aunque sea adquirido inicialmente por las fuerzas de los E.E.U.U. como vehículo de la disposición de material de guerra explosivo (EOD), el Cougar pueda ser configurado para una amplia gama de tareas; incluyendo el transporte de tropa (hasta 14 en los 6 x 6), mando y control, motor de la artillería, recuperación y ambulancia.
El Cuerpo del Marines de los E.E.U.U. ha comprado cerca de 27 Cougar en 2004 para uso de sus equipos EOD en Iraq y éste fue seguido de 45.7 millones de US$ en contratos en mayo de 2005 para 122 Cougar Joint Explosive Ordnance Rapid Response Vehicles (JERRV) para uso de los US Joint Improvised Explosive Device Defeat Task Force en Iraq. En mayo de 2006 los E.E.U.U. pusieron unos $ 50.9 millones de órdenes para 79 JERRVs y éste siguió en noviembre con un $ 125 millones de contratos para 100 JERRVs, 44 Buffalos y el apoyo de logística necesario. En noviembre, Force Protection firmó un acuerdo con la fabricación de la estructura de la cubierta de GDLS y el segundo con el Armor Holdings' Aerospace &Defense Group que revestía la integración y el montaje automotores del vehículo.
En mayo de 2006 Tacom concedió a BAE Systems una orden de provisión indefinida/cantidad indefinida de ventas militares extranjeras de potencialmente unos $ 445.4 millones para ofrecer hasta 1050 vehículos blindados livianos iraquíes (Ilav). El vehículo seleccionado para el Ilav es el Cougar H 4 x 4. El pedido de producción inicial para 378 vehículos fue seguida por una orden para 20 más en octubre . Los lanzamientos a Iraq bajo orden original de la producción comenzaron solamente 90 días después de la recompensa de contrato y son programados para la terminación por a mediados de 2007.
El ejército británico también ha pedido 86 Cougars, bajo la designación local de Mastiff, en un contrato de $ 62.9 millones del FMS que se terminarán para mayo de 2007. Gran Bretaña está ajustando blindajes verticales sobre los bloques de visión del vehículo y las puertas grandes para el disparo de armas desde el interior.
A pesar de estar asociado con Force Protection para el proyecto de los Ilav, BAE Systems reveló a su propio rival del Cougar, el vehículo protegido de minas de 6 x 6 RG33L, en la exhibición de AUSA entre el 9 y 11 de octubre de 2006. El RG33L es otro desarrollo de BAE Systems de una serie más pequeña llamada RG31/32 de OMC. El diseño y el desarrollo del vehículo fueron un esfuerzo de colaboración entre las instalaciones de los sistemas de BAE en Benoni, Suráfrica y en Santa Clara, California. El RG33L se equipa de una rampa hidráulica, un kit de protección del artillero y de una arma robótica. El RG33L se puede configurar para la portador de personal, ambulancia, mando y control, escolta de convoy, EOD y otros papeles.
Guardias y caballeros de los EE.UU.
El Ejército del EE.UU. ha desplegado más de 450 vehículos armados Guardian Armored Security Vehicles (ASV) M1117 y los nuevos vehículos casi se están expidiendo a Iraq tan pronto como salgan de las instalaciones de producción de Textron Marine and Land Systems de New Orleans. El ejército utiliza el M1117 como su plataforma primaria de la protección del convoy en Iraq. A mediados de 2005 la Textron Marine and Land Systems recibió un potencial $ 500 millones de contratos de construir 724 M1117s más, aumentando el número de vehículos de producción pedidos en el ejército a 1118, incluyendo 43 ASVs para el gobierno iraquí. El ASV se deriva de la serie LAV100/150/200 del calibrador de Cadillac (comprado por Textron) de vehículos 4 x 4 y 6 x 6 que entraron en producción en 1963; más de 3000 fueron construidos, sobre todo para el mercado de exportación. Fue seleccionado en 1995 para proveer de las unidades policiales militares del Ejército del EE. UU. un mejor vehículo protegido que el M1114 por encima del Humvee blindado. Con una dotación de cuatro el ASV se ajusta con una torre Textron armada con un lanzagranadas automático Mk 19 de 40 milímetros y una ametralladora pesada M2 de 12.7 milímetros. El blindaje compuesto de cerámica modular appliqué ofrece toda la protección a balas de 7.62 milímetros de munición de bola mientras que la división de dotación, la estación del arma y los almacenes de la munición se protegen contra cartuchos perforantes de blindaje de 12.7 milímetros. El ASV puede soportar un chorro de hasta cinco kilogramos de TNT en los pozos de la rueda y un chorro de arriba de 155 milímetros en 15 metros. Textron ofrece otros ajustes de la torre y del arma. La mayor parte de los vehículos construidos para la fuerza civil iraquí de intervención están en una configuración estirada capaz de acomodar a hasta diez personas.
A los mediados de octubre el US Army Tank and Automotive and Armaments Command le dieron a Textron por concedido un contrato para que produzca 64 ASVs en la nueva configuración blindada Knight M707 para Combat Observation and Lasing Teams (Colt) en el combate de artillería. El requisito total para este programa es de 345 vehículos. El ASV será ofrecido DRS Technologies como contratista primero, que integrarán el paquete de equipo de misión que consiste en un designador láser/un telémetro, una mira térmica, navegación GPS y alcance de inercia mixto y un sistema de mando digital y de mando.
![]()
La versión estirada Textron Marine and Land Systems Armored Security Vehicle se provee a la fuerza de intervención civil iraquí capaz de llevar a hasta diez personas. (Textron Marine and Land Systems Armored Security)
![]()
El Ejército del EE. UU. ha pedido a 64 M707 Knights blindados, basados en el vehículo armado de la seguridad de Textron Marine and Land Systems M1117, para uso de observación de combate de artillería y equipos de Lasing. (Textron Marine and Land Systems)
Pumas alemanes sobre orugas
Durante los meses que vienen el ejército alemán recibirá cinco IFVs Puma de preproducción a oruga del Projekt System und Management (PSM), una empresa a riesgo compartido al 50:50 entre Rheinmetall Landsysteme y KraussMaffei Wegmann. Desde mayo de 2006 el ejército condujo ensayos con el demostrador de sistemas que fue desarrollado el 20 de diciembre de 2005. A finales de 2007 se prevee que el gobierno alemán autorice la producción de 410 Puma, por una valor de 3.05 mil millones de Euros, para el lanzamiento a partir de 2009 para reemplazar aproximadamente a 2100 Marder 1s; el tipo había sido incorporado al servicio en 1971. Los Puma y los 350 KMW Leopard 2A6s formarán la fuerza pesada de combate del ejército.
El Puma lleva un conductor, el comandante y el artillero (sentados de lado a lado en el casco), y seis soldados en la división trasera. Una torre accionada por control remoto se arma con el nuevo cañón Mauser Mk 302/ABM (munición que estalla en el aire) de alimentación dual de 30 milímetros y una ametralladora coaxial de 5.56 milímetros. Doscientos cartuchos de 30 milímetros de munición, de una combinación de cartuchos de energía cinética y del ABM, serán llevados adentro del casco de la torre junto con 1000 cartuchos de 5.56 milímetros.
