Vehículo blindado de reconocimiento MAC-1 (USA)
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A pesar de su edad el coche blindado MAC-1 todavía está en servicio con el Ejército Mexicano![]()
MEX-1 / MAC-2
Entró en servicio 1962
Tripulación 4 hombres
Personal de 3 hombres
Dimensiones y peso
-Peso 8,12 t
-Longitud 5,25 m
-Anchura 2,43 m
-Altura 2,1 m
Armamento
-Principal arma 1 x 20-mm
-Ametralladoras 2 x 7,62 mm
Carga de municiones
-Arma principal ~ 200 rondas
Movilidad
-Motor Detroit Diesel 6V53 diesel
-Potencia del motor 210 CV
-Máximo velocidad de marcha 104 kmh
-Alcance ~ 500 kilometros
Maniobrabilidad
-Pendiente 60%
-Pendiente lateral 30%
-Paso vertical de 0,6 m ~
-Fosa de ~ 1,2 m
-Vadeo ~ 1,2 m
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El MAC-1 (Vehículo blindado Medio, N º 1) fue un vehículo blindado desarrollado por Chrysler Corporation en la década de 1960. Era una empresa privada financiada por Chrysler, creado principalmente para la exportación a los países en desarrollo que necesiten de un vehículo ligero de reconocimiento.
Era un modesto éxito comercial. Aproximadamente el 15 ejemplos vendió a México entre 1962 y 1964, y un número desconocido de un mayor desarrollo (el MAC-2) vendió a España, de los cuales 25 fueron luego re-vendido a México. A partir de 2009, todos los 40 de estos aún estaban en servicio con el Ejército Mexicano. Tanto el MAC-1 y MAC 2-en el servicio de México se han vuelto a instalarse en una configuración idéntica, conocido como "MEX-1". Todos los datos en este artículo, a menos que se indique lo contrario, se refiere a la configuración actual de la "MEX-1".
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El MAC-1 es de 5,25 m de largo, 2,43 m de ancho y 2,1 m de altura. Con un peso de combate de 8 120 kg sobre 4 ruedas, cuenta con aproximadamente 2,17 kg / cm ² de presión sobre el suelo. Tiene una distancia entre ejes de 2,84 m, 0,45 m de altura sobre el suelo, y pueden hacer frente a un gradiente de 60%, una inclinación lateral del 30%, o en una zanja de aproximadamente 1,2 m. Los datos sobre profundidad de vadeo es exacta no está disponible, pero el MAC-1 no es anfibio. Los datos sobre es obstáculo vertical de escalada de altura es también disponible.
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La placa de glacis es en forma de cincel, con una pendiente poco profunda en la parte superior termina en el medio de la rueda delantera bien, y los laterales inferiores se inclinan fuertemente hacia el interior, mientras que los laterales superiores están inclinados hacia adentro superficialmente. La parte trasera es también un cincel en forma, pero no tan exagerada como la placa de glacis. El techo se extiende desde la parte delantera central escotillas por encima de la parte delantera de la rueda trasera, así, que termina en una larga, la pendiente poco profunda, hasta el extremo posterior, sino que está rematada por una torreta empinadas, cónica, aplanada, con una larga y estrecho cañón principal. Los pasos de rueda son rectas y romboidal, terminando en la parte superior del talud inferior hacia el interior del casco. Con la excepción de los lados de la torre cónica, todas las partes del MAC-1 son rectas y planas. Un relativas a los equipos de caja, se monta se monta en el techo trasero izquierdo, con la bahía del motor que sobresale hacia el interior de la cubierta, y un puerto de ventilación rejilla-como en la parte trasera detrás de la bahía de la cubierta del motor. Los faros están empotrados en la placa inferior glacis, y un pequeño carenado en la parte trasera-derecha sostiene la antena de radio. Hay un ojo de elevación en cada esquina, y asas para su uso como una escalera están instalados en la parte delantera izquierda, 2 en la ladera inferior, 1 en el talud superior.
También hay que señalar que el MAC-1 tiene una silueta similar a la BRDM-2 coches blindados de reconocimiento, y motivos de diseño similares, los dos fácilmente se confunden a simple vista.
La propulsión es proporcionado por un Detroit Diesel 6V53 Diesel V6 con 210 caballos de fuerza, dando el MAC-1 una relación potencia / peso de 17,18 hp / tonelada. No hay datos disponibles sobre el tipo y modelo de la transmisión utilizadas en el MAC-1. Del mismo modo, no hay datos disponibles sobre el tipo de suspensión y tren de rodaje utilizado en el MAC-1.
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Armamento consiste en un cañón automático M693 de 20 mm GIAT, disparando rondas de 20-mm con una alimentación selectiva doble y una tasa de fuego 720 rpm, y un MAG de 7,62 mm ametralladora coaxial, con una tasa de 700 rpm fuego. Dos 7,62 mm adicionales ametralladoras MAG puedan instalarse en montes de skate, así, una en el techo de la torre, y la otra en el portón trasero. No hay datos disponibles para el MAC-1 está listo y estibar municiones, aunque la configuración de AFV otro con el cañón automático M693 sugiere una capacidad de 200 listas de 20-mm rondas. Se desconoce si el armamento torreta está estabilizada.
La protección es otorgada por la armadura de acero de alta dureza, de un espesor suficiente para derrotar a disparos de armas pequeñas, de la sobrepresión explosión, y las astillas de shell. Se desconoce si el MAC-1 tienen revestimientos desconchado o sistemas de extinción de incendios, pero se sabe que ningún sistema integral de NBC está equipado.
El conductor y el copiloto se sientan adelante, debajo de dos escotillas romboidal fuera-con bisagras que conformes con el anillo de la torreta. El artillero de la torreta situada en el interior, en virtud de una escotilla semicírculo en forma en el lado derecho, y el comandante del vehículo se encuentra en una posición próxima al artillero cerca del centro del vehículo. Hasta tres exploradores puede ser transportado, que se sientan en un pequeño compartimiento trasero del lado derecho (el compartimiento del motor está a la izquierda de ellos), con una puerta trasera por encima de ellos en el lado derecho, detrás de la torreta, y una puerta de la trasera derecha del vehículo.
Como con la mayoría AFV exportación de bajo costo, el MAC-1 de la electrónica son muy repuesto, al parecer, que consiste solamente en una radio. No tiene un equipo de control de incendios, y no parece tener la visión nocturna, o cualquier otro cualquier visionica.
El coste unitario de la MAC-1 en cualquiera de sus formas es desconocido, pero ya no está en producción.
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Variantes
MAC-1; oferta original por Chrysler, con una tripulación de 4 personas, y accionado por un motor Chrysler 163 CV de gasolina V8 HAT, y armado con un cañón automático de 20 mm Hispano;
MEX-1, la variante mexicana del Ejército del MAC-1. Todos estaban informa que se convirtió a MAC-2;
MAC-2, una variante de la MAC-1 operado por la Guardia Civil española, 25 de los cuales se volvieron a vender a México e integrarse a su flota de MEX-1. Estos han sido drásticamente modificada, con un nuevo motor diesel, diferentes armas, una capacidad de pasajeros añadido, una nueva puerta trasera, y un añadido de la puerta trasera. Al parecer, todos estos son conocidos como "MEX-1" en el servicio de México.
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Military-Today
A pesar de su edad el coche blindado MAC-1 todavía está en servicio con el Ejército Mexicano
MEX-1 / MAC-2
Entró en servicio 1962
Tripulación 4 hombres
Personal de 3 hombres
Dimensiones y peso
-Peso 8,12 t
-Longitud 5,25 m
-Anchura 2,43 m
-Altura 2,1 m
Armamento
-Principal arma 1 x 20-mm
-Ametralladoras 2 x 7,62 mm
Carga de municiones
-Arma principal ~ 200 rondas
Movilidad
-Motor Detroit Diesel 6V53 diesel
-Potencia del motor 210 CV
-Máximo velocidad de marcha 104 kmh
-Alcance ~ 500 kilometros
Maniobrabilidad
-Pendiente 60%
-Pendiente lateral 30%
-Paso vertical de 0,6 m ~
-Fosa de ~ 1,2 m
-Vadeo ~ 1,2 m
El MAC-1 (Vehículo blindado Medio, N º 1) fue un vehículo blindado desarrollado por Chrysler Corporation en la década de 1960. Era una empresa privada financiada por Chrysler, creado principalmente para la exportación a los países en desarrollo que necesiten de un vehículo ligero de reconocimiento.
Era un modesto éxito comercial. Aproximadamente el 15 ejemplos vendió a México entre 1962 y 1964, y un número desconocido de un mayor desarrollo (el MAC-2) vendió a España, de los cuales 25 fueron luego re-vendido a México. A partir de 2009, todos los 40 de estos aún estaban en servicio con el Ejército Mexicano. Tanto el MAC-1 y MAC 2-en el servicio de México se han vuelto a instalarse en una configuración idéntica, conocido como "MEX-1". Todos los datos en este artículo, a menos que se indique lo contrario, se refiere a la configuración actual de la "MEX-1".
El MAC-1 es de 5,25 m de largo, 2,43 m de ancho y 2,1 m de altura. Con un peso de combate de 8 120 kg sobre 4 ruedas, cuenta con aproximadamente 2,17 kg / cm ² de presión sobre el suelo. Tiene una distancia entre ejes de 2,84 m, 0,45 m de altura sobre el suelo, y pueden hacer frente a un gradiente de 60%, una inclinación lateral del 30%, o en una zanja de aproximadamente 1,2 m. Los datos sobre profundidad de vadeo es exacta no está disponible, pero el MAC-1 no es anfibio. Los datos sobre es obstáculo vertical de escalada de altura es también disponible.
La placa de glacis es en forma de cincel, con una pendiente poco profunda en la parte superior termina en el medio de la rueda delantera bien, y los laterales inferiores se inclinan fuertemente hacia el interior, mientras que los laterales superiores están inclinados hacia adentro superficialmente. La parte trasera es también un cincel en forma, pero no tan exagerada como la placa de glacis. El techo se extiende desde la parte delantera central escotillas por encima de la parte delantera de la rueda trasera, así, que termina en una larga, la pendiente poco profunda, hasta el extremo posterior, sino que está rematada por una torreta empinadas, cónica, aplanada, con una larga y estrecho cañón principal. Los pasos de rueda son rectas y romboidal, terminando en la parte superior del talud inferior hacia el interior del casco. Con la excepción de los lados de la torre cónica, todas las partes del MAC-1 son rectas y planas. Un relativas a los equipos de caja, se monta se monta en el techo trasero izquierdo, con la bahía del motor que sobresale hacia el interior de la cubierta, y un puerto de ventilación rejilla-como en la parte trasera detrás de la bahía de la cubierta del motor. Los faros están empotrados en la placa inferior glacis, y un pequeño carenado en la parte trasera-derecha sostiene la antena de radio. Hay un ojo de elevación en cada esquina, y asas para su uso como una escalera están instalados en la parte delantera izquierda, 2 en la ladera inferior, 1 en el talud superior.
También hay que señalar que el MAC-1 tiene una silueta similar a la BRDM-2 coches blindados de reconocimiento, y motivos de diseño similares, los dos fácilmente se confunden a simple vista.
La propulsión es proporcionado por un Detroit Diesel 6V53 Diesel V6 con 210 caballos de fuerza, dando el MAC-1 una relación potencia / peso de 17,18 hp / tonelada. No hay datos disponibles sobre el tipo y modelo de la transmisión utilizadas en el MAC-1. Del mismo modo, no hay datos disponibles sobre el tipo de suspensión y tren de rodaje utilizado en el MAC-1.
Armamento consiste en un cañón automático M693 de 20 mm GIAT, disparando rondas de 20-mm con una alimentación selectiva doble y una tasa de fuego 720 rpm, y un MAG de 7,62 mm ametralladora coaxial, con una tasa de 700 rpm fuego. Dos 7,62 mm adicionales ametralladoras MAG puedan instalarse en montes de skate, así, una en el techo de la torre, y la otra en el portón trasero. No hay datos disponibles para el MAC-1 está listo y estibar municiones, aunque la configuración de AFV otro con el cañón automático M693 sugiere una capacidad de 200 listas de 20-mm rondas. Se desconoce si el armamento torreta está estabilizada.
La protección es otorgada por la armadura de acero de alta dureza, de un espesor suficiente para derrotar a disparos de armas pequeñas, de la sobrepresión explosión, y las astillas de shell. Se desconoce si el MAC-1 tienen revestimientos desconchado o sistemas de extinción de incendios, pero se sabe que ningún sistema integral de NBC está equipado.
El conductor y el copiloto se sientan adelante, debajo de dos escotillas romboidal fuera-con bisagras que conformes con el anillo de la torreta. El artillero de la torreta situada en el interior, en virtud de una escotilla semicírculo en forma en el lado derecho, y el comandante del vehículo se encuentra en una posición próxima al artillero cerca del centro del vehículo. Hasta tres exploradores puede ser transportado, que se sientan en un pequeño compartimiento trasero del lado derecho (el compartimiento del motor está a la izquierda de ellos), con una puerta trasera por encima de ellos en el lado derecho, detrás de la torreta, y una puerta de la trasera derecha del vehículo.
Como con la mayoría AFV exportación de bajo costo, el MAC-1 de la electrónica son muy repuesto, al parecer, que consiste solamente en una radio. No tiene un equipo de control de incendios, y no parece tener la visión nocturna, o cualquier otro cualquier visionica.
El coste unitario de la MAC-1 en cualquiera de sus formas es desconocido, pero ya no está en producción.
Variantes
MAC-1; oferta original por Chrysler, con una tripulación de 4 personas, y accionado por un motor Chrysler 163 CV de gasolina V8 HAT, y armado con un cañón automático de 20 mm Hispano;
MEX-1, la variante mexicana del Ejército del MAC-1. Todos estaban informa que se convirtió a MAC-2;
MAC-2, una variante de la MAC-1 operado por la Guardia Civil española, 25 de los cuales se volvieron a vender a México e integrarse a su flota de MEX-1. Estos han sido drásticamente modificada, con un nuevo motor diesel, diferentes armas, una capacidad de pasajeros añadido, una nueva puerta trasera, y un añadido de la puerta trasera. Al parecer, todos estos son conocidos como "MEX-1" en el servicio de México.
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