Obús autopropulsado de 105-mm M108 (USA)
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El SPH M108 se consideró que carecía de rango y letalidad, y fue eliminado poco a poco fuera de servicio
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Entró en servicio 1962
Tripulación cinco hombres
Dimensiones y peso
Peso 21 t
Longitud 6,1 m
Ancho de 3,15 m
Altura 3,27 m
Armamento
Cañón principal de 105 mm
Longitud de cañón 30 calibres
1 x ametralladoras de 12,7 mm
Proyectil de 14,9 kg de peso
Máximo campo de tiro 11,2 kilometros
Tasa máxima de fuego 4 rpm
Rango de elevación - 6 a + 75 grados
Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones
Arma principal 86 rondas
Ametralladoras 500 cartuchos
Movilidad
Motor diesel de General Motors 8V71T
Potencia del motor 425 CV
Velocidad máxima en carretera 56 kmh
Alcance 386 kilometros
Maniobrabilidad
Gradiente de 60%
Lado de la pendiente del 30%
Vertical paso 0,53 m
Zanja de 1,8 m
Vadeo 1,1 m
Vadeo (con preparación) Anfibio
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El M108 se envió por primera vez en 1962, como reemplazo para los atribulados obús autopropulsado M52. Fue desarrollado a partir del banco de pruebas de armas T195 autopropulsados, que a su vez fue más tarde aún-se convirtió en la de 155 mm T196 seis meses después.
El M108 fue pensado para ser el componente de corto alcance de una nueva generación de Ejército de EE.UU. artillería autopropulsada, junto a (de menor rango de la más larga hasta) el de 155 mm M109, el M110 de 203 mm y los 175 mm M107. Aunque impresionante en comparación con el M109, el rango de la M108 llena una gran brecha entre el rango mínimo de 155 mm autopropulsados de artillería, y de 120 mm portadores de mortero.
Aunque eficaz en el combate durante la guerra de Vietnam, el M108 se consideró carente de letalidad en comparación a los grandes obuses de 155 mm (a pesar del hecho de que las rondas de 105 mm son comparables en la carga de proyectiles de mortero de 120 mm, y la brecha amplia entre las mencionadas y obuses de 155 milímetros), y fue eliminado poco a poco fuera de servicio de los militares de EE.UU. en la década de 1970. El M108s retirado de EE.UU. de servicios se pasó gradualmente a los aliados, y se sustituye por M109S adicionales en EE.UU. de servicios.
El M108 ha sido operado por EE.UU., Bélgica, Brasil, Taiwán, España, Turquía. Las flotas de M108 en los ejércitos de Bélgica y EE.UU. han sido ambos retirados, pero a partir de 2010, esta arma sigue estando en servicio en Brasil, España, Taiwán y Turquía.
El arma principal de la M108 es un obús rayado de 105 mm M103, con un tubo de 30 calibres de largo, instalado en un montaje M139. Se dispara un proyectil de 14,9 kg a 472 m / seg, se puede elevar y bajar a 75 y -6 grados, respectivamente, y tiene un alcance efectivo de 11,16 km. El M103 dispara municiones HE, WP, fumígenas y químicas, y también la HEAT M67. También puede disparar todos los municiones estándares de la OTAN de 105 mm, con la excepción de municiones con ayuda de cohetes. Un ametralladora pesada de 12,7 mm M2HB está por lo general instalada en el montaje de la azotea de skate, siempre que el M108 con un cierto grado de protección contra las aeronaves y el personal enemigo. 87 cartuchos de 105 mm son portados, junto con 600 tiros de ametralladora de 12,7 mm.
La armadura de la M108 es de aluminio proporciona suficiente protección contra la sobrepresión de explosión, esquirlas de artillería, y disparos de armas pequeñas (de hasta 12,7 mm AP sobre el arco frontal), pero no tiene revestimientos de esquirlas o un sistema de NBQ. Debido a su falta de un sistema de NBQ, los equipos M108 deben ejercer la máxima precaución al disparar municiones químicas, dado que la contaminación de sus propias municiones podrían resultar de un viento de la zona de impacto.