El Puma se diseña para ser llevado por los aviones estratégicos militares de transporte Airbus A400M. Se demanda para tener el del más alto nivel de la protección del blindaje entre la nueva generación de vehículos de lucha de la infantería con un peso de la línea de las 31.45 toneladas en el nivel A de la protección (aerotransportable). Esto lo protegerá contra ataque de cartuchos de 14.5 milímetros y por lo menos minas de 10 kilogramos. Módulos del blindaje se pueden agregar al casco y a la torre para ofrecer Nivel C (combate) de protección para derrotar las armas anti-tanque disparadas a mano, munición de 30 milímetros y las bombitas de ataque superior. En esta configuración el Puma pesará cerca de 41 toneladas.
La anticipación de futuro aumenta el motor del vehículo y la suspensión se ha diseñado para acomodar un incremento del peso del 30% sin tener que ser modificado.
![]()
El demostrador de sistemas del Puma fue entregado formalmente al ejército alemán por Consorcio de PSM el 2 de mayo de 2006. (PSM)
Perro salvaje
Mientras que opta por la protección máxima del blindaje para el combate de alta intensidad la Bundeswehr (ejército alemán) también está detectando vehículos rodados más livianos para proteger sus fuerzas en misiones de ultramar. La dependencia de obtención de BWB de Alemania está evaluando un demostrador del nueva variante estirada 4 x 4 del Dingo 2, señalado como Dingo 2 GFF, que pidió de KMW en diciembre de 2005. La compañía construyó 147 el Dingo 1 todos los vehículos protegidos, basados en el chasis Mercedes Benz del U1550L Unimog, para el ejército alemán entre 2000 y 2003. La respuesta a la reacción del ejército KMW basó el Dingo 2 en el chasis más largo de la serie de Mercedes Benz Unimog U5000; una versión de la batalla de 3.25 metros lleva una carga útil de 3.5 toneladas y la variante de 3.85 metros lleva cuatro toneladas. El Dingo 2 puede llevar ocho, dos más que el Dingo 1.
El piso inclinado del deflector de chorro del Dingo protege a pasajeros contra minas. El Dingo 2 tiene una velocidad superior de más de 90 kilómetros por hora, un radio de acción de 1000 kilómetros y puede ser llevado por los aviones C-130 y cargado por un helicóptero CH53. El ejército ahora opera 55 Dingo 2s pedidos en 2004 y KWM está produciendo 149 vehículos más pedidos en 2006. El Dingo 2 tiene una pequeña área de la carga en la parte posterior que tiene el mismo nivel de protección que la división de dotación central. En la configuración del Dingo 2 GFF, la división de dotación se extiende a la parte posterior que ofrece así mayor volumen interno y que aumenta capacidad a nueve pasajeros. El demostrador alemán se configura como repuesto para los vehículos rastreados del mando de la serie M113 del ejército. A principios de 2007 se prevee que al ejército detalle su requisito para hasta 1500 vehículos en esta categoría. Las variantes del especialista se están considerando para las misiones tales como onda portadora de armas, observación delantera, evacuación médica, onda portadora plana de la logística y vigilancia del radar.
El ejército belga fue el primer cliente del lanzamiento para el Dingo 2 estirado en diciembre de 2004 cuando puso 170 millones de euros en pedidos para 220 vehículos con una opción para otros 132. Las configuraciones belgas incluyen mando, mando de la ambulancia y del radar y los vehículos de mando. Los lanzamientos bajo orden inicial serán terminados en 2009. KMW también ha entregado 20 el Dingo 2s a Austria con las órdenes adicionales previstas.
El Dingo 2 se pone en los EE.UU. y es seleccionado los clientes de las exportaciones militares extranjeras (FMS) de los E.E.U.U. por Textron Marine y los sistemas de la tierra. En septiembre de 2004 el Departamento de Defensa de los EE.UU. notificó a congreso del $ propuesto 99 millones de ventas del FMS 103 del Dingo 2s a Israel, y a mediados de 2006 el Consejo de Seguridad alemán finalmente aprobó el lanzamiento de un vehículo de la demostración.
![]()
KraussMaffei Wegmann está construyendo 149 vehículos más del Dingo 2 para ensamblar los 55 utilizado ya por el ejército alemán. El servicio podía comprar tanto como 1500 Dingo 2s en configuraciones varias. (KWM)
El boxeador sube al ring
A mediados de octubre el Consejo de Ministros holandés aprobó Secretario de Estado para la recomendación del Ministro de Defensa Ak van der Knaap para que 200 vehículos blindados multiusos Boxer, en unos aproximadamente 624 millones de euros, sean comprados para el ejército real holandés. Un contrato común de la producción para 272 vehículos para Alemania y 200 para los Países Bajos fue anunciado a los mediados de diciembre de 2006. La decisión termina más de dos años de incertidumbre que los holandeses pudieran parar el proyecto debido a preocupaciones por los crecientes precios que siguieron al repliegue del ejército británico del proyecto en el consorcio reestructurado 2003. El Artec abarca KrausMaffei Wegmann (36%) y Rheinmetall Landsysteme (14%) de Alemania y Stork (el 50%) de los Países Bajos. El ejército alemán necesita 1000 vehículos para reemplazar sus M113 a orugas y vehículos a rueda Fuchs Tpz 1, mientras que el ejército holandés real está intentando 257 vehículos para reemplazar YPRs a ruedas y M577s a orugas.
Desde junio de 2003 doce prototipos Boxer, cuatro para cada uno de las tres naciones en el programa de desarrollo original, han estado implicados en las evaluaciones y el programa de aptitud programados para funcionar hasta mediados de 2006. Los cuatro prototipos holandeses y cuatro alemanes están en cinco configuraciones de misión -- APC, posta de mando, ambulancia, reparación y vehículos de cargamento.
Bajo el contrato inicial Alemania recibirá 125 APCs, 65 vehículos del mando, 72 ambulancias y 10 vehículos del entrenamiento de conductores y los holandeses recibirán 55 vehículos del mando, 58 ambulancias, 41 vehículos de ingenieros y 46 vehículos de cargamento en dos configuraciones. Artec ha realizado los estudios de viabilidad para otras versiones incluyendo la lucha de infantería, lanzacohetes, portador de morteros, disposición de material de guerra y vehículos de ingeniero.
Diseñaron al Boxer para ofrecer un alto nivel de la protección contra las armas de fuego directas, minas y fragmentos de artillería. El casco del vehículo es de acero con una capa del appliqué de blindaje pasivo. Con un peso máximo de 33 toneladas diseñaron al Boxer para ser llevado por el A400M. Esto influenció la decisión británica para detener el proyecto mientras que el ejército cambió su requisito hacia la familia de vehículos Future Rapid Effects System. Artec observa que las ocho variantes ahora previstas para las dos naciones del socio pesan menos de 33 toneladas.
