Saxon AT105 Armored Personnel Carrier (1983)
El Saxon ha demostrado ser un artista intérprete o ejecutante batalla fiable y continúa sirviendo al ejército británico en la actualidad.
El Saxon AT105 es un vehículo blindado de 4 ruedas (APC) utilizado por el ejército británico y se suministra en pequeñas cantidades a varios países en el extranjero. Desarrollado por GKN Sankey Corporation (GKN Defensa) como una empresa privada a ser una APC de bajo costo, el vehículo se construye en un cuerpo de camión Bedford 4x4 con un motor de grado comercial y el sistema de transmisión. El primer prototipo estaba ya listo en 1976 con la producción de vehículos después de ese año. Su diseño hace de muchos componentes comunes y fáciles de conseguir en uso en otros vehículos del ejército británico y esa faceta resultó un punto de venta de alta en el ejército británico cuando entintado del contrato. La lógica hacia la normalización militar y economía de repuestos y operaciones de reparación también ha hecho que el AT105 es una opción atractiva para los mercados europeos.
El concepto AT105 fue una mejora sobre el AT104 diferenciados por más protección de la armadura en el AT105. En su esencia, el vehículo es un camión ligero blindado con movilidad todo terreno limitada y sólo puede resistir disparos de armas pequeñas. La armadura puede proteger a los pasajeros de cartuchos 7.62mm/0.30 calibre AP (Armor Piercing) a quemarropa, así como desviar o retrasar entrantes 155mm fragmentos de artillería. El bastidor del camión tiene una placa de acero en forma de V soldada bajo el casco para contrarrestar explosiones de minas en un grado. El equipo de base de dos hombres se sientan delante de la disposición de diseño y hasta diez pasajeros pueden sentarse en el compartimiento trasero en el asiento del banco, si bien en espacios reducidos. El conductor controla el vehículo por una rueda de estilo automóvil y palo de transmisión. Algunos de almacenaje para el engranaje se asigna a través del techo y un par de grandes puertas instaladas en la parte trasera proporciona salidas rápidas y la entrada. La cabina principal mantiene dos puertas rectangulares para la entrada / salida lateral.
El comandante del vehículo tiene una ametralladora de uso general de 7,62 mm (GPMG) Monte situado justo por encima de la cabina en una cúpula fija completo con bloques de visión. Las ruedas están muy separados el uno del otro y promueven un alto perfil para el Saxon, ayudando a conseguir el rendimiento fuera de la carretera sea necesario. El blindaje es ambas losas laterales y angulares y le da el Saxon su aspecto distinguido.
Los grupos de Saxon del ejército se basaron en Gran Bretaña pero vieron su primer despliegue en Alemania en 1983 a los batallones de infantería mecanizada durante la Guerra Fría. Si la Guerra Fría han desaparecido "caliente", el Saxon habría seguramente ha colocado en una acción inmediata como en la mayoría de los instrumentos de campo de batalla de la región en ese momento. En 2005, el Saxon se proveyó a la 3 ª División de Infantería en el Reino Unido.
En 1983 los valores de cada uno de los AT105 costaron a los contribuyentes británicos más de 100.000 libras esterlinas. El Ejército británico ordenó 47 sistemas en 1984 y agregó otros 250 en los cinco años siguientes. En 1990, el ejército británico tenía 524 de dichos vehículos en el inventario. Más allá de sus papeles de acción presuntos, el Saxon también fue utilizado como taxi para el personal que necesitan para hacer el trayecto por carretera en apoyo de las fuerzas británicas estacionadas en Alemania y sirvió infantería británica en Irlanda también. Como un vehículo de ruedas ligeramente blindados, el Saxon podría hacer una velocidad de marcha de 60 mph y para abarcar más de 300 millas en combustible interno. Rendimiento, sin duda, sufrió cuando se va fuera de la carretera. Compartiendo muchas partes de camiones comerciales y vehículos militares ayudó a reducir el costo de operación y el tiempo en la piscina del motor hasta cierto punto. El vehículo fue autorizado a cruzar una corriente de 3 pies y 8 pulgadas.
