Quantcast
Channel: FDRA - Fuerza Terrestre
Viewing all 2485 articles
Browse latest View live

PGM: La respuesta alemana al "75" francés

$
0
0
Feldkanone 96 n.A de 7.7cmPor Rafael Mariotti


De lejos el arma más numerosa en el arsenal del ejército Imperial Alemán en 1914 era el 7,7 cm Feldkanone 96 n.A. Alemania ingresó en la 1GM con 5.086 de estos cañones de campaña. A lo largo de toda la guerra se mantuvo como el caballo de batalla de la artillería alemana, y aunque no es tan conocido, como muchos otros cañones de gran calibre, como el famoso Dicke Bertha de 420 mm, fué por supuesto muy importante, siendo utilizado en todos los frentes y en todas las batallas. 

Significativamente, el Feldkanone 96 n.A. empezó su carrera como un cañón de campaña con cureña rígida y un diseño extremadamente tradicional, sin escudo cubrecabeza y con el tipo de munición antigua, con el cartucho y los proyectiles separados. Era el resultado del conservadorismo en los altos círculos militares en 1896. Los alemanes ya estaban distribuyendo el Fk C-96 cuando los franceses introdujeron su famoso "75": y así del día a la noche, el técnicamente nuevo cañón alemán, quedaba totalmente obsoleto. 

Inmediatamente el arma fue sometida a una completa modificación. El trabajo fue efectuado por Rheinmetall y Krupp, las dos firmas metalúrgicas más importantes en la industria armamentista, quienes realizaron una completa transformación, en principio manteniendo sólo el tubo cañón y las ruedas, poniéndolo todo sobre un nuevo sistema de retroceso hidro-neumático, un escudo y un nuevo cierre de recámara. El resultado fue el Feldkanone 96 n.A. que significa Neuer Art o sea "nuevo modelo". 

Era un diseño sólido, aunque no tan espectacular como el 75 francés. 
Publico a continuación imágenes del Feldkanone 7,7 cm 98 n.A. (cañón de campaña de 77 mm año 1896, nuevo modelo), la columna vertebral de la artillería alemana. 

La primera foto es el arma siendo transportada por caballerías al principio de la 1GM, obsérvese el casco de los artilleros, no tienen la clásica punta del Picklehaube alemán sino terminan en una esfera, para no herir al compañero artillero en el momento de inclinarse a recargar el arma. 
Luego hay una imagen del cañón. 

Luego hay una foto del Fk 96 disparando, por los cascos se nota que es una etapa tardía de la guerra, pues los cascos de acero, el famoso Stahlhelm fué empleado a partir de 1916, y reemplazó al Picklehaube. 
Luego otro Fk 96 que fue alcanzado por el fuego de contrabatería canadiense. 

 
 
 


APC: BTR80-A (Rusia)

$
0
0
Transporte de personal blindado BTR-80A (Rusia)




El transporte blindado BTR-80A está armado con un montaje externo de de cañón de 30 mm 

Entró en servicio 1994
Tripulación tres hombres
Personal 7 hombres
Dimensiones y peso
Peso 14,4 a 14,55 t
Longitud 7.7 m
Ancho 2,95 m
Altura 2,8 m
Armamento 
Arma principal de 30 mm de cañón
1 x ametralladoras de 7,62 mm
Rango de elevación - 5 a + 70 grados
Rango de travesía 360 ​​grados
Carga de municiones 
Arma principal 300 rondas
Ametralladoras 2 000 rondas
Movilidad
Motor diesel YaMZ-238M2
Potencia del motor 240 CV
Velocidad máxima en carretera 90 kmh
Velocidad de anfibios en el agua 10 kmh
Alcance 600 kilometros
Maniobrabilidad 
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,5 m
Zanja 2 m
Vadeo Anfibio



El transporte blindados BTR-80A es una variante mejorada del BTR-80. Se afirma que una producción a pequeña escala de esta APC comenzó en 1994. El BTR-80A tiene un armamento más potente que su predecesor. Sigue la línea de los transportes blindados de personal 8x8 ruso a ruedas. Se trata de un diseño intermedio entre el BTR-80 y la más avanzada BTR-90.
El vehículo está armado con un cañón de montaje externo de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Este cañón es de doble alimentación y utiliza proyectiles HE-fragmentación y AP-T. El alcance máximo de las rondas armor-piercing-tracer está en 2 km (día) y 800 m (noche). El ángulo de alta elevación permite el uso de estas armas contra objetivos aéreos en vuelo bajo.
El blindaje frontal del APC BTR-80A protege contra rondas de 12,7 mm. Todo tipo de protección tiene contra rondas de 7,62 mm y las esquirlas de artillería. La protección colectiva NBQ y sistemas automáticos de extinción de incendios vienen equipados de serie. Seis de lanzagranadas fumígenos de 81 mm se ajustan a la torreta.
El vehículo tiene una tripulación de tres personas y puede llevar a siete soldados. Los ocupantes de entrar y salir del vehículo a través de las puertas laterales o escotillas del techo. Cada soldado de infantería se proporciona con un puerto de disparo y el periscopio para apuntar. Los ocupantes pueden utilizar sus armas individuales desde el interior del casco blindado.
El APC BTR-80A es propulsado por un motor diesel YaMZ-238M2, que desarrollan 240 CV. El vehículo es totalmente anfibio. El agua es impulsada por un chorro de agua.




Variantes 

BTR-80, armados con montaje externo de 14,5 mm ametralladora pesada y coaxial de 7,62 mm ametralladora;
BRDM-3 vehículos blindados de reconocimiento;
BTR-82, una versión más reciente del BTR-80A, reveló en el 2009. Fue desarrollado en gran medida como un complemento (y una solución de emergencia) para un BTR-90, cuyo desarrollo ha sido durante mucho tiempo, problemas y dinero. Es similar a la BTR-80A, pero tiene algunas pequeñas mejoras. El BTR-82 es propulsado por un nuevo motor diesel KamAZ, desarrollando 300 caballos de fuerza. También cuenta con una nueva transmisión y suspensión. También cuenta con un blindaje mejorado ligeramente;
BTR-80M, la actualización de Hungría del BTR-80.






Military-Today



PGM: Feldkanone 96 n.A de 7.7cm

$
0
0
Feldkanone 96 n.A de 7.7cm

Por Rafael Mariotti


De lejos el arma más numerosa en el arsenal del ejército Imperial Alemán en 1914 era el 7,7 cm Feldkanone 96 n.A. Alemania ingresó en la 1GM con 5.086 de estos cañones de campaña. A lo largo de toda la guerra se mantuvo como el caballo de batalla de la artillería alemana, y aunque no es tan conocido, como muchos otros cañones de gran calibre, como el famoso Dicke Bertha de 420 mm, fué por supuesto muy importante, siendo utilizado en todos los frentes y en todas las batallas. 

Significativamente, el Feldkanone 96 n.A. empezó su carrera como un cañón de campaña con cureña rígida y un diseño extremadamente tradicional, sin escudo cubrecabeza y con el tipo de munición antigua, con el cartucho y los proyectiles separados. Era el resultado del conservadorismo en los altos círculos militares en 1896. Los alemanes ya estaban distribuyendo el Fk C-96 cuando los franceses introdujeron su famoso "75": y así del día a la noche, el técnicamente nuevo cañón alemán, quedaba totalmente obsoleto. 

Inmediatamente el arma fue sometida a una completa modificación. El trabajo fue efectuado por Rheinmetall y Krupp, las dos firmas metalúrgicas más importantes en la industria armamentista, quienes realizaron una completa transformación, en principio manteniendo sólo el tubo cañón y las ruedas, poniéndolo todo sobre un nuevo sistema de retroceso hidro-neumático, un escudo y un nuevo cierre de recámara. El resultado fue el Feldkanone 96 n.A. que significa Neuer Art o sea "nuevo modelo". 

Era un diseño sólido, aunque no tan espectacular como el 75 francés. 
Publico a continuación imágenes del Feldkanone 7,7 cm 98 n.A. (cañón de campaña de 77 mm año 1896, nuevo modelo), la columna vertebral de la artillería alemana. 

La primera foto es el arma siendo transportada por caballerías al principio de la 1GM, obsérvese el casco de los artilleros, no tienen la clásica punta del Picklehaube alemán sino terminan en una esfera, para no herir al compañero artillero en el momento de inclinarse a recargar el arma. 
Luego hay una imagen del cañón. 