Ascod apunta a la exportación
SteyrDaimlerPuch y Sistemas Santa Bárbara, ambas ahora piezas de los sistemas europeos del combate de tierra de General Dynamics, desarrollaron el vehículo de lucha a orugas de la infantería cooperativa del desarrollo Austro-español (Ascod) para cubrir las necesidades de los ejércitos austríacos y españoles.
Los lanzamientos de los iniciales 123 Pizarros (la designación española) de España y 21 vehículos de mando fueron terminados en 2002. Los lanzamientos de un contrato seguido para 170 IFVs, cinco vehículos de mando, 28 vehículos de observador adelantado, ocho vehículos de recuperación y un vehículo de ingeniero de combate comenzaron en 2005. El servicio también está buscando portadores de mortero, portadores de misil anti-tanque y los destructores de tanque armados con cañones de 105 milímetros. En la configuración de IFV el Ascod tiene una dotación de tres y lleva siete en la división de la tropa. La torre de dos tripulantes está armada con un cañón automático de alimentación doble de 30 milímetros, Mauser Mk 302 a gas y una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros. El casco y la torre se construyen del blindaje de acero todo soldado que derrota a cartuchos de 14.5 milímetros AP sobre el arco frontal y 7.62 milímetros todo alrededor. La protección balística adicional se puede ajustar para derrotar cartuchos de hasta 30 milímetros APFDS sobre el arco y la munición frontales 14.5 del mm AP todo alrededor.
El ejército austríaco recibió la serie de 112 Ascods, conocida localmente como el Ulan, en 2005 y aunque tenga un requisito para los vehículos adicionales no se ha dotado ningún financiamiento todavía. Steyr-Daimler-Puch ha desarrollado una mejora propuesta de Ulan que impone blindajes adicionales al frente y al costado y para los clientes de exportación en Europa Oriental y el Oriente Medio está sugiriendo ajustar la torre rusa BMP3 en el chasis del Ulan 2.
Pandur II golpea otra vez
En septiembre de 2006 Steyr-Daimler-Puch comenzó lanzamientos de los 260 Pandur II 8 x 8 pedido en 2005 para el ejército y el Cuerpo del Marines portugueses. El ejército recibirá 105 vehículos transportadores de infantería con las ametralladoras montadas de 12.7 milímetros y siete con una estación accionada por control remoto con un arma de 12.7 milímetros, 30 IFVs armados con un cañón de 30 milímetros, 31 portadores de mortero de 120 milímetros (MC), 16 vehículos de posta de mando (CPV), 15 vehículos anti-tanque con misiles, diez ambulancias, nueve vehículos de mando, siete de reparaciones y vehículos de recuperación, seis variantes de señalización y cuatro vehículos de reconocimiento. Los soldados de la infantería de marina recibirán 13 ICVs, dos IFVs armados con los lanzagranadas automáticos de 40 milímetros, tres CPVs y dos MCS.
Después de la orden portuguesa del lanzamiento para el Pandur II la compañía austríaca alcanzó otro éxito en junio de 2006 cuando la República Checa puso órdenes de euros 821 millones para 199 8 X 8s con una opción para otro 35. Estos equipará a una de las brigadas de maniobra del ejército dos que dejan a otros vehículos a oruga herencia de la época del Pacto de Varsovia. No menos de 18 variantes serán entregadas, con ser más numeroso 63 IFVs ajustado con un Rafael RCWS 30 armado con un cañón del ATK 30 milímetro Mk 44, una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros y un lanzagranadas para el sistema de misiles del arma dirigida anti-tanque SpikeLR. La primera mezcla de 17 vehículos será entregada antes de fin de 2007. Todo el casco de acero soldado de Pandur II protege contra munición de 7.62 milímetros AP con un 360° completo y puede ser aumentado para soportar ataques a partir de munición de 14.5 milímetros AP por la adición de blindaje pasivo appliqué. Los Pandur II 6 x 6 se ofrece con un alcance de las torres que se pueden armar con las armas tan grandes como 90 milímetros mientras que el vehículo 8X8 puede cargar una torreta de 105 mm. El Ejército austríaco tiene un pedido por 129 vehículos Pandur II 8X8 para equipar a dos batallones de infantería y vehículos 6x6 para configuraciones especiales pero todavía no se ha anunciado como se financiaran.
Seis ejércitos operan el Pandur 6X6 original: Austria (68 ), Bélgica (54), Gabon (1 con hasta 20 esperados), Kuwait (70), Eslovenia (72) y el US Army (50). Las variantes kuwaitíes incluyen un cañón de asalto ajustado con una torreta biplaza Cockerill de 90 mm.
![]()
La República Checa es el segundo cliente para el Steyr-Daimler-Puch Pandur II 8 x 8 con pedidos por 821 millones de euros para 199 vehículos y una opción para otros 35. (Steyr-Daimler-Puch)
![]()
El ejército de la República Checa recibirá 63 Steyr-Daimler-Puch 8 X 8 Pandur IIs provistos con un RCWS (Remote Controlled Weapon Station) 30 de Rafael armada con un cañón ATK Mk 44 de 30 mm. (Steyr-Daimler-Puch)
![]()
![]()
La incertidumbre se ha quitado del proyecto del vehículo blindado multiusos Boxer de la holando-germana Artec que esperaba la decisión holandesa para pedir 200 vehículos. Este prototipo se configura como vehículo del mando para el ejército real holandés. (Artec)
![]()
Santa Bárbara Sistemas está construyendo cinco variantes del Pizarro para el ejército español y en servicio puede también colocar portadores de mortero, portadores de misil anti-tanque y destructores de tanque armados con cañones de 105 milímetros. (SBS)
Ir a Parte 2
Blindados Medianos en Alza
Los despachos del nuevo Nexter VBCI comenzarán en 2008
En la introducción al suplemento 2006 sobre Vehículos Blindados Medianos de la revista Armada International se divulgó que tres miembros europeas de la OTAN habían decidido que vehículos de lucha armados sobre ruedas habían seleccionado e meses siguientes. Los pedidos fueron divididos uniformemente.
Ian Kemp
El 27 de enero de 2006 el gobierno belga anunció que adquiriría hasta 242 de los vehículos Mowag 8 x 8 Piranha IIIC en un valor del proyecto por sobre los 500 millones de euros. Cinco meses después el ministro checo de Defensa firmó contratos por 821 millones de euros con Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug por 199 de sus Pandur IIs 8 x8 con una opción para otros 35. En octubre el gobierno holandés anunció que su intención de permanecer con el programa de Artec Boxer y un contrato común de la producción de germano-holandesa fue firmado momentos antes que Armada fuera a prensa. En Bélgica y la República Checa los vehículos rodados seleccionados formarán la base de las flotas del vehículo de lucha armado de esos países, mientras que en los Países Bajos el Boxer apoyará al nuevo BAE Systems Hägglunds CV9035s a orugas del ejército.