El Saxon tiene una serie de variantes que surgió de las operaciones en curso en Irlanda del Norte, esta principalmente contra civiles hostiles dentro del entorno urbano cada vez más mortal. Uno de estos desarrollos fue un Saxon modificado que tiene equipo especial de seguridad y de "alas" a los lados de sus tropas para respaldar. Equipos adicionales podría incluir un apego anti-barricada delantero extraíble con focos adicionales para el anochecer, las operaciones nocturnas. Un derivado de ambulancia blindada también se concibió como era una unidad de recuperación de batalla con un sistema de malacate frontal arraigada integrado.
En 1991, el ejército británico compró otros 100 Saxons mayormente para patrulla y algunos modelos de ambulancias de retaguardia. Estos fueron equipados con una mejor motor Cummins 6BT 5,91 diesel alimentado de 6 cilindros que entrega 160 caballos de fuerza de base y vinculados a una transmisión automática. La mayoría de las unidades cuentan con un equipo de evacuación de humos integrado. Otras opciones han incluido equipos de aire acondicionado, calefacción, lanzagranadas y una versión mejorada del motor diesel de 190 caballos de fuerza PerkinsT6.3544 funciona a 2500 rpm.
El ejército británico ha seguido siendo el principal usuario del Saxon APC con más de 600 ejemplos en el servicio en cualquier momento. Otros operadores de la nota se han convertido en Iraq (60), Malasia (40) y Brunei (24), pero también incluye Bahrein, Kuwait, Nigeria, Omán, Serbia y Hong Kong. El Saxon en servicio en el Ejército británico está dispuesto a ser reemplazado por el ganador del programa Future Rapid Effect System (FRES) en marcha en el Reino Unido. Estos nuevos vehículos polivalentes se establecen cuentan por miles y el suministro del ejército británico en las próximas décadas con una reacción rápida y rentable producto final basado en las necesidades y los enemigos actualmente en evolución.
GKN Defensa tarde se formó con Alvis, convirtiéndose Vehículos Alvis. Desde entonces, la empresa ha evolucionado hasta convertirse en Alvis Vickers después de su fusión con Vickers Defensa. En última instancia, ambas empresas fueron absorbidas por BAE Systems, Land Systems.
Especificaciones para el Saxon AT105 (Armored Personnel Carrier)
País de origen: Reino Unido
Fabricante: GKN Sankey / Alvis Vehículos / Alvis Vickers / BAE Systems Land Systems - UK
Año inicial del servicio: 1983
Producción: 850
Modelo: Saxon AT105
Tripulación: 2 + 10
Longitud total: 5.17m
Ancho: 2.49m
Altura: 2,63 m
Peso: 11,7 toneladas cortas de los EE.UU. (10.600 kg, 23,369 libras)
Motorización: 1 x motor diesel Bedford 500 refrigerado por líquido, de 6 cilindros y 164 caballos de fuerza a 2.800 rpm.
Velocidad máxima: 96 km / h
Alcance máximo: 510 km
Protección NBQ: Ninguno
Visión nocturna: Ninguno
Armamento:
OPCIONAL:
1 x 7,62 mm General Purpose Machine Gun en la cúpula del comandante.
2 x 7,62 mm ametralladoras de uso general en la torreta giratoria accionada.
Munición:
1.000 x 7,62 mm
Variantes:
AT105 (Patrulla) - Designación básica de serie
AT105A - Ambulancia de campo de batalla
AT1-5E - Montaje de una torreta, 1 O 2 x ametralladora (s).
AT105MR - Portamorteros; con mortero de 81mm.
AT105C - Vehículo de comando; 1 x ametralladora de 7,62 mm
Variante antitanque - Propuesta de ajuste armamento antitanque Saxon.
Cañón de agua - Propuesta de plataforma móvil Cañón de agua para el control de disturbios.
Operadores:
Bahréin, Brunéi, Kuwait, Malasia, Nigeria, Omán, Serbia, Emiratos Arabes Unidos, Reino Unido, Hong Kong, Irak
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