Luego hay una foto del Fk 96 disparando, por los cascos se nota que es una etapa tardía de la guerra, pues los cascos de acero, el famoso Stahlhelm fué empleado a partir de 1916, y reemplazó al Picklehaube. 
Luego otro Fk 96 que fue alcanzado por el fuego de contrabatería canadiense. 

 
 
 

Inteligencia militar: Compañía Nachshol, con ojos de mujer

$
0
0
Ojos del Sur

Los Cuerpos de Inteligencia de Campo tiene una única compañía de mujeres soldados que son expertos en camuflaje y el control de la frontera entre Israel y Egipto para movimientos sospechosos. Este es un informe en el interior de la Unidad de Inteligencia de Campo Nachshol
 
Moriya Ben-Yosef 
23/1/2012 

 
Las mujeres soldados en la compañía de reconocimiento de combate (Foto: portavoz de las IDF) 

El Cuerpo de Inteligencia de Campo incluye una muy particular compañía de soldados. Son expertos en camuflaje, encargados de vigilar la frontera entre Israel y Egipto por actividades sospechosas, y son capaces de interceptarlos si es necesario, estos combatientes pertenecen a la Compañía de Reconocimiento Nachshol, una formación de combate formado únicamente por jóvenes mujeres soldados. 
La compañía pertenece al Batallón de Inteligencia de Campo del Sur. Comenzó como un experimento en 2006, y en 2009, comenzó a funcionar como una compañía que combina la observación y la experiencia en recolección de información con capacidades de combate. Las mujeres jóvenes que sirven son los soldados de combate, cada uno de ellos como voluntario para un compromiso militar de tres años (en comparación con el servicio obligatorio de dos años). 

 

Los combatientes en la inteligencia de campo operan un equipo especial para localizar y frustrar actividades terroristas hostiles, y la identificación del objetivo y la dirección de las fuerzas de interdicción hacia ellas. 
"Recientemente, esta zona se ha caracterizado por intentos de infiltración de los terroristas, inmigrantes que buscan trabajar, y refugiados africanos", dice el comandante de la compañía, la capitán Dana Ben-Ezra. 
"Podemos sentir la tensa situación. La carga de trabajo va en aumento. Los combatientes de mirar más lejos en la distancia para recoger información y completar el cuadro de mandos que toman las decisiones. Al final, tenemos que recordar lo que estamos aquí. " 

 

Según la teniente segundo Daphna Mor, una comandante del equipo responsable de diez soldados, nadie conoce el territorio mejor que los combatientes de la compañía. El período de tiempo prolongado pasado en la zona de operaciones crea un profundo conocimiento de cada arbusto y cada colina. "Nuestra misión es proteger a las comunidades de Eilat y otras en las cercanías de la frontera con Egipto. Estamos obligados a llevar a cabo nuestras actividades en la clandestinidad y con un perfil bajo. Tomamos posiciones en los puntos más esenciales, pero nuestra ventaja radica en nuestro alto nivel de profesionalismo. Hay muchas unidades que van y vienen en este territorio, sino porque sabemos y entendemos el terreno, no son tan profesionales como nosotros. Sólo alguien que pasa el tiempo prolongado en el campo sabe cómo identificar a los acontecimientos inusuales basado en signos casi invisible. " 
Estos soldados de inteligencia de campo fueron los primeros en identificar y pedir refuerzos en un ataque terrorista de carácter transfronterizo en agosto. Los terroristas se infiltraron desde el Sinaí y abrieron fuego contra un autobús en Egged, y luego dispararon un misil anti-tanque a otro autobús y al paso de vehículos. En este ataque, los terroristas mataron a seis civiles israelíes, un soldado de las FDI, y el jefe de una unidad de fuerzas especiales de policía. 

Sólo en casos raros son los combatientes deben responder ellos mismos y no llamar a otras fuerzas. "Preferimos no ser expuestos, pero si hay un incidente que requiera una respuesta rápida, entonces eso es parte de la misión", señala Daphna Mor. 

 

La razón principal está compuesta por la compañía exclusivamente de mujeres es que a veces están obligados a pasar horas y horas juntos en los puestos de observación muy apretados y escondidos. Se van para su misión con pintura de camuflaje ocultando sus rostros al igual que cualquier soldado de infantería que otros. En estas condiciones, los hombres y mujeres están separados de manera que no distraiga unos a los otros de la misión a la mano. 
"Salimos en varias misiones a la semana, algunos más que otros, y por lo general estamos en el campo de 24 a 48 horas consecutivas", dice Hana Larson, una solitario soldado de los EE.UU. que había oído de la compañía cuando se ofreció como voluntaria en una base en el norte. "Estamos todos juntos, en condiciones no tan simples, y es física y mentalmente desafiante, pero esta es una experiencia especial. Entendemos la importancia de lo que hacemos-que actúa como los ojos del sur para todo el país. " 

Israel Defense

A partir del 1.30 min

Historia militar: Tractores militares soviéticos

$
0
0


Tractores militares
Remolcando la Guerra
 

 

Cuando a finales de los 30s los cañones de artillería de mayor potencia aparecieron en el ejército ruso, un problema de su transporte se planteó de inmediato. El ejército necesitaba una nueva pieza de maquinaria de gran alcance para entregar las armas al destino, así como para evacuar. 

 

Un gran equipo de constructores trabajaron en el proyecto de este distinguido tractor-remolque que más tarde se convertiría en legendario. Se trabajó en un swing completo y en 1935 todos los ducumentación técnica había terminado. 

 

El núcleo del remolque fue el motor del tanque. En 1936, dos copias de la máquina fueron construidos y probados durante 2 años. Se llamaba "Voroshylovets" en honor al mariscal Voroshylov. El trailer impresionó mucho a los rangos más altos y fue aprobado. 

 

A medida que la máquina fue el tiempo suficiente era fácil de colocar el motor en la cabina que da la ventaja de la construcción. El trailer era muy confiable en la operación, sin embargo, la transmisión fue un poquito a medias como los ingenieros sólo comenzó a acomodarse a los motores diesel de gran alcance y difícil. 

 

Las orugas se había instalado para baja tracción, sobre todo en carreteras cubiertas de hielo y eran difíciles de claras de nieve - es por eso que el remolque no pueda realizar todo el potencial de energía es todo. 

 

El sistema de accesorios eléctricos era muy rico: generador de 24V, acumuladores 4, kit completo de iluminación del dispositivo y el sistema de alarma. Una lona removible protegía los bienes transportados. 

 

Los "Voroshylovets" tuvo la velocidad media de 18 km/h, y podría hacer una marcha de 24 horas sin repostar. Su gama de crucero fue de 390 km sin necesidad de un remolque y cerca de 240 km con una. 

 

Lamentablemente tuvieron algunos defectos - la construcción de orugas al operar en las rutas cubiertas de nieve era muy dura. También el hecho de que el embrague principal no era raro que después de 200 -300 horas de funcionamiento fallara. Los conductores decían que su malacate tenía inconvenientes en su uso. Todos estos y algunos otros inconvenientes se agravaron por la falta de disponibilidad de los mecanismos y piezas de repuesto para la reparación de las unidades militares. 

 

1123 estas máquinas se fabricaron en 1941 y el ejército todavía estaba en falta con estos equipos. 

 

Los "Voroshylovets" fueron utilizados en todos los frentes durante la 2ª Guerra Mundial a pesar de sus inconvenientes - los soldados estaban orgullosos del remolque y los apreciadan altamente. Durante la guerra, la máquina tenía tiempos difíciles como menos y menos piezas de repuesto se produjeron y que fueron condenados a ser abandonados con el fin de casi bien. 

 

Los tractores de remolque se mantuvieron después de la Gran Guerra se utilizaron durante algunos años en los equipos de remolque de artillería pesada. 

 

A partir de 1942 el remolque Ya-12 estaba siendo desarrollado por ingenieros soviéticos. Esta pieza de maquinaria fue usada por los equipos de remolque de artillería ligera. 

 

El Ya-12 demostró una gran dinámica, suavidad, fiabilidad y buena velocidad. Estos camiones estuvieron en el ejército hasta el 50-s. 

 

English Russia

EA: Ascienden a Sargento al perro "Cabo"

$
0
0
El Ejército ascendió a Sargento al perro 'Cabo'
La historia de un ascenso militar que no necesitó aprobación del Senado y que testimonia el reconocimiento al mejor amigo del hombre
Por Fernando Morales - Infobae

El rol del perro en la vida cotidiana de los humanos se retrotrae a tiempos inmemoriales y a las más diversas circunstancias. Desde tiernas mascotas o indispensables lazarillos hasta los tan de moda sabuesos detectores de drogas, divisas, explosivos o buscadores de personas atrapadas entre escombros.