Mientras que algunos ejércitos están cambiando a las flotas toda de ruedas por razones doctrinales o económicas otros están eligiendo para mantener una flota mezclada. El Ejército griego ha confirmado en Defendory en octubre su intención de comprar hasta 291 vehículos de combate de infantería a orugas por hasta # 1.7 mil millones de euros para operar conjuntamente con sus 353 los tanques Leopard 2A4 y 2A6. La competición es seguramente feroz para una de las pocas licitaciones por vehículos a oruga en Europa para el futuro próximo. Los BAE Systems Hägglunds CV90, el Kurgan BMP3, el PSM Puma y el Steyr-Daimler-Puch Ulan son todos los competidores. Sin embargo, de inmediato la prioridad se está dando a la adquisición de 84 vehículos blindados de transporte de personal para las operaciones del mantenimiento de la paz. Las noticias verdaderas en el campo durante los últimos doce meses no han sido el las duraderas, a menudo falsas, discusión sobre los méritos relativos de ruedas y carriles, cada uno tener su lugar en operaciones militares modernas, pero cómo el “Global War on Terror” liderada por USA está dando forma a los requisitos. Los vehículos de la coalición se diseñaron para intensidad alta en el combate y a alcances largos están siendo actualmente atacados a corto alcance, a menudo en ambientes urbanos apretados por descargas de granadas impulsadas por un cohete baratas y de aparatos explosivos improvisados (IED). Los vehículos que ofrecen la protección contra tales amenazas están siendo obtenidos como requisitos operacionales urgentes por los británicos, los canadienses, los holandeses, los E.E.U.U. y otros ejércitos comprometidos a esa batalla. El Ministerio de Defensa de Británico, por ejemplo, anunciado el 24 de Julio un empaquetar del vehículo para ofrecer una mejor protección para sus fuerzas en Afganistán e Iraq: la adquisición de 86 APC Force Protection Cougar de H 6 x 6, la compra de otros 66 Pinzgauer Vector 6 x 6 “Protected Patrol Vehicles” y la modernización de 70 vehículos serie FV430 a orugas con un nuevo motor y perfeccionada protección.
Esta aproximación de doble tracción (oruga-rueda) ofrecida realzó la protección para los vehículos en servicio y la adquisición de los vehículos blindados construidos ofrece un alto nivel de la protección contra minas e IEDs es típica de la aproximación adoptada por muchos países.
En este suplemento Armada concentrará en los vehículos rodados y a orugas sobre todo en los 10 a 30 toneladas que han sido recientemente el objeto de un lanzamiento o mejora substancial. El estado del Future American Combat System, para su parte, se ha revisitado en la entrega actual de Armada International, 1/2007, en el parte de la demostración de AUSA.
El Cuerpo del Marines de los E.E.U.U. ha pedido 281 nuevos LAVA2s de General Dynamics paralelamente a varias iniciativas para modernizar y para restaurar su flota altamente usada de unos 700 LAVs. (Cuerpo de Marines de los EE.UU.)
Siguen las órdenes de Pirañas
Ningún vehículo moderno de combate se utiliza más extensivamente ni ha visto más combate que el Piranha desarrollado por Mowag de Suiza, ahora parte de la sección europea de la división de Combat Systems de General Dynamics.
El Piranha recibió el nombre del servicio por el cual es sabido extensamente cuando el Cuerpo del Marines de los E.E.U.U. seleccionó los 8 x 8 Piranha I para su proyecto del vehículo blindado de Light en 1981. La ahora GDLS -- fábrica de Canadá en Londres, Ontario produjo 758 vehículos a partir de 1983 a 1988. Estos han visto que el uso extenso recientemente en Afganistán e Iraq y el US Marine Corps está financiando un programa de la extensión de vida de servicio para preservarlos en servicio por otros 20 años perfeccionando su continuidad y confiabilidad. En febrero de 2006 las órdenes recibidas por GDLS llegaron a los $ 178.3 millones para ofrecer 130 nuevos LAVA2s en las varias configuraciones para el Cuerpo del Marines y para ofrecer 394 motores eléctricas de torreta para los vehículos existentes. Otras mejoras al LAVA2, además de la impulsión de la torre, incluyen una suspensión perfeccionada, un sistema y los herrajes de supresión automático de fuego para el blindaje realzado y para la protección de la dotación. Los vehículos se programan para el lanzamiento entre julio de 2007 y julio de 2008.
En octubre el Cuerpo del Marines reforzó el valor de contrato a $ 317 millones con una orden de la producción para que 151 LAVA2s más sean entregados por el diciembre de 2008. Los proyectos separados están en curso modernizar el LAVs anterior instalando un Improved Thermal Sight System, realzando la mortalidad del M242 cañón de 25 milímetros de la variante LAV25 y aumentando 50 vehículos del mando y de mando. Los soldados de infantería de marina también están proyectando instalar en servicio de la torre Delco TOW “25 saddlebag” en 95 variantes anti-tanque y reemplazar al mortero de 81 milímetros en 50 vehículos del mortero por los mismos morteros rayados de 120 milímetros usados en el sistema de apoyo de fuego expedicionario.
La Guardia Nacional de Arabia Saudí (SANG) recibió 1117 8 x 8 LAV en doce variantes bajo orden del programa Foreign Military Sales de E.E.U.U. Éstos incluyeron 73 vehículos que montaban el BAE Systems 120 milímetros Armored Mortar System y 130 cañones de asalto ajustados con la torre para dos personas de CMI Defence CTS armada con el cañón de 90 milímetros Cockerill Mk 8. GDLS se contrapesa para repetir este éxito que sigue una petición de SANG de comprar 724 LAVs en diez diversas variantes.
GDLS -- Canadá está en el estadio final de un contrato para producir 651 el servicio IIIs para el Army canadiense. La horma de 33 vehículos de TOW Under Armor fue entregada en mayo de 2006, y se esperan más lanzamientos en julio de 2007 para ser completado de 39 vehículos de ingenieros equipados de una estación alejada del arma, de una pala del dormilón, de un sistema hidráulico de la herramienta y de una disposición para un sistema seguro de la marca de la senda. El servicio canceló planes para comprar 66 vehículos de Stryker MGS a favor de conservar el tanque de Leopard C2.
En agosto de 2004 el Ejército australiano recibió la horma de 144 vehículos del servicio II pedidos debajo de Phase 3 del proyecto australiano del servicio (Aslav), y bajo 2004 contrato GDLS -- Australia aumentó los 113 Phase 2 Aslavs, entregado entre 1995 y 1997, para igualar Phase 3 vehículos. Las mejoras incluyen una impulsión eléctrica de la nueva torre, una mira térmica realzada con el telémetro del laser y un sistema de extinción de incendios perfeccionado para las torres de 25 milímetros, la integración de un sistema de navegación de GPSbased y de un sistema de suspensión realzado.
Nueva Zelandia Army ahora opera 105 el servicio IIIs, la horma entregada en noviembre de 2004, permitiendo que el servicio despliegue y sostenga a batallón de NZLAV.