El chasis del M108 es plana en todos los lados, y sin rasgos distintivos de forma virtual. El techo del chasis es largo, con una pendiente poco profunda en la parte delantera. La parte frontal del casco tiene una placa plana, glacis ligeramente en pico, y una puerta grande y cuadrada, con las bisagras del lado derecho se encuentra en el centro de la parte trasera. Escotilla del conductor está en el extremo delantero izquierdo, es de forma cuadrada, y con bisagras en el lado izquierdo. El casco de 90 grados voladizo lados de las pistas con un notable vacío. La torre tiene forma de herradura, con una cara empinada pendiente, y los lados, y una pendiente de 90 grados en la parte posterior. A cada lado de la torreta es un pequeño cuadrado puerta. El techo de la torre tiene una pequeña escotilla, circular en el extremo delantero derecho, y una cúpula redonda en la parte trasera izquierda, equipado con un soporte del patín de una ametralladora. El arma principal es corta, con un extractor de humo visible cilíndrica detrás de la boca del cañón, y un mantelete cilíndrico.
El M108 tiene una tripulación de cinco hombres. La posición del conductor está en la ubicación anterior, mientras que el jefe de sección, artillero y dos artilleros residen en la torreta. Alojamientos de la tripulación son austeros, y el M108 no tiene aire acondicionado o la calefacción como equipo estándar.
El M108 es impulsado por un motor Detroit Diesel 8V71T diesel V8, que genera 425 hp a 2300 rpm, acoplado a una Allison XTG-411-2A con transmisión automática de 4 velocidades adelante y 2 marchas atrás. 511 litros de combustible se portan, dando a la M108 una distancia máxima de 386 km. Con una potencia de 425 CV conduciendo 21 toneladas, el M108 tiene una relación potencia / peso de 20.32hp/toneladas, y una velocidad máxima de 56 km/h.
La suspensión de la M108 es un sistema de barra de torsión estándar, con 7 rodamientos individuales de muelles, y una orunga T136, T137 o ambos con 79 zapatas por pista. La pista es una de tipo "flat track", sin rodillos de retorno, el piñón es delantera y trasera suelto. Combinado con el peso del vehículo, es la huella de la pista da la 0.69kg/cm M108 ² de presión sobre el suelo.
El M108 es de 6,1 m de largo, 3,15 m de ancho, 3,27 m de altura, no tiene pendiente de arma de fuego, y pesa 21 toneladas. Se puede hacer frente a un gradiente de 60%, una pendiente lateral de 30%, un obstáculo vertical de 0,53 m, o una zanja de 1,8 m. Tiene 0,45 m de altura sobre el suelo, y es anfibio con la preparación.
El costo de la M108 de la unidad es de aproximadamente $ 244 000, a pesar de que ya no se ofrece. No hay información disponible sobre el tamaño de su producción, aunque varios cientos se encuentran todavía en uso hoy en día.
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Unidades del Exercito Brasileiro
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Unidades del Ejército español
Variantes
- M109, el omnipresente obús autopropulsado M109 es básicamente un M108 con un arma de fuego grande de 155 mm. Hay muchas variantes de la M109, que son demasiado numerosos para cubrir aquí;
- M992 FAASV, lo que es el portador de municiones de reabastecimiento primaria para el M109, que se desarrolla desde el mismo chasis que se utiliza para el M108 y M109.
- XM701, este intento de desarrollar un vehículo de combate de infantería del Ejército de los EE.UU. (como un contendiente para el requisito de MICV-65), y es básicamente un híbrido de los M108/M109 chasis y el chasis M107/M110. Este proyecto fue efectivamente un desastre, como el producto final no casi en su totalidad los requisitos de diseño de misión crítica.