No obstante, es menos conocido el rol de caninos en actividades militares como las que realiza desde hace 8 años Cabo', un perro que se ha convertido en un miembro más de la dotación del Destacamento de Vigilancia de Montaña San Antonio de los Cobres, dependiente de la 5° Brigada de Montaña del Ejército Argentino.

“Cabo” con su parche de Sargento (Ejército Argentino)

A decir de los hombres del cuartel, el caso de 'Cabo' entra de lleno en la figura del "soldado voluntario", ya que todos los días se escapaba se su casa para ir al cuartel, y a pesar del empeño de su dueña en ir a buscarlo cada tarde, a 'Cabo' le tiraba la milicia.


En una de las expediciones (Ejército Argentino)

El can registra más de 100 ascensos cordilleranos junto al personal de la Brigada en distintas campañas. Al decir de los voceros del Ejército Argentino: "Sabe distinguir perfectamente una patrulla militar de un contigente civil. Jamás se sube a un vehículo si este no es militar".

Por tal motivo, el Comandante de la 5° Brigada de Montaña, coronel mayor Juan Manuel Pulleiro, firmó una disposición y ascendió a 'Cabo' al grado de Sargento, en una formación donde cientos de hombres rindieron homenaje a un inseparable compañero de ascensos cordilleranos a más de 5500 metros a nivel del mar.

Más allá de la anécdota

Antes de sacar una conclusión, debería tomarse debida nota de lo que para un Oficial Superior del Ejército "significa para el hombre de armas la presencia de los llamados perros cuarteleros que acompañan al soldado que monta guardía a sol y sombra, incluso en medio de fuertes temporales".

Es necesario destacar que aún en tiempos de paz, las condiciones de vida en la alta montaña hacen necesario que quienes comandan unidades allí deban agudizar el ingenio para reforzar el espíritu del personal. Sucesos como este elevan la moral del grupo y crean lazos en común entre superiores y subordinados.

Los perros soldados

Llena está la historia militar de actos increibles protagonizados por caninos en situaciones de Guerra. La Infantería de Marina argentina destacó durante la guerra por las Islas Malvinas a 18 perros con misiones tan variadas como las de detectar la infiltración de comandos ingleses o de actuar como alerta temprana ante la proximidad de bombardeos aéreos.

Aún se escuchan historias relacionadas con el valor en combate de 'Negro' y 'Ñaro', como así también el de la "hembra brava"'Xuavia', quien partió a Malvinas preñada, y habiendo regresado a Puerto Argentino luego de una misión, fue encontrada dándole calor con su cuerpo a un soldado que había sido gravemente herido en combate y que pudo ser evacuado con vida. 'Xuavia' luego fue madre de 8 cachorros.

Historias como las de 'Cabo' o 'Xuavia' están presentes a diario en bases y cuarteles, historias de lealtades extremas que tal vez ameriten tomar con mucha consideración lo que estos increibles seres hacen cada día por nosotros.

Indonesia ensaya su propio VLEGA

$
0
0
Ejército prueba el Ransus P6 en la plaza de Terri
Setda Trenggalek



prototipo de vehículo ATAV P6 se ​​hace por PT. Sentra Surya Ekajaya (SSE Defensa)

Ejército continúa desarrollando alutistanya producción, para complementar el instrumento vehículo de la guerra y la seguridad en el Estado de Indonesia. Jueves (20/10) en la plaza Trenggalek Litbanghan Investigación y Departamento del Ejército (Dislitbangad) Desarrollo para poner a prueba los vehículos especiales que se producen.



Las marcas de vehículos este ensayo un tipo de vehículo específico para el tipo de vehículo, P6 Ransus Asalto vehículo todo terreno (ATAV).



Ransus P6 realizar maniobras material de prueba en la plaza, dirigida por el Teniente Coronel CZI Sunarto como jefe de equipo de prueba, que estuvo acompañado por 37 compañeros. Ransus P6 Asalto vehículo todoterreno (ATAV) se lleva a cabo diversas maniobras liukan en la plaza, un total de 4 rondas para las cuatro rondas derecha a la izquierda.



Terri ciudadanos que pasaba por allí y en la plaza fue muy entretenidos por la acción de los ensayos de vehículos militares. La emoción continúa después de que los residentes les permite acercarse y fotos autofotos con este vehículo cuando el vehículo está siendo detenido.



Antes de Terri vehículo especial para esta defensa tiene beruji tratar en Magetan. De Terri grupo seguirá Ponorogo. Ransus delegación probadores pasará la noche en Ponorogo y mañana por la mañana para continuar el viaje a Pacitan.

Grecia Antigua: Leuctra y el nacimiento de la formación escalonada

$
0
0
La batalla de Leuctra: Triturando a los espartanos y el nacimiento de la formación escalonada

 William Mclaughlin - War History Online





La formación escalonada es una grapa sólida en el mundo militar y policial moderna. Aviones de combate que usan esta formación en diagonal para mantener la visibilidad y aumentar al máximo la eficiencia del combustible. vehículos blindados a menudo avanzar en una formación escalonada para maximizar su área de ataque, mientras que ser capaz de cubrir otros en la formación. Infantería utilizar la formación, así como la policía antidisturbios. Al avanzar en la policía antidisturbios escalón activa o pasivamente puede cambiar una multitud hostil hacia la izquierda o hacia la derecha mientras se avanza.



En el mundo antiguo, la formación tenía otra ventaja. Unidades en la parte delantera podrían tener un flanco cubierto sin dejar de ser capaz de avanzar rápidamente. formaciones escalón más estáticas podrían retrasar considerablemente los ataques de ancho que flanquean al aumentar la distancia de un ala tendría que viajar, como se ve en la batalla de Gaugamela.

Incluso antes de Alexander, la formación se utilizó para efecto asombroso por los tebanos para derrotar a un ejército más numeroso liderada por Spartan. A principios del siglo 4 aC los espartanos disfrutaron de la dominación del mundo griego gracias a su victoria sobre Atenas durante la Guerra del Peloponeso.


Durante este dominio espartano, la ciudad de Tebas comenzó a rebelarse contra el más débil de retención Spartan de Beocia al norte de Atenas. Tratando de aplastar esta rebelión rápidamente, el rey espartano Cleómbroto encabezó una marcha rápida a través de una ruta inesperada y sorprendió a los tebanos. El ejército tebano apresuradamente tenía cerca de 7.000 hombres. Estos incluyen la muy respetable y de élite Batallón Sagrado de Tebas, sino que también incluyen miles de Beocios asustados que estaban muy preocupados acerca de la idea de luchar espartanos.


formación de batalla estándar griego se representa en la parte superior. la formación de Epaminondas se representa en la parte inferior.

El comandante tebano, Epaminondas, era todo para la batalla, a pesar de tener un menor número de unos 3.000 hombres. Tenía un plan que implica su caballería ligeramente superior y de confianza Batallón Sagrado. La batalla se inició con tiradores Spartan desuello los aliados de Beocia. Como la infantería comenzó a arreglar en sus líneas de batalla típicos, la caballería tebana 1500 salió de la caballería 1.000 Spartan.

Los espartanos dispuestos sus líneas en la típica formación hoplita, cerca de 8-12 hombres de profundidad. La tradición fue también para poner las fuerzas de élite de la derecha para contrarrestar el aspecto normal de derecho de cambio de la mayoría de las batallas. En este derecho Spartan eran el rey y su guardia real. El resto de la derecha hubiera sido llenado por los espartanos de pleno derecho de la condición social más alta y la experiencia.

Epaminondas ordenó sus líneas de una manera totalmente diferente. En lugar de poner sus tropas de élite a su derecha, Epaminondas puso la Banda Sagrada de la izquierda, justo enfrente de los espartanos de élite. También hizo esta parte de su línea de tanto como 50 hombres de profundidad. Epaminondas entonces tenía las tropas restantes en una formación escalonada derecha, desapareciendo del resto de las líneas de batalla Spartan.

Al hacer esto Epaminondas tomó un gran riesgo, mientras se quita también un enorme igualmente desconocido. Los beocios aliadas eran muy poco fiables y no quería estar allí. Por escalonamiento a la basura, Epaminondas sería mantenerlos fuera de la lucha por el mayor tiempo posible. Por concentrando una gran cantidad de tropas de elite de la izquierda frente a la derecha espartana, Epaminondas estaba arriesgando el resultado de toda la batalla al tratar de cortar la cabeza espartano con una carga que sería el primer compromiso de la infantería de la batalla.