El 27 de enero de 2006 el gobierno belga anunció que detectaría hasta 242 los vehículos de Piranha IIIC de Mowag 8 x 8 en siete variantes en un valor del proyecto sobre euros 800 millones incluyendo apoyo de la logística. Éstos reemplazarán las flotas de ejército de los tanques rastreados de AIFVs, de M113s y de Leopard 1A5BE. El lanzamiento de los primeros 138 vehículos ocurrirá a partir de 2007 a 2012, con las opciones adicionales para 81 y 23 vehículos para el lanzamiento a partir de 2012 a 2015. Si todo las opciones se ejercitan el servicio recibirán: 99 APCs con el FN Herstal Arrows estación de arriba del arma de 12.7 milímetros, 32 APCs armaron con el Elbit la estación de arriba del arma de 30 milímetros, 40 vehículos del directfire ajustados con el CMI torre de 90 milímetros, 24 vehículos del mando, 18 vehículos del ingeniero, 17 vehículos de la recuperación y de la reparación y 12 ambulancias. Mowag suministrará los vehículos y la línea de conducción inicial, suspensión y otros componentes para el montaje del vehículo conducido en las instalaciones de Jonckheere y CMI en Bélgica. El mismo mes el Department irlandés de Defence firmó euros 30 millones de contratos para que 15 vehículos de Piranha IIIH agreguen a 65 ya en servicio. Nueve APCs serán equipados con las Kongsberg Remote Weapon Station de 12.7 milímetros y seis vehículos serán ajustados con un torre de cañón Oto Melara de 30 milímetros.
Mowag había recibido ya las órdenes de Piranha III de los vehículos los vehículos de Dinamarca (91 8 x 8 en configuraciones del APC y de la ambulancia), de España (18 8 x 8 para los soldados de infantería de marina incluyendo los APCs ajustaron con la torre de Cadillac Gage 40 mm/12.7 milímetro) y Suiza (36 vehículos de radio del punto de acceso). El suizo Army opera ya 310 6 x 6 vehículos anti-tanque y 515 8 x 8 Piranha II APCs de Piranha I Towarmed con la única torre de la dotación de Rheinmetall armada con un M2 ametralladora pesada de 12.7 milímetros. Suecia es el único cliente para los 10 x 10 Piranha Armored Combat Vehicle, con seis vehículos usados en el papel y los siete del poste de mando ajustados con un radar montado en el mástil de la defensa aérea de Ericsson.
Mowag terminó el primer prototipo del Piranha más grande IV de 2001 y el segundo en 2004. Descrito como IFV algo que un APC, las nuevas ofertas mayor volumen interno del vehículo, una carga útil más alta, una mejor protección del blindaje y la movilidad perfeccionada compararon al Piranha III. Las Fuerzas Terrestres de Autodefensa del Japón podía ser el cliente del lanzamiento para el piraña IV como KOMATSU, que tiene una licencia de fabricar el vehículo en Japón, se programa terminar un prototipo modificado a los pliegos de condiciones del ejército en 2007. Se prevee que una variante de IFV sea armada con un cañón externamente montado del calibre medio. Otras versiones previstas incluyen el APC, el mortero, anti-tanque, defensa aérea, mando y mando, reconocimiento y obús autopropulsado. BAE Systems tiene las derechas de fabricar el Piranha IV y está buscando a clientes en el Oriente Medio. Alvis, ahora parte de BAE Systems, produjo más de 320 Piranha II e III los vehículos para Omán, Qatar y la Arabia Saudita.
Un prototipo de PiranhaV, actualmente siendo construido por Mowag en Kreuzlingen, será desarrollado oficialmente el 8 de septiembre de 2007. Los datos preliminares sobre este nuevo diseño se pueden considerar en nuestra tabla desplegada de tres páginas en el centro de este suplemento.
El Ejército del EE. UU. está preparando el General Dynamics M1128 Stryker Mobile Gun System (MGS), la variante última del Stryker para incorporar servicio, para el despliegue a Iraq más adelante en 2007. El vehículo armado con un cañón de 105mm proporcionará el apoyo de fuego directo para las compañías de la infantería de Stryker. (Ejército de los EE. UU.)
Con la introducción del Mowag 8 x 8 Piranha IIIC (véase aquí en su configuración básica) el ejército belga cambiará a una flota todas de ruedas. Sus tanques Leopard 1 se programan para ser reemplazados por 40 vehículos del fuego directo Piranha ajustados con la torre CMI de 90 milímetros. (Mowag)
Un General Dynamics M1127 Stryker Reconnaissance Vehicle ofrece seguridad durante una operación en Iraq. La percatación circunstancial ofreció por el M1127 y otros tipos de sistemas de vigilancia es crucial al éxito de la transformación actual del ejército americano. (Ejército de los EE.UU.)
Variante final de Stryker
En Fort Lewis, Washington la 4ta Brigada de la 2da División de Infantería, una de siete brigadas del Ejército del EE. UU. que están equipando el General Dynamics Land Systems 8 x 8 Stryker (LAV III), se está preparando para otra rotación a Iraq a mediados del año. Después del lanzamiento de sus 27 vehículos de Stryker Mobile Gun (MGS) System será la primera brigada de Stryker a desplegar con su complemento completo de diez variantes de Stryker. Armado con un cañón General Dynamics de 105 milímetros con un perfil bajo, con torreta sin tripulación, el MGS lleva 18 cartuchos de 105 milímetros de munición, 400 cartuchos de 12.7 milímetros de munición y 3400 cartuchos de 7.62 milímetros. El papel del Stryker MGS no es combate armado sino proporcionar el apoyo de fuego directo a la infantería desmontada, por lo tanto cada compañía de la infantería de Stryker incluye un pelotón de tres vehículos de MGS. El funcionamiento del MGS en Iraq será estudiado de cerca.
Fue en la Asociación de la Convención del Ejército del EE. UU. en 1999 que el Comandante en Jefe de entonces General Eric Shinseki anunció su intención de encabezar el esfuerzo de la transformación del ejército con la adquisición de un vehículo blindado medio para las misiones de despliegue rápidas. El SBCTs se diseña para tener más protección y movilidad que una división liviana mientras que siendo más estratégico y táctico desplegable que una división de infantería armada o mecanizada. Solamente cuatro años más tarde el primer equipo de combate de Stryker Brigade estaba en la acción en Iraq, y unos siete años más adelante de GDLS han entregado más de 1800 de los 2691 Strykers conectado orden. Por cualquier patrón es un programa impresionante.
El casco de acero del Stryker derrota a cartuchos de 7.62 milímetros AP y el blindaje de cerámica en appliqué protege contra cartuchos de 14.5 milímetros y contra explosiones en el aire de 152 milímetros. Como solución provisional, Strykers en Iraq se ajusta con el “blindaje de la tablilla”, una jaula del alambre alrededor del vehículo, que se piensa para accionar RPGs antes de que él alcance el blindaje del vehículo. El Stryker será ajustado con el nuevo blindaje reactivo para la protección perfeccionada contra RPGs. Dos tercios del Strykers se construyen en el Anniston Army Depot en Alabama y el resto en el GDLS -- Instalación de Canadá en Londres, Ontario. El USAir Force también recibió su primer Strykers en mayo de 2005, cinco vehículos transferidos del ejército, para uso de las personas de las operaciones del apoyo de aire destinadas al SBCTs. Es posible que más vehículos serán pedidos para este papel.