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Unidad del ejército de Taiwán
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Military-Today
El SPH M108 se consideró que carecía de rango y letalidad, y fue eliminado poco a poco fuera de servicio
Entró en servicio 1962
Tripulación cinco hombres
Dimensiones y peso
Peso 21 t
Longitud 6,1 m
Ancho de 3,15 m
Altura 3,27 m
Armamento
Cañón principal de 105 mm
Longitud de cañón 30 calibres
1 x ametralladoras de 12,7 mm
Proyectil de 14,9 kg de peso
Máximo campo de tiro 11,2 kilometros
Tasa máxima de fuego 4 rpm
Rango de elevación - 6 a + 75 grados
Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones
Arma principal 86 rondas
Ametralladoras 500 cartuchos
Movilidad
Motor diesel de General Motors 8V71T
Potencia del motor 425 CV
Velocidad máxima en carretera 56 kmh
Alcance 386 kilometros
Maniobrabilidad
Gradiente de 60%
Lado de la pendiente del 30%
Vertical paso 0,53 m
Zanja de 1,8 m
Vadeo 1,1 m
Vadeo (con preparación) Anfibio
El M108 se envió por primera vez en 1962, como reemplazo para los atribulados obús autopropulsado M52. Fue desarrollado a partir del banco de pruebas de armas T195 autopropulsados, que a su vez fue más tarde aún-se convirtió en la de 155 mm T196 seis meses después.
El M108 fue pensado para ser el componente de corto alcance de una nueva generación de Ejército de EE.UU. artillería autopropulsada, junto a (de menor rango de la más larga hasta) el de 155 mm M109, el M110 de 203 mm y los 175 mm M107. Aunque impresionante en comparación con el M109, el rango de la M108 llena una gran brecha entre el rango mínimo de 155 mm autopropulsados de artillería, y de 120 mm portadores de mortero.
Aunque eficaz en el combate durante la guerra de Vietnam, el M108 se consideró carente de letalidad en comparación a los grandes obuses de 155 mm (a pesar del hecho de que las rondas de 105 mm son comparables en la carga de proyectiles de mortero de 120 mm, y la brecha amplia entre las mencionadas y obuses de 155 milímetros), y fue eliminado poco a poco fuera de servicio de los militares de EE.UU. en la década de 1970. El M108s retirado de EE.UU. de servicios se pasó gradualmente a los aliados, y se sustituye por M109S adicionales en EE.UU. de servicios.
El M108 ha sido operado por EE.UU., Bélgica, Brasil, Taiwán, España, Turquía. Las flotas de M108 en los ejércitos de Bélgica y EE.UU. han sido ambos retirados, pero a partir de 2010, esta arma sigue estando en servicio en Brasil, España, Taiwán y Turquía.
El arma principal de la M108 es un obús rayado de 105 mm M103, con un tubo de 30 calibres de largo, instalado en un montaje M139. Se dispara un proyectil de 14,9 kg a 472 m / seg, se puede elevar y bajar a 75 y -6 grados, respectivamente, y tiene un alcance efectivo de 11,16 km. El M103 dispara municiones HE, WP, fumígenas y químicas, y también la HEAT M67. También puede disparar todos los municiones estándares de la OTAN de 105 mm, con la excepción de municiones con ayuda de cohetes. Un ametralladora pesada de 12,7 mm M2HB está por lo general instalada en el montaje de la azotea de skate, siempre que el M108 con un cierto grado de protección contra las aeronaves y el personal enemigo. 87 cartuchos de 105 mm son portados, junto con 600 tiros de ametralladora de 12,7 mm.
La armadura de la M108 es de aluminio proporciona suficiente protección contra la sobrepresión de explosión, esquirlas de artillería, y disparos de armas pequeñas (de hasta 12,7 mm AP sobre el arco frontal), pero no tiene revestimientos de esquirlas o un sistema de NBQ. Debido a su falta de un sistema de NBQ, los equipos M108 deben ejercer la máxima precaución al disparar municiones químicas, dado que la contaminación de sus propias municiones podrían resultar de un viento de la zona de impacto.
El chasis del M108 es plana en todos los lados, y sin rasgos distintivos de forma virtual. El techo del chasis es largo, con una pendiente poco profunda en la parte delantera. La parte frontal del casco tiene una placa plana, glacis ligeramente en pico, y una puerta grande y cuadrada, con las bisagras del lado derecho se encuentra en el centro de la parte trasera. Escotilla del conductor está en el extremo delantero izquierdo, es de forma cuadrada, y con bisagras en el lado izquierdo. El casco de 90 grados voladizo lados de las pistas con un notable vacío. La torre tiene forma de herradura, con una cara empinada pendiente, y los lados, y una pendiente de 90 grados en la parte posterior. A cada lado de la torreta es un pequeño cuadrado puerta. El techo de la torre tiene una pequeña escotilla, circular en el extremo delantero derecho, y una cúpula redonda en la parte trasera izquierda, equipado con un soporte del patín de una ametralladora. El arma principal es corta, con un extractor de humo visible cilíndrica detrás de la boca del cañón, y un mantelete cilíndrico.
El M108 tiene una tripulación de cinco hombres. La posición del conductor está en la ubicación anterior, mientras que el jefe de sección, artillero y dos artilleros residen en la torreta. Alojamientos de la tripulación son austeros, y el M108 no tiene aire acondicionado o la calefacción como equipo estándar.
El M108 es impulsado por un motor Detroit Diesel 8V71T diesel V8, que genera 425 hp a 2300 rpm, acoplado a una Allison XTG-411-2A con transmisión automática de 4 velocidades adelante y 2 marchas atrás. 511 litros de combustible se portan, dando a la M108 una distancia máxima de 386 km. Con una potencia de 425 CV conduciendo 21 toneladas, el M108 tiene una relación potencia / peso de 20.32hp/toneladas, y una velocidad máxima de 56 km/h.
La suspensión de la M108 es un sistema de barra de torsión estándar, con 7 rodamientos individuales de muelles, y una orunga T136, T137 o ambos con 79 zapatas por pista. La pista es una de tipo "flat track", sin rodillos de retorno, el piñón es delantera y trasera suelto. Combinado con el peso del vehículo, es la huella de la pista da la 0.69kg/cm M108 ² de presión sobre el suelo.
El M108 es de 6,1 m de largo, 3,15 m de ancho, 3,27 m de altura, no tiene pendiente de arma de fuego, y pesa 21 toneladas. Se puede hacer frente a un gradiente de 60%, una pendiente lateral de 30%, un obstáculo vertical de 0,53 m, o una zanja de 1,8 m. Tiene 0,45 m de altura sobre el suelo, y es anfibio con la preparación.
El costo de la M108 de la unidad es de aproximadamente $ 244 000, a pesar de que ya no se ofrece. No hay información disponible sobre el tamaño de su producción, aunque varios cientos se encuentran todavía en uso hoy en día.
Unidades del Exercito Brasileiro
Unidades del Ejército español
Variantes
- M109, el omnipresente obús autopropulsado M109 es básicamente un M108 con un arma de fuego grande de 155 mm. Hay muchas variantes de la M109, que son demasiado numerosos para cubrir aquí;
- M992 FAASV, lo que es el portador de municiones de reabastecimiento primaria para el M109, que se desarrolla desde el mismo chasis que se utiliza para el M108 y M109.
- XM701, este intento de desarrollar un vehículo de combate de infantería del Ejército de los EE.UU. (como un contendiente para el requisito de MICV-65), y es básicamente un híbrido de los M108/M109 chasis y el chasis M107/M110. Este proyecto fue efectivamente un desastre, como el producto final no casi en su totalidad los requisitos de diseño de misión crítica.
Unidad del ejército de Taiwán
Military-Today