A medida que la banda sagrada chocó contra los espartanos, encerraron a los espartanos con la guardia baja después de la caballería espartana derrotado interrumpido sus propias líneas. El increíblemente profunda falange tebana subyugado a los espartanos y rápidamente se rompió la parte de élite y experimentado de la línea Spartan sin la participación de cualquiera de los otros grupos de infantería desde cualquier lado. La formación extra profunda puede haber permitido a los tebanos que el flanco derecho del Spartan, pero también puede haber prevalecido simplemente debido al gran peso de su carga.



El resto de la línea Spartan se compone sobre todo de los aliados obligados a proporcionar las tropas porque estaban bajo el control de Spartan. Al ver el rey de Esparta y la clase más alta de los espartanos que es roto por completo tomaron la voluntad de lucha del resto de las tropas, y tomó su lugar. La lealtad de los beocios sospechoso ni siquiera tuvo que ser probado.

Las bajas en combate eran bastante bajos debido a la acción rápida y localizada, pero los espartanos fueron las más afectadas. Alrededor de 1.000 espartanos y aliados cercanos fueron asesinados incluyendo su Rey. Los espartanos eran de hecho algunos de la infantería más temido en el mundo, pero sus números eran pocos. Después de generaciones de lucha contra la guerra del Peloponeso, la élite Spartan ya se había adelgazado. El golpe aplastante en Leuctra trajo la dominación espartana de Grecia abajo.

Los tebanos fueron capaces de sacar provecho de esta victoria para crear su propia hegemonía sobre la mayor parte de los griegos. Epaminondas gozaría de una gran cantidad de fama y dirigido varias campañas contra el resto de Grecia. En última instancia década de campaña de Epaminondas sólo serviría para debilitar aún más Grecia, allanando el camino para los macedonios a abatirse en tiempos de Felipe.



En cuanto a la formación de escalón, la batalla de Leuctra era sólo el principio. Alejandro el Grande utilizó una formación escalonada defensivo de su infantería en Gaugamela para dar su tiempo caballería para completar su carga decisiva. Escipión el Africano utilizó dos formaciones escalonadas en Ilipa. Aquí escalonados de sus flancos a su centro y utiliza sus legionarios con experiencia para llevar a casa la victoria, manteniendo sus íberos poco fiables fuera de la lucha.

Federico el Grande se utilizó con gran efecto durante la batalla de Leuthen. También se ha utilizado en una escala mucho más grande en operaciones tales como la Tormenta del Desierto con la misma idea, por lo que una carga decisiva con un flanco reforzado, mientras que también ocupa la atención del resto del enemigo.

Guerra del Paraguay: Batalla de Itá Ibaté (1868)

$
0
0
Batalla de Itá Ibaté 


La Batalla de Itá Ibaté (Itá-Ibaté, Itaivaté, Itá Yvaté o Lomas Valentinas), librada entre el 21 y el 27 de diciembre de 1868, fue la última de las grandes batallas de la campaña del Pikysyry, llamada Dezembrada por los brasileros, durante la guerra de la Triple Alianza. 

Antecedentes 
A principios del mes de marzo de 1868, flanqueada y aislada su posición, el grueso de las fuerzas paraguayas abandonó la fortaleza de Humaitá con el objetivo de organizar una línea de defensa en la margen derecha del río Tebicuary. 
El grueso del Ejército aliado bajó las órdenes de Luis Alves de Lima e Silva, marqués de Caxias, iniciaron con lentitud la persecución del ejército paraguayo al mando del mariscal Francisco Solano López. El Ejército Argentino no avanzó esperando órdenes de Buenos Aires, ante la posibilidad de que se ordenara regresar a contener una rebelión contraria a la continuidad de la guerra. 
Solano López decidió replegarse rumbo a Asunción del Paraguay para defender la línea del arroyo Pikysyry, a 130 km al sur de Asunción y 200 al norte de Humaitá, estableciendo su nuevo cuartel general en Lomas Valentinas (Itá Yvaté) y fortaleciendo las débiles posiciones defensivas de la nueva línea aprovechando la inacción de la escuadra brasilera que "dormía sobre la gloria de la captura de Humaitá".1 
Tras recibir autorización de su gobierno, el grueso de las fuerzas argentinas junto a algunas fuerzas aliadas se movilizó hasta Palmas, pocos kilómetros al sur del arroyo Pikysyry, a las órdenes del general Juan Andrés Gelly y Obes. Su división estaba constituída por 6500 hombres del Ejército argentino, una división Oriental de 800, la Brigada Paranhos con 1.030, un regimiento de artillería montada de 1.800, una sección de trasportes, un piquete de pontoneros con su material y depósitos, hospitales del ejército, etc., lo que sumaba un total aproximado de 10500 hombres. 

 
Francisco Solano López. 
 
Luis Alves de Lima e Silva, marqués de Caxias. 
 
General Juan Andrés Gelly y Obes 
El flanqueo 
Para esas fechas un ataque frontal contra la línea fortificada del Pikysyry, que se apoyaba sobre el Río Paraguay en Angostura, era ya en extremo arriesgada, aún contando con la amplia superioridad en hombres de la Alianza, tanto por las dificultades naturales como por las obras defensivas paraguayas. Gelly y Obes propuso a Caxias dejar una fuerte guarnición en Palmas para aferrar al enemigo y embarcar 20000 hombres en los transportes brasileros y todos los buques de cabotaje que allí se encontrasen, remontar el rio Paraguay al mismo tiempo que una parte de la escuadra brasilera bombardeaba las aún incompletas fortificaciones de la Angostura mientras que el resto de la división naval forzaba en una operación nocturna el paso para dirigirse en seguida a San Antonio, punto elegido para el desembarque por ser conocido perfectamente por el general argentino. Completado así el flanqueo, el ejército marcharía sobre la retaguardia de la posición de López forzándolo a un cambio de frente, sin fortificaciones y débil artillería, cortándolo de su base de operaciones y encerrándolo entre el rio Paraguay y las fuerzas de Palmas. 
Caxias compartía la opinión de Gelly y Obes acerca de la conveniencia de flanquear la posición paraguaya pero prefirió tantear la posibilidad de ejecutar una marcha estratégica por el Chaco para evitar a Angostura y complementar esa operación principal con un desembarco en Villeta. 
Caxias tenía dudas de la factibilidad de forzar el paso de Angostura y de contar con suficientes buques como para completar el transporte de su ejército en una única operación. Pese a que la iniciativa estratégica de marchar por el este parecía prudente y razonable, las demoras que imponía la logística de la maniobra dio á López más de un mes de tiempo que empleó con habilidad para finalizar sus obras defensivas y organizar nuevas tropas. En efecto, la estrategia decidida implicaba un enorme esfuerzo logístico. El grueso de las tropas sería conducido por el Chaco hacia el norte a través de esteros, lagunas y arroyos, y en pleno periodo de lluvias que, torrenciales en esa zona, inundaban vastas áreas. Mientras, una división permanecería en el sur aferrando las posiciones paraguayas y una división naval procuraría forzar el paso de Angostura y desembarcar tropas al norte cerrando el cerco. 
Gelly aceptó la decisión y se limitó a insistir en efectuar el desembarque en San Antonio ya que según sus informes Villeta que estaba fortificado pero la percepción de los mandos argentinos en el frente respecto de las razones de fondo era diferente. Gelly y Obes insistió ante Caxias solicitando la participación de fuerzas argentinas planteando la conveniencia de que la alianza fuese verdaderamente representada en la expedición, pero Caxias no aceptó manifestando que tenía fuerzas suficientes y destacando la importancia estratégica de Palmas para fijar las fuerzas paraguayas. Dice no obstante el comandante del 1° Batallón de la división Buenos Aires de la Guardia Nacional José Ignacio Garmendía que "no eran razones para evitar la coadyuvación de los argentinos en las operacienes futuras, se veía á primera vista que el general brasilero se mantenía en su primera resolución de no dar participación á sus fieles aliados en los sucesos que iban á sobrevenir, pues era muy natural que la alianza estuviese bien representada en toda operación importante y decisiva; las glorias y los sacrificios debían ser comunes para vincular sólidamente en el mismo campo de batalla, la amistad de dos pueblos hermanos, que más de una vez unidos han derramado su sangre por las luchas de la civilización. Los móviles que agitaban al generalísimo, se sospechaban. Era necesario explotar en el exterior la influencia moral de las victorias de los aliados en favor de los brasileros, y mantener constante el solo nombre de su nación en la prensa diaria, ilustraciones y otras publicaciones europeas, en donde para nada figuraban sus aliados, pero se llevó un gran chasco el Sr. Marqués, porque como se verá más tarde, tuvo que recurrir á los argentinos y orientales cuando el 21 de diciembre se vio rechazado, abrumado de fatiga, con casi medio ejército de menos, y desmoralizado por el empleo poco juicioso que hizo de sus tropas en su corta y gloriosa campaña de 15 días." 
Por otra parte, confirmando la opinión del general argentino, el 8 de octubre, el Silvado forzaba sin inconvenientes el paso de Angostura aguas abajo trayendo un parte de Delfin Carlos de Carbalho, Barón del Pasage. El reconocimiento efectuado en el curso del rio hasta frente de San Antonio indicaba que con excepción de Villeta no había posiciones fortificadas o baterías en sus riberas. 
El 9 fueron enviados río arriba los encorazados Lima Barros, Alagoas y el mismo Silvado, quedando sólo las naves que embarcarían a las tropas expedicionarias. 
A mediados de octubre de 1868 empezaron los trabajos de reconocimiento y construcción de la vía. Tras forzar el paso artillado de Angostura, los acorazados efectuaron desembarcos en San Antonio y permanecieron estacionados en el lugar en espera de la división que avanzaba por el Chaco. El 4 de diciembre las tropas brasileras, unos 30000 hombres (aunque otras fuentes2 indican 20657, 18999 de infantería, 926 de caballería y 742 artilleros), finalizaron su maniobra de flanqueo alcanzando nuevamente el río por San Antonio. Estaban divididos en tres Cuerpos, el I al mando de Jacintho Machado Bittencourt, el II al mando del mariscal Alejandro Gomes de Argolo Ferrão (o Argollo), y el III al de Manuel Luis Osorio (1808-1879), Marqués do Herval. También desembarcó el marqués de Caxias, quien instaló su puesto comando en San Antonio. 
El 6 de diciembre de 1868 la vanguardia paraguaya al mando del general Bernardino Caballero enfrentó en la Batalla de Ytororó a las fuerzas del Imperio del Brasil y tras una dura lucha con fuertes pérdidas para ambos bandos consiguió replegarse en orden. 
Caxias no persiguió a Caballero y se dirigió al oeste, donde tras desembarcar en Ypané se le sumaron las divisiones de caballería de Porto Alegre y de João Manuel Mena Barreto, para iniciar el 7 de diciembre su avance hacia el sur al frente de 21.000 hombres con 3000 caballos y 100 cañones, que tomaron posición en orden de batalla en la llanura entre Ypané y Potrero Valdovinos. 
Por su parte y luego de felicitar a sus comandantes, López ordenó a Caballero maniobrar entre Ytororó y Lomas Valentinas y tomar posición al pie de una colina en la ribera izquierda del Río Avay. Pese a la opinión de Caballero, quien consideraba que la posición, enteramente abierta a diferencia de Ytororó, era indefendible contra fuerzas y artillería superiores y prefería retirarse para ubicarse como vanguardia en Lomas Valentinas, Solano López insistió en defender el puesto. El 11 de diciembre se produciría así la desastrosa derrota paraguaya en la Batalla de Avay o Avahy. 