Variantes de StrykerHay dos variantes principales de Stryker -- el M1126 Infantry Carrier Vehicle y el M1128 Mobile Gun System. El vehículo portador tiene ocho configuraciones secundarias:
- vehículo de mando M1130
- vehículo de reconocimiento M1127
- vehículo de apoyo de fuego M1131
- vehículo portador de mortero M1129
- vehículo de misiles antitanque M1134
- vehículo de escuadrilla de ingenieros M1132
- vehículo de evacuación médica M1133
- vehículo de reconocimiento NBQ M1135
Los pumas proliferan
Force Protection de Ladson, Carolina del Sur, ha desplegado su fuerza de trabajo de doce empleados al principio de 2004 a más de 500, y ha firmado en noviembre de 2006 dos acuerdos de equipo con dos fabricantes importantes de la defensa de los E.E.U.U. Su éxito se basa en la familia de vehículos medianos protegidos anti-mina Cougar H diseñados por ingenieros surafricanos.
Movido por un motor de 300hp un motor diesel Caterpillar C7, el Cougar 4 x 4 tiene un peso del combate de 14.5 toneladas, mientras que la versión 6 x 6 tiene un peso de 21.5 toneladas. El Cougar puede soportar la detonación inferior de un equivalente 13.6 kilogramos de TNT en cada rueda y de 6.8 kilogramos debajo del casco. La compañía apunta orgulloso al hecho de que más de 200 vehículos Cougar y Buffalo están desplegados en Iraq y Afganistán y por el julio de 2006 ha soportado más de 1000 detonaciones de la mina y ataques de IED sin un único tripulante muerto. Aunque sea adquirido inicialmente por las fuerzas de los E.E.U.U. como vehículo de la disposición de material de guerra explosivo (EOD), el Cougar pueda ser configurado para una amplia gama de tareas; incluyendo el transporte de tropa (hasta 14 en los 6 x 6), mando y control, motor de la artillería, recuperación y ambulancia.
El Cuerpo del Marines de los E.E.U.U. ha comprado cerca de 27 Cougar en 2004 para uso de sus equipos EOD en Iraq y éste fue seguido de 45.7 millones de US$ en contratos en mayo de 2005 para 122 Cougar Joint Explosive Ordnance Rapid Response Vehicles (JERRV) para uso de los US Joint Improvised Explosive Device Defeat Task Force en Iraq. En mayo de 2006 los E.E.U.U. pusieron unos $ 50.9 millones de órdenes para 79 JERRVs y éste siguió en noviembre con un $ 125 millones de contratos para 100 JERRVs, 44 Buffalos y el apoyo de logística necesario. En noviembre, Force Protection firmó un acuerdo con la fabricación de la estructura de la cubierta de GDLS y el segundo con el Armor Holdings' Aerospace &Defense Group que revestía la integración y el montaje automotores del vehículo.
En mayo de 2006 Tacom concedió a BAE Systems una orden de provisión indefinida/cantidad indefinida de ventas militares extranjeras de potencialmente unos $ 445.4 millones para ofrecer hasta 1050 vehículos blindados livianos iraquíes (Ilav). El vehículo seleccionado para el Ilav es el Cougar H 4 x 4. El pedido de producción inicial para 378 vehículos fue seguida por una orden para 20 más en octubre . Los lanzamientos a Iraq bajo orden original de la producción comenzaron solamente 90 días después de la recompensa de contrato y son programados para la terminación por a mediados de 2007.
El ejército británico también ha pedido 86 Cougars, bajo la designación local de Mastiff, en un contrato de $ 62.9 millones del FMS que se terminarán para mayo de 2007. Gran Bretaña está ajustando blindajes verticales sobre los bloques de visión del vehículo y las puertas grandes para el disparo de armas desde el interior.
A pesar de estar asociado con Force Protection para el proyecto de los Ilav, BAE Systems reveló a su propio rival del Cougar, el vehículo protegido de minas de 6 x 6 RG33L, en la exhibición de AUSA entre el 9 y 11 de octubre de 2006. El RG33L es otro desarrollo de BAE Systems de una serie más pequeña llamada RG31/32 de OMC. El diseño y el desarrollo del vehículo fueron un esfuerzo de colaboración entre las instalaciones de los sistemas de BAE en Benoni, Suráfrica y en Santa Clara, California. El RG33L se equipa de una rampa hidráulica, un kit de protección del artillero y de una arma robótica. El RG33L se puede configurar para la portador de personal, ambulancia, mando y control, escolta de convoy, EOD y otros papeles.
Guardias y caballeros de los EE.UU.
El Ejército del EE.UU. ha desplegado más de 450 vehículos armados Guardian Armored Security Vehicles (ASV) M1117 y los nuevos vehículos casi se están expidiendo a Iraq tan pronto como salgan de las instalaciones de producción de Textron Marine and Land Systems de New Orleans. El ejército utiliza el M1117 como su plataforma primaria de la protección del convoy en Iraq. A mediados de 2005 la Textron Marine and Land Systems recibió un potencial $ 500 millones de contratos de construir 724 M1117s más, aumentando el número de vehículos de producción pedidos en el ejército a 1118, incluyendo 43 ASVs para el gobierno iraquí. El ASV se deriva de la serie LAV100/150/200 del calibrador de Cadillac (comprado por Textron) de vehículos 4 x 4 y 6 x 6 que entraron en producción en 1963; más de 3000 fueron construidos, sobre todo para el mercado de exportación. Fue seleccionado en 1995 para proveer de las unidades policiales militares del Ejército del EE. UU. un mejor vehículo protegido que el M1114 por encima del Humvee blindado. Con una dotación de cuatro el ASV se ajusta con una torre Textron armada con un lanzagranadas automático Mk 19 de 40 milímetros y una ametralladora pesada M2 de 12.7 milímetros. El blindaje compuesto de cerámica modular appliqué ofrece toda la protección a balas de 7.62 milímetros de munición de bola mientras que la división de dotación, la estación del arma y los almacenes de la munición se protegen contra cartuchos perforantes de blindaje de 12.7 milímetros. El ASV puede soportar un chorro de hasta cinco kilogramos de TNT en los pozos de la rueda y un chorro de arriba de 155 milímetros en 15 metros. Textron ofrece otros ajustes de la torre y del arma. La mayor parte de los vehículos construidos para la fuerza civil iraquí de intervención están en una configuración estirada capaz de acomodar a hasta diez personas.
A los mediados de octubre el US Army Tank and Automotive and Armaments Command le dieron a Textron por concedido un contrato para que produzca 64 ASVs en la nueva configuración blindada Knight M707 para Combat Observation and Lasing Teams (Colt) en el combate de artillería. El requisito total para este programa es de 345 vehículos. El ASV será ofrecido DRS Technologies como contratista primero, que integrarán el paquete de equipo de misión que consiste en un designador láser/un telémetro, una mira térmica, navegación GPS y alcance de inercia mixto y un sistema de mando digital y de mando.
La versión estirada Textron Marine and Land Systems Armored Security Vehicle se provee a la fuerza de intervención civil iraquí capaz de llevar a hasta diez personas. (Textron Marine and Land Systems Armored Security)
El Ejército del EE. UU. ha pedido a 64 M707 Knights blindados, basados en el vehículo armado de la seguridad de Textron Marine and Land Systems M1117, para uso de observación de combate de artillería y equipos de Lasing. (Textron Marine and Land Systems)
Pumas alemanes sobre orugas
Durante los meses que vienen el ejército alemán recibirá cinco IFVs Puma de preproducción a oruga del Projekt System und Management (PSM), una empresa a riesgo compartido al 50:50 entre Rheinmetall Landsysteme y KraussMaffei Wegmann. Desde mayo de 2006 el ejército condujo ensayos con el demostrador de sistemas que fue desarrollado el 20 de diciembre de 2005. A finales de 2007 se prevee que el gobierno alemán autorice la producción de 410 Puma, por una valor de 3.05 mil millones de Euros, para el lanzamiento a partir de 2009 para reemplazar aproximadamente a 2100 Marder 1s; el tipo había sido incorporado al servicio en 1971. Los Puma y los 350 KMW Leopard 2A6s formarán la fuerza pesada de combate del ejército.
El Puma lleva un conductor, el comandante y el artillero (sentados de lado a lado en el casco), y seis soldados en la división trasera. Una torre accionada por control remoto se arma con el nuevo cañón Mauser Mk 302/ABM (munición que estalla en el aire) de alimentación dual de 30 milímetros y una ametralladora coaxial de 5.56 milímetros. Doscientos cartuchos de 30 milímetros de munición, de una combinación de cartuchos de energía cinética y del ABM, serán llevados adentro del casco de la torre junto con 1000 cartuchos de 5.56 milímetros.
El Puma se diseña para ser llevado por los aviones estratégicos militares de transporte Airbus A400M. Se demanda para tener el del más alto nivel de la protección del blindaje entre la nueva generación de vehículos de lucha de la infantería con un peso de la línea de las 31.45 toneladas en el nivel A de la protección (aerotransportable). Esto lo protegerá contra ataque de cartuchos de 14.5 milímetros y por lo menos minas de 10 kilogramos. Módulos del blindaje se pueden agregar al casco y a la torre para ofrecer Nivel C (combate) de protección para derrotar las armas anti-tanque disparadas a mano, munición de 30 milímetros y las bombitas de ataque superior. En esta configuración el Puma pesará cerca de 41 toneladas.
La anticipación de futuro aumenta el motor del vehículo y la suspensión se ha diseñado para acomodar un incremento del peso del 30% sin tener que ser modificado.
El demostrador de sistemas del Puma fue entregado formalmente al ejército alemán por Consorcio de PSM el 2 de mayo de 2006. (PSM)
Perro salvaje
Mientras que opta por la protección máxima del blindaje para el combate de alta intensidad la Bundeswehr (ejército alemán) también está detectando vehículos rodados más livianos para proteger sus fuerzas en misiones de ultramar. La dependencia de obtención de BWB de Alemania está evaluando un demostrador del nueva variante estirada 4 x 4 del Dingo 2, señalado como Dingo 2 GFF, que pidió de KMW en diciembre de 2005. La compañía construyó 147 el Dingo 1 todos los vehículos protegidos, basados en el chasis Mercedes Benz del U1550L Unimog, para el ejército alemán entre 2000 y 2003. La respuesta a la reacción del ejército KMW basó el Dingo 2 en el chasis más largo de la serie de Mercedes Benz Unimog U5000; una versión de la batalla de 3.25 metros lleva una carga útil de 3.5 toneladas y la variante de 3.85 metros lleva cuatro toneladas. El Dingo 2 puede llevar ocho, dos más que el Dingo 1.
El piso inclinado del deflector de chorro del Dingo protege a pasajeros contra minas. El Dingo 2 tiene una velocidad superior de más de 90 kilómetros por hora, un radio de acción de 1000 kilómetros y puede ser llevado por los aviones C-130 y cargado por un helicóptero CH53. El ejército ahora opera 55 Dingo 2s pedidos en 2004 y KWM está produciendo 149 vehículos más pedidos en 2006. El Dingo 2 tiene una pequeña área de la carga en la parte posterior que tiene el mismo nivel de protección que la división de dotación central. En la configuración del Dingo 2 GFF, la división de dotación se extiende a la parte posterior que ofrece así mayor volumen interno y que aumenta capacidad a nueve pasajeros. El demostrador alemán se configura como repuesto para los vehículos rastreados del mando de la serie M113 del ejército. A principios de 2007 se prevee que al ejército detalle su requisito para hasta 1500 vehículos en esta categoría. Las variantes del especialista se están considerando para las misiones tales como onda portadora de armas, observación delantera, evacuación médica, onda portadora plana de la logística y vigilancia del radar.
El ejército belga fue el primer cliente del lanzamiento para el Dingo 2 estirado en diciembre de 2004 cuando puso 170 millones de euros en pedidos para 220 vehículos con una opción para otros 132. Las configuraciones belgas incluyen mando, mando de la ambulancia y del radar y los vehículos de mando. Los lanzamientos bajo orden inicial serán terminados en 2009. KMW también ha entregado 20 el Dingo 2s a Austria con las órdenes adicionales previstas.
El Dingo 2 se pone en los EE.UU. y es seleccionado los clientes de las exportaciones militares extranjeras (FMS) de los E.E.U.U. por Textron Marine y los sistemas de la tierra. En septiembre de 2004 el Departamento de Defensa de los EE.UU. notificó a congreso del $ propuesto 99 millones de ventas del FMS 103 del Dingo 2s a Israel, y a mediados de 2006 el Consejo de Seguridad alemán finalmente aprobó el lanzamiento de un vehículo de la demostración.
KraussMaffei Wegmann está construyendo 149 vehículos más del Dingo 2 para ensamblar los 55 utilizado ya por el ejército alemán. El servicio podía comprar tanto como 1500 Dingo 2s en configuraciones varias. (KWM)
El boxeador sube al ring
A mediados de octubre el Consejo de Ministros holandés aprobó Secretario de Estado para la recomendación del Ministro de Defensa Ak van der Knaap para que 200 vehículos blindados multiusos Boxer, en unos aproximadamente 624 millones de euros, sean comprados para el ejército real holandés. Un contrato común de la producción para 272 vehículos para Alemania y 200 para los Países Bajos fue anunciado a los mediados de diciembre de 2006. La decisión termina más de dos años de incertidumbre que los holandeses pudieran parar el proyecto debido a preocupaciones por los crecientes precios que siguieron al repliegue del ejército británico del proyecto en el consorcio reestructurado 2003. El Artec abarca KrausMaffei Wegmann (36%) y Rheinmetall Landsysteme (14%) de Alemania y Stork (el 50%) de los Países Bajos. El ejército alemán necesita 1000 vehículos para reemplazar sus M113 a orugas y vehículos a rueda Fuchs Tpz 1, mientras que el ejército holandés real está intentando 257 vehículos para reemplazar YPRs a ruedas y M577s a orugas.
Desde junio de 2003 doce prototipos Boxer, cuatro para cada uno de las tres naciones en el programa de desarrollo original, han estado implicados en las evaluaciones y el programa de aptitud programados para funcionar hasta mediados de 2006. Los cuatro prototipos holandeses y cuatro alemanes están en cinco configuraciones de misión -- APC, posta de mando, ambulancia, reparación y vehículos de cargamento.
Bajo el contrato inicial Alemania recibirá 125 APCs, 65 vehículos del mando, 72 ambulancias y 10 vehículos del entrenamiento de conductores y los holandeses recibirán 55 vehículos del mando, 58 ambulancias, 41 vehículos de ingenieros y 46 vehículos de cargamento en dos configuraciones. Artec ha realizado los estudios de viabilidad para otras versiones incluyendo la lucha de infantería, lanzacohetes, portador de morteros, disposición de material de guerra y vehículos de ingeniero.
Diseñaron al Boxer para ofrecer un alto nivel de la protección contra las armas de fuego directas, minas y fragmentos de artillería. El casco del vehículo es de acero con una capa del appliqué de blindaje pasivo. Con un peso máximo de 33 toneladas diseñaron al Boxer para ser llevado por el A400M. Esto influenció la decisión británica para detener el proyecto mientras que el ejército cambió su requisito hacia la familia de vehículos Future Rapid Effects System. Artec observa que las ocho variantes ahora previstas para las dos naciones del socio pesan menos de 33 toneladas.
Ascod apunta a la exportación
SteyrDaimlerPuch y Sistemas Santa Bárbara, ambas ahora piezas de los sistemas europeos del combate de tierra de General Dynamics, desarrollaron el vehículo de lucha a orugas de la infantería cooperativa del desarrollo Austro-español (Ascod) para cubrir las necesidades de los ejércitos austríacos y españoles.
Los lanzamientos de los iniciales 123 Pizarros (la designación española) de España y 21 vehículos de mando fueron terminados en 2002. Los lanzamientos de un contrato seguido para 170 IFVs, cinco vehículos de mando, 28 vehículos de observador adelantado, ocho vehículos de recuperación y un vehículo de ingeniero de combate comenzaron en 2005. El servicio también está buscando portadores de mortero, portadores de misil anti-tanque y los destructores de tanque armados con cañones de 105 milímetros. En la configuración de IFV el Ascod tiene una dotación de tres y lleva siete en la división de la tropa. La torre de dos tripulantes está armada con un cañón automático de alimentación doble de 30 milímetros, Mauser Mk 302 a gas y una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros. El casco y la torre se construyen del blindaje de acero todo soldado que derrota a cartuchos de 14.5 milímetros AP sobre el arco frontal y 7.62 milímetros todo alrededor. La protección balística adicional se puede ajustar para derrotar cartuchos de hasta 30 milímetros APFDS sobre el arco y la munición frontales 14.5 del mm AP todo alrededor.
El ejército austríaco recibió la serie de 112 Ascods, conocida localmente como el Ulan, en 2005 y aunque tenga un requisito para los vehículos adicionales no se ha dotado ningún financiamiento todavía. Steyr-Daimler-Puch ha desarrollado una mejora propuesta de Ulan que impone blindajes adicionales al frente y al costado y para los clientes de exportación en Europa Oriental y el Oriente Medio está sugiriendo ajustar la torre rusa BMP3 en el chasis del Ulan 2.
Pandur II golpea otra vez
En septiembre de 2006 Steyr-Daimler-Puch comenzó lanzamientos de los 260 Pandur II 8 x 8 pedido en 2005 para el ejército y el Cuerpo del Marines portugueses. El ejército recibirá 105 vehículos transportadores de infantería con las ametralladoras montadas de 12.7 milímetros y siete con una estación accionada por control remoto con un arma de 12.7 milímetros, 30 IFVs armados con un cañón de 30 milímetros, 31 portadores de mortero de 120 milímetros (MC), 16 vehículos de posta de mando (CPV), 15 vehículos anti-tanque con misiles, diez ambulancias, nueve vehículos de mando, siete de reparaciones y vehículos de recuperación, seis variantes de señalización y cuatro vehículos de reconocimiento. Los soldados de la infantería de marina recibirán 13 ICVs, dos IFVs armados con los lanzagranadas automáticos de 40 milímetros, tres CPVs y dos MCS.
Después de la orden portuguesa del lanzamiento para el Pandur II la compañía austríaca alcanzó otro éxito en junio de 2006 cuando la República Checa puso órdenes de euros 821 millones para 199 8 X 8s con una opción para otro 35. Estos equipará a una de las brigadas de maniobra del ejército dos que dejan a otros vehículos a oruga herencia de la época del Pacto de Varsovia. No menos de 18 variantes serán entregadas, con ser más numeroso 63 IFVs ajustado con un Rafael RCWS 30 armado con un cañón del ATK 30 milímetro Mk 44, una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros y un lanzagranadas para el sistema de misiles del arma dirigida anti-tanque SpikeLR. La primera mezcla de 17 vehículos será entregada antes de fin de 2007. Todo el casco de acero soldado de Pandur II protege contra munición de 7.62 milímetros AP con un 360° completo y puede ser aumentado para soportar ataques a partir de munición de 14.5 milímetros AP por la adición de blindaje pasivo appliqué. Los Pandur II 6 x 6 se ofrece con un alcance de las torres que se pueden armar con las armas tan grandes como 90 milímetros mientras que el vehículo 8X8 puede cargar una torreta de 105 mm. El Ejército austríaco tiene un pedido por 129 vehículos Pandur II 8X8 para equipar a dos batallones de infantería y vehículos 6x6 para configuraciones especiales pero todavía no se ha anunciado como se financiaran.
Seis ejércitos operan el Pandur 6X6 original: Austria (68 ), Bélgica (54), Gabon (1 con hasta 20 esperados), Kuwait (70), Eslovenia (72) y el US Army (50). Las variantes kuwaitíes incluyen un cañón de asalto ajustado con una torreta biplaza Cockerill de 90 mm.
La República Checa es el segundo cliente para el Steyr-Daimler-Puch Pandur II 8 x 8 con pedidos por 821 millones de euros para 199 vehículos y una opción para otros 35. (Steyr-Daimler-Puch)
El ejército de la República Checa recibirá 63 Steyr-Daimler-Puch 8 X 8 Pandur IIs provistos con un RCWS (Remote Controlled Weapon Station) 30 de Rafael armada con un cañón ATK Mk 44 de 30 mm. (Steyr-Daimler-Puch)
La incertidumbre se ha quitado del proyecto del vehículo blindado multiusos Boxer de la holando-germana Artec que esperaba la decisión holandesa para pedir 200 vehículos. Este prototipo se configura como vehículo del mando para el ejército real holandés. (Artec)
Santa Bárbara Sistemas está construyendo cinco variantes del Pizarro para el ejército español y en servicio puede también colocar portadores de mortero, portadores de misil anti-tanque y destructores de tanque armados con cañones de 105 milímetros. (SBS)
Ir a Parte 2