Itá-Ibaté 
Lomas Valentinas daba nombre a un conjunto de lomas que incluían las del Cumbarity, Acosta, Potrero Mármol e Itá Ybaté o Itá-Ibaté, al sur de la Villeta del Guarnipitán. El mariscal Francisco Solano López había instalado su campamento en la Loma Acosta el 8 de setiembre de 1868. 
Caxias reorganizó sus unidades unificando algunos de los batallones que habían sufrido fuertes pérdidas en los recientes combates y ordenó al general Manuel Mena Barreto que marchara con una división hacia Pirayú para cerrar esa posible vía de retirada. 
Por su parte, López decidió tender una nueva línea de defensa del lado de Villeta y dio órdenes de iniciar la construcción de una larga trinchera entre Angostura y su cuartel general. Ante la urgencia de la situación y la falta de recursos, abandonó pronto el proyecto y mandó construir una cadena de fuertes entre ambas posiciones, idea que debió tambier ser desestimada por similares motivos. 
Finalmente, mandó fortificar con pequeñas trincheras la loma de Ita-Ybaté. La cima de Ita-Ybaté se compone de dos mesetas: la primera (orientada a Villeta) corre hasta una pequeña zanja con una corriente de agua mientras que la segunda sigue desde esa zanja hacia la boca del Potrero Mármol. Sobre esta última estaba ubicada la casa de López. La trinchera, consistente en un foso de sólo unos 60 cm de ancho por otros tantos de profundidad, estaba ubicada "sobre la primera meseta de derecha a izquierda formando ángulo con una línea quebrada que se dirigía hacia el Cuartel General paraguayo por el frente". Los soldados sentados en el borde interior quedaban a cubierto pero su flanco derecho quedaba expuesto. 
López concentró allí sus fuerzas, cerca de 7000 hombres, dejando en Angostura una división de sólo 700 hombres y en la trinchera de Pikysyry unos 1500, que eran en su mayoría inválidos o muy jóvenes. 
El 17 de diciembre la 3° división de caballería imperial comandada por coronel Vasco Alves Pereira sorprendió al sur de Zanja Blanca a tropas del regimiento de caballería paraguaya N°45 pero atacado a su vez por la retaguardia, se dio a la fuga dejando numerosas bajas. 
El 18 Caxias practicó un nuevo reconocimiento y descubrió (y eligió para su plan de ataque) los únicos dos desfiladeros que había frente a la línea en vez de rodear la posición. 
 

Combate del 21 de diciembre 
En la mañana del 21 de diciembre de 1868, despues de distribuir una proclama, Caxias levantó el campamento en Villeta y se puso en marcha a la cabeza de un ejército de 25000 hombres. En el camino dividió sus fuerzas en dos columnas, la derecha a las órdenes de Jacintho Machado Bittencourt y la izquierda a las de Mena Barreto. La artillería fue desplegada sobre las alturas de Cumbarity desde dominaba las posiciones paraguayas. 
Momentos antes de comenzar el combate, el coronel paraguayo Hilario Marcó por órdenes de Solano López hizo ejecutar en inmediaciones del Potrero Mármol a numerosos prisioneros, investigados por supuestas conspiraciones para derrocar a López y concertar la paz. Entre los ejecutados esa jornada y en el curso de las llamadas "matanzas de San Fernando" que costaron la vida a cientos de prisioneros se encontraban Benigno López, hermano del Mariscal y ex secretario, José Berges y Gumersindo Benítez, ex ministros de Relaciones Exteriores, el general José María Bruguez, el general Vicente Barrios, ex ministro de Guerra y Marina y cuñado de López, el coronel Manuel Núñez, el coronel Paulino Alén Benítez,3 el sargento mayor Vicente Mora, el obispo de Paraguay Manuel Antonio Palacios, el deán Eugenio Bogado, el presbítero Vicente Bazán, el sacerdote Juan Bautista Zalduondo, Carlos Riveros,4 Saturnino Bedoya, cuñado también de López, Gaspar López, López Juliana Insfrán de Martínez, esposa del coronel Francisco Martínez, defensor de Humaitá, fusilada por la espalda como "traidora a la patria y al Supremo Gobierno", Dolores Recalde, María de Jesús Egusquiza Quevedo,5 el cónsul portugués José María Leite Pereira, el dirigente del partido Blanco uruguayo Antonio de las Carreras el ex secretario de la Legación uruguaya Francisco Rodríguez Larrata, el capitán italiano Simón Fidanza,6 etc. 
Mena Barreto atacó por la retaguardia las trincheras de Pikysyry y si bien las tropas paraguayas pudieron hacer un rápido cambio de frente formando en batallones distantes 500 metros, sufrieron al momento la carga de las tropas brasileñas. Por su parte, el ejército argentino no podía atacar la trinchera por el frente dado lo crecido del riacho que separaba sus posiciones. El ala izquierda paraguaya al mando del sargento mayor Solís rechazó el asalto hasta recibir finalmente órdenes de replegarse a Lomas Valentinas, valiéndole su comportamiento en acción ser de inmediato promovido a teniente coronel. 
Finalizada la primera acción de la batalla de Lomas Valentinas, las fuerzas de López habían sufrido 900 bajas y perdido buena parte de su artillería, pero lo más grave es que quedaban ahora separados de sus posiciones en Angostura. 
A las 11 el general José Joaquim de Andrade Neves, Barón del Triunfo, al frente de 2500 hombres de caballería rodeó Itá-Ybaté y penetró en el Potrero Mármol llevándose el ganado disponible para el abastecimiento de la plaza, 3000 cabezas de ganado vacuno, 500 ovejas y 400 caballos. El comandante paraguayo Roa salió al frente de su regimiento para intentar detenerlo en el paso de Yuquyry pero fracasó en el intento y fue muerto en la acción. 
Pese a quedar dueño del paso de Yuquyry, Caxias decidió no fortificarlo dejando así libre el único paso del Potrero Mármol por donde podía escapar López, lo que sería una de sus decisiones más discutidas y sospechadas ya que podría haber asegurado en ese punto la finalización de la guerra. 
Caxias resolvió llevar el siguiente ataque sobre el frente paraguayo en dos columnas. La primera al mando de Neves seguiría un camino que se adentraba por un espeso bosque y salía a un abra frente a la trinchera, mientras que la segunda columna al mando de Joao Manoel Camara utilizaría otro camino a la izquierda de la línea paraguaya conocido entonces por "el de la Reserva", el cual salía frente mismo al cuartel general. 
A las 3 de la tarde se inició el ataque. Las fuerzas imperiales avanzaron bajo el fuego de la artillería paraguaya sufriendo enormes bajas hasta que la vanguardia, tropas riograndenses de caballería desmontada del Barón del Triunfo, llegó a la trinchera iniciándose el combate cuerpo a cuerpo. 
El batallón de rifleros al mando del mayor Vicente Jiménez acudió a reforzar el punto al ver que el avance aliado frente al Cuartel amenazaba cortar la retaguardia, pero muerto su comandante el desorden se extendió entre las tropas paraguayas hasta que Caballero y el coronel Valois Rivarola a la cabeza del escuadrón Escolta Nacional (coronel Felipe Toledo) consiguieron restablecer la posición con una carga. 
Rechazado el asalto frontal, nuevos batallones brasileños reforzados por pontoneros a las órdenes del capitán Martins avanzaron sobre la derecha paraguaya y consiguieron penetrar las trincheras y apoderarse de 14 piezas de artillería. 
Las fuerzas de Rivarola y del coronel Toledo acudió nuevamente para detener la irrupción, iniciándose un duro combate cuerpo a cuerpo durante el cual Toledo resultó muerto y Valois Rivarola gravemente herido. Los aliados consiguieron así dominar la primer meseta y avanzaron en desorden hacia la segunda donde permanecía López, pero un contraataque de su escolta consiguió rechazarlas, tras lo que formó al frente cerrando la línea frente a las trincheras ocupadas ahora por los aliados. En ese momento la lluvia que se inició poco después del combate empezó a arreciar. 
El coronel Marcó improvisó entonces una guerrilla de más de cien hombres con marinos y heridos leves separados de sus cuerpos y la lanzó sobre la trinchera obligando a los aliados a desalojarla. Los paraguayos decidieron no obstante no volver a ocuparla y replegarse, manteniendola bajo fuego para evitar un nuevo copamiento. 
La noche hizo suspender las operaciones. Durante la jornada, si bien el ataque aliado había sido detenido, las bajas paraguayas eran cuantiosas. Según Juan Crisóstomo Centurión "sólo nos quedaron 90 hombres sanos... los demás fueron muertos o heridos, ascendiendo el total de nuestras bajas (...) a unos 8000 hombres, inclusive prisioneros". Exageradas o no las cifras (que aunque incluyeran heridos leves equivalía a prácticamente la totalidad de las fuerzas paraguayas) las bajas eran enormes. Entre los heridos se encontraban los coroneles José Manuel Montiel, Avalos, Valois Rivarola, Rolón y Sosa, los capitanes Manuel Maciel, Juan A.Meza y Delvalle. Entre los muertos se encontraba Toledo y el coronel de artillería José Dolores Vallovera. Según el mismo autor, los brasileros tuvieron 4000 bajas, resultando herido el Barón del Triunfo. 
El general Martin McMahon, ministro de Estados Unidos, que permanecia en el Cuartel General paraguayo presenciando la batalla relató: "Seis mil heridos, hombres y chiquillos, llegaron a ese campo de batalla el 21 de diciembre y lucharon como ningún otro pueblo ha luchado jamás por preservar a su país de la invasión y la conquista...otros han fugado (hacia su propio ejército) de las pocilgas que utilizaban los invasores como prisión,...el cuartel Paraguayo comenzó a llenarse de heridos incapacitados positivamente para seguir la lucha. Niños de tiernos años arrastrándose, las piernas desechas a pedazos con horribles heridas de balas. No lloraban ni gemían, ni imploraban auxilios médicos. Cuando sentían el contacto de la mano misericordiosa de la muerte, se echaban al suelo para morir en silencio". 
Aprovechando la noche algunas partidas aliadas volvieron a ocupar la trinchera, por lo que a las 5 de la mañana del 22 una partida comandada por el capitán Jara fue enviada a desalojarlos. 

 
La zona de combate, con la Villeta del Guarnipitán arriba y debajo a unos 10km al sur el lugar de batalla de Lomas Valentinas (ubicación: 25° 28' 53.85" S 57° 31' 4.75" W) 



Reorganización 
La situación de López era difícil pero no desesperada. Las fuerzas brasileñas habían sufrido fuertes pérdidas y fracasado en el ataque por lo que López envió instrucciones a Angostura ordenando que se abrieran paso a través del ejército aliado y se le reunieran en Itá-Ybaté. Sin embargo, el 23 decidió suspender la orden considerando que podía sostener la posición por sí solo ante la evidente desmoralización de las tropas imperiales. No suspendió órdenes similares enviadas a otros puntos y entre el 23 y el 25 llegaron unos 1600 hombres de Cerro León, Caapucú y de Ypoá, que fueron organizados en 4 batallones. 
No obstante la situación pronto cambiaría. Las tropas argentinas permanecían estacionadas en Palma bajo el mando del general Gelly y Obes. A los efectos de reponer las más de 6.000 bajas sufridas, el mariscal Caxías se vió forzado a dar intervención a sus aliados o enfrentar una posible derrota por lo que el día 22 solicitó finalmente al general Gelly y Obes el concurso de las fuerzas argentinas, que incluían 9.000 hombres más los 800 hombres del contingente oriental. 
El mismo día en que, confiado, tomó la decisión de no desguarnecer la Angostura, López tomó conocimiento de la inminente movilización argentina. Abandonó el cuartel general, que se encontraba ya bajo fuego graneado, retirándose a la boca del Potrero Mármol, confió sus hijos (excepto al mayor) al cuidado del general Mac Mahon quien partió para Piribebuy, a la sazón capital provisoria de la República, y a la madrugada hizo testamento a favor de Elisa Lynch. 
En la mañana del 24 el alto mando aliado envió una intimación a López para que en el plazo de 12 horas depusiera las armas:"La sangre derramada en el puente de Tororo y en el arroyo Avay debía haber determinado a V.E. a economizar la vida de sus soldados en el 21 del corriente, no compeliéndolos a una resistencia inútil. Sobre la cabeza de V.E.debe caer toda esa sangre,, así como la que tuviere que correr aún, si V.E. juzgase que su capricho debe ser superior a la salvación de lo que resta del pueblo de la República del Paraguay." 
Tras recibir la nota a las 7 de la mañana, López reunió a sus oficiales y los puso al tanto de la intimación, resolviendo rechazarla. A las 15 horas, respondió a Caxias: tras plantear que "en Ytaity Corá, en una conferencia con el Excmo.señor General en Jefe de los Ejércitos Aliados y Presidente de la República Argentina, Brigadier General don Bartolomé Mitre, la reconciliación de cuatro Estados soberanos de la América del Sur, que ya habían principiado a destruirse de una manera notable, y sin embargo, mi iniciativa, mi afanoso empeño, no encontró otra contestación, que el desprecio y el silencio por parte de los gobiernos aliados, y nuevas y sangrientas batallas (...) Desde entonces vi más clara la tendencia de la guerra de los aliados sobre la existencia de la República del Paraguay", afirmó tener "la experiencia de más de cuatro años, de que la fuerza numérica y esos recursos nunca han impuesto a la abnegación y bravura del soldado paraguayo". 
El 25 los brasileños colocaron 46 piezas de artillería en línea semicircular en la loma frente a la posición paraguaya. A las 6 de la mañana se inició un fuerte bombardeo cubriendo el avance de algunos batallones imperiales sobre la derecha paraguaya, que capturaron algunas piezas abandonadas por los defensores desde la jornada del 21. En ese combate los brasileros tuvieron 300 bajas. 
Caxias parecía haber decidido nuevamente arriesgarse sin el concurso de los argentinos. Ese mismo día el coronel Florencio Romero, comandante del batallón 4° de línea argentino, se presentó en el puesto de José Ignacio Garmendia, comandante del batallón Buenos Aires de la Guardia Nacional, indignado por la inacción de sus fuerzas mientras que las tropas imperiales "a nuestra vista y paciencia" intentaban por su cuenta el asalto y construían "con enorme derramamiento de sangre, el arco de triunfo de su gloria". Con Garmendia llevaron el reclamo ante su comandante, el general Ignacio Rivas, quien por su parte se dirigió raudamente a exigir a Gelly y Obes que obtuviera el compromiso de Caxias de que los argentinos tuvieran un lugar prominente en la acción que se avecinaba. Con sus propias fuerzas diezmadas y desmoralizadas, Caxias finalmente accedió sin reservas. 

Combate del 27 de diciembre 
El 26 no hubo nuevas acciones. A las 6 de la mañana del 27 de diciembre se reinició el bombardeo y se inició el asalto definitivo, esta vez llevado a cabo por las fuerzas argentinas que cruzaron el Pykysyry y arrollaron la primera línea de defensa lanzándose luego sobre las posiciones de Itá-Ybaté. El ataque era encabezado por el batallón Córdoba (coronel Agustín Olmedo) seguido del batallón 1° de Santa Fe (teniente coronel Enrique Spika). 
El fuego de los defensores causó numerosas bajas en las fuerzas atacantes, resultando herido el jefe de estado mayor del primer Cuerpo coronel Gordillo, especialmente en el batallón Buenos Aires, que a bayoneta calada se sumaba a la lucha. 
Tropas de los batallones Córdoba al mando del capitán Máximo Ibáñez y del Santa Fe al mando del teniente Avellaneda quedaron por momentos aislados en vanguardia y fueron rodeados por fuerzas superiores. Formando en círculo resistieron el ataque hasta que los del Buenos Aires y el batallón Rosario consiguieron estabilizar el frente. 
El ataque penetró finalmente las trincheras paraguayas, mientras que un ataque de la caballería conseguía envolver la posición y deshacer a un escuadrón paraguayo que opuso resistencia. 
Las fuerzas del 4° de línea (teniente coronel Florencio Romero) y del 5° (Nicolás Levalle) dejaron la línea y se lanzaron al ataque rompiendo la línea defensiva pero sólo para quedar aislados. Ante las órdenes del coronel Luis María Campos para que retrocedieran, Levalle respondió "Coronel, el batallón 5° de línea no sabe dar media vuelta frente al enemigo!" y comenzó a retroceder al paso y al son del tambor dando frente a las fuerzas paraguayas y bajo el fuego a quemarropa de sus fusileros. 
Cuando el avance en línea de la infantería argentina reforzada con algunas piezas de artillería ligera llegó a una cuadra del cuartel general, López se retiró con su estado mayor por el camino del Potrero Mármol a la vista de sus enemigos, sin que se desprendiera fuerza alguna para interceptarlo 
Incluso autores brasileros consideran que la huida de López permitida "por excesiva prudencia de Caxias o por razones inconfesables del comando brasilero" fue "uno de los grandes, sino el mayor, misterio de la guerra".7 
Caballero permanecía en el campo con una pequeña fuerza de caballería. Viendo que el batallón 4° de línea argentino se dirigía al Potrero Mármol, lo emboscó. En el ataque el 4° sufrió numerosas bajas, incluyendo al coronel Florencio Romero que marchaba al frente de su unidad. Al ser herido, Romero se puso de pie, penetró en el cuadro de su batallón y tras decir a su segundo el mayor Fernández "Compañero, que me vengan a relevar", murió. 
Caballero marchó entonces contra el batallón 5°, tras lo cual se replegó en desorden con escasos sobrevivientes. La caballería aliada persiguió débilmente hasta el arroyo Yukyry a los paraguayos que de replegaban a Cerro León. 
El general Garmendia en su Campaña de Piky-syry afirma que "cuando el Mariscal tuvo conocimiento que los aliados habían penetrado a su recinto, abandonó como un pusilánime el campo sonde sus soldados se batían heroicamente y morían". 
Tambien el coronel inglés al servicio del Paraguay George Thompson afirmaría que al retirarse López había incumplido la promesa que había hecho repetidas veces a sus tropas de permanecer y vencer o de perecer con ellos en aquel lugar. 
Tras Lomas Valentinas, "El ejército paraguayo quedó liquidado; al mariscal López lo rodeaban apenas cien sobrevivientes (de 9000 soldados que habían luchado contra 25000 brasileños). Pero este puñado quedó dueño de la situación y las fuerzas brasileñas se sintieron alcanzadas por una colosal derrota".8 Según el historiador paraguayo Juan E. O'Leary "En esta batalla debió terminar la guerra. Un regimiento de caballería hubiera bastado para rodear a aquellos curiosos vencedores. Pero si no teníamos más que noventa hombres sanos, aún nos quedaba una fuerza moral tan grande que ante el sólo recuerdo de lo que habíamos sido, el enemigo se sentía abrumado y miraba con terror esas lomas pobladas de muertos". 
López quien ya "No tenía soldados, no tenía proyectiles, no tenía que comer. Solo noventa fantasmas le rodeaban en la cumbre de la trágica colina, aguardando sus palabra para corre a la muerte" se retiró al interior y pronto logró reunir "dos mil combatientes de inválidos y niños a quienes hubo que poner barbas postizas para quitarles su aspecto infantil". 
Por su parte, la Angostura, defendida por unos 740 combatientes y 16 cañones, pero que despues del 21 de diciembre había quedado cercada por tierra y agua y carecía ya de víveres y municiones, y había recibido numerosos heridos después del combate, se rindió el día 30 de diciembre tras una negociación con los aliados que prometieron respetar las vidas, jerarquías y honor de los vencidos. La campaña del Pykysyry había terminado. 

Referencias 
1. Annaes do Senado Brazileiro, Volumen 5, 1869, página 266. 
2. Hernâni Donato, Diccionario das batalhas brasileiras. 
3. Actuó en la Campaña de Corrientes. Era considerado el oficial más ilustrado del ejército paraguayo. Hablaba y escribía correctamente el francés y el inglés, había sido ayudante técnico del ingeniero John Withehead en la construcción de ferrocarriles y compañero de López en su viaje a Europa. En 1865 fue secretario general del Comando en Jefe. 
4. Redactor de El Semanario, como integrante del Congreso del 18 de marzo de 1865 se le atribuía la redacción del texto de declaración de guerra a la Argentina. 
5. Hija de Juan Bautista Egusquiza, rico comerciante y cabildante de Villa Rica, patriota detenido en noviembre de 1810 por participar en una conspiración contra el gobierno español por la independencia de su país. 
6. Al mando del vapor paquete argentino Salto efectuaba viajes habituales a Asunción. Al iniciarse la guerra el buque mercante fue confiscado y Fidanza detenido. 
7. Mauro César Silveira, Adesão fatal: a participação portuguesa na Guerra do Paraguai, EDIPUCRS, 2003, ISBN 85-7430-374-7, 9788574303741. 
9. Atilio García y Mellid, Proceso a los falsificadores de la historia del Paraguay. 


Bibliografía 
-O'Leary, Juan Emiliano, El libro de los héroes: páginas históricas de la Guerra del Paraguay, BiblioBazaar, LLC, 2009, ISBN 1-113-53915-1, 9781113539151 
-Senado de Brasil, Annaes do Senado Brazileiro, Volumen 5, 1869 
-Hernâni Donato, Diccionario das batalhas brasileiras, IBRASA, Sao Paulo, 1996 
-José Ignacio Garmendía, Recuerdos de la guerra del Paraguay, Peuser, 1890 
-Ramón José Cárcano, Guerra del Paraguay, Domingo Viau y Cía., 1941 
Miguel Angel de Marco, La Guerra del Paraguay, Emecé, 2007, ISBN 950-04-2891-1, 9789500428910 
-Juan Beverina, La Guerra del Paraguay (1865-1870), Círculo Militar, 1973 
-Atilio García y Mellid, Proceso a los falsificadores de la historia del Paraguay, Ediciones Theoría, 1964. 
-Juan Crisóstomo Centurión, Memorias del coronel Juan Crisóstomo Centurión: ó sea Reminiscencias históricas sobre la guerra del Paraguay, Imprenta de J.A.Berra, Buenos Aires, 1894 


Ejército Nacional
Wikipedia

Pistolas: Heckler und Koch VP 70 (Alemania)

$
0
0
Heckler und Koch VP 70 (Alemania) 


VP 70Z - versión civil.

VP 70M - versión militar

VP 70M con funda-culata adjunta.

Acercamiento al selector de fuego integrado en la funda-culata de los VP 70M

Características
Tipo: Únicamente doble acción
Cámara: 9x19mm Luger/Parabellum
Peso sin carga: 820 g
Longitud: 204 mm
Longitud del cañón: 116 mm
Capacidad: 18 tiros

La pistola VP 70 es bastante singular, dado que se adelantó a su tiempo, en algunos aspectos, y si bien no alcanzó el mercado militar o civil, estableció marcas de los seguidores más exitoso. El VP-70 (Volks Pistole model 70) había sido desarrollado por HK alrededor de 1968, y la producción comenzó en 1970. La producción de la versión de la aplicación militar/ley, VP-70M, se había dejado en esos años años. La versión civil, VP-70Z, se fabricó hasta 1989.
El VP-70 es una pistola operada por retroceso, de disparó delantero con doble acción única. En la versión militar, la VP-70M, que puede ser utilizado junto con culata desmontable - funda, que ha construido en el fuego del selector del dispositivo, que permite a los disparos en ráfagas de unp o tres tiros. Sin la acción unida, sólo tiros individuales pueden ser disparados. Otra característica única de entonces fue el marco de polímero. De hecho, la VP-70 fue la PRIMERA pistola de producción con marco de polímero. El disparador DAO sin dispositivos de seguridad manual no era algo tan común en la década de 1970. A pesar de la operación de retroceso simple, no tan común en pistolas de 9mm Luger/Para , la VP-70 hacía sentir un modesto retroceso, pero el gatillo pesado y largo no ayudaba a mejorar la precisión.

World-Guns


Soldado del Futuro: Pictorial

$
0
0
Felin (Francia)
 
 
 

IdZ (Alemania)
 
 


FIST (UK)


COMFUT (España)


Soldato Futuro (Italia)



Land 125 (Australia)





NORMANS (Noruega)

 



Mounted Warrior (USA)



Land Warrior (USA)








Historia militar: Inicios de los tanques de guerra

$
0
0
Inicios de los tanques de guerra 

por Luis Puesa 

El uso de los vehículos a motor para fines militares tienes sus orígenes en el mismo nacimiento del primer vehículo impulsado por motor de combustión a vapor inventado por el francés James Cugnot en 1770. Cugnot ofrece su segundo prototipo como un remolcador de obús al Ejército francés. Pero en esa época, el motor de combustión de vapor no tenía la fuerza y una buena capacidad de movimiento para ser usado en el campo de batalla. Toma ochenta años para ver los primeros vehículos con motores de combustión de vapor en uso militar durante la Guerra de Crimea (1855-1856). Estos eran tractores que tuvieron un gran éxito en transportar piezas de artillería en los terrenos cubiertos por lodo. 
Sin embargo, el primer vehículo de combate (teniendo en cuenta la definición moderna del concepto del mismo) fue diseñado en 1861 por el norteamericano Charles S. Dickinson, quien era un partidario de la causa confederada durante la guerra civil de los Estados Unidos. El vehículo de Dickinson consistía en un cañón montado sobre carruaje parcialmente blindado y este era impulsado por un motor de combustión de vapor. Por mala fortuna, el vehículo fue capturado por las fuerzas de la Unión ante que pudiera ser usado en combate. 

Tanto en 1854 como en el 1897, un ingeniero italiano y el Káiser alemán Wilhelm, respectivamente diseñaron vehículos de combate pero nunca fueron construidos. Los vehículos de combate en si no son desarrollados hasta la aparición del motor de combustión interna en 1885; siendo patentizado este motor por el alemán Gittlieb Daimler. 

 
Federick Simms mostrando su invento la Quadrocicleta blindada en 1899. 

En 1899, el británico Federick Simms inventa el “Carro de Guerra a Motor” usando un vehículo motorizado por un motor Daimler, armado con dos ametralladoras Maxims en torretas giratorias. El Ministerio Real de Guerra británico rechaza el invento y no muestra ningún interés en seguir su desarrollo. Pero este vehículo sirve de inspiración a otros pioneros. 
En 1900, el Ejercito Real Británico en Sudáfrica, diseña una especie de vehículo blindado y armado con ametralladoras similar a una locomotora que solo podía ser usado en carreteras pavimentadas. Este vehículo, llamado “Locomotora blindada de carretera Fowler”, fue el primer vehículo de motor que he usado en combate, pero su uso fue limitado. Fue desarrollado usando los principios del tractor norteamericano Holt catepillar. 

 
Carro de asalto V-4Ehrhardt 

E.J. Pennigton, quien a igual que Simms había experimentado con vehículos blindados y en 1896 idea un vehículo con falda blindadas armado con dos ametralladoras (una localizada en el frente y otra en la parte trasera del chasis), que logra exhibir en la Feria Mundial de Automóviles en 1902 como el “Carro Ametralladora”. Sin embargo, el vehículo de Simms también fue exhibido en el mismo evento llamando la atención y el interés de la prensa. El gobierno francés se mostró interesado en la idea, y insistieron a que una versión mejorada del vehículo fuese construido por la empresa francesa CGV. El vehículo fue llamado el Charron. Pero mientras eso sucedía en Francia, casi al mismo tiempo (1904), en Viena era construido el carro blindado Austro-Daimler, el Panzerwagen. 

Tanto el Panzerwagen y el Charron, no estaban pesadamente armados, solo disponían de una ametralladora mediana y un blindaje ligero. En 1906, aparece el primero de los vehículos pesados de combate, el vehículo alemán Panzaerraftwagen Ehrhardt, armado con un cañón de 50mm. El desarrollo de este vehículo coincide con la aparición de los dirigibles militares en Europa. El Ehrhardt podía usar su cañón como artillería anti-aérea contra los dirigibles. Pronto otros fabricantes de vehículos de combate en Alemania y los Estados Unidos, fueron inspirados por este vehículo. Varios vehículos similares fueron desarrollados armados con cañones anti-aéreos ligeros, aunque muchos de ellos carecían de blindaje alguno. Daimler fabrica en 1909, la segunda versión de su vehículo, Ehrhardt modelo 1909, armado con un cañón anti-aéreo de 57mm y estaba ligeramente blindado como su predecesor. 
Entre 1911 y 1912, en Italia se producen unos cuantos modelos experimentales de carros blindados, logrando llamar la atención de los militares. Para 1913, Italia se convierte en el primer país del mundo que emplea carros blindados en una campaña militar contra el ejército turco en Libia. 

 
Carro de Asalto Renault 1914 

En 1915, el coronel norteamericano R.P. Davidson diseña el carro blindado Cadillac modelo 1915. Davidson había experimentado con varios conceptos desde 1899, pero su diseño fue inspirado en el concepto desarrollado por el británico Simms. 

Básicamente los vehículos de combate desarrollado entre 1900 a 1914, fueron basados en vehículos civiles ya existentes o en chasis comerciales de camiones; y solo podían operar en superficie de terreno plano o en carreteras. La idea de construir un vehículo que opere en el terreno abierto tampoco fue pasada por alto por los inventores. 
En 1904, Austro-Daimler se adelanto a su época inventando la tracción todo terreno para los vehículos de ruedas. Otros fabricantes idearon la creación de un vehículo blindado todo terreno usando el tractor agrícola Ivel. Algunos de los diseños eran innovadores como por ejemplo en 1906, el carro Amstrong-Whitworth tenía ‘muletas’ mecánicas que le servían salir el mismo cuando se quedaba estocado en el lodo. Mientras que el carro Charon de 1904 poseía carriles portátiles que le servía de puente para pasar pequeñas zanjas u obstáculos. 

A pesar que muchos países industrializados estaban desarrollando estos vehículos, Rusia fue el primer país del mundo en reconocer la importancia de los mismos en el campo militar. A pesar de su limitado poder industrial, el gobierno imperial ruso adquiere un gran número de vehículos blindados fabricados en el extranjero y fue la única nación que participa en la Primera Guerra Mundial con carros blindados en su inventario al inicio de la guerra. 

 
Carro de asalto Peugeot AC-1 

Durante la Primera Guerra Mundial, los belgas fueron probablemente los primeros en usar vehículos a motor en forma ofensiva. Carros con soldados de infantería a bordo fueron usados para hacer ataques relámpago y de acoso a las líneas avanzadas del ejército alemán. Los británicos, por otro lado, también usaron semejantes tácticas en contra de los alemanes. Aunque los franceses poseían carros armados con ametralladoras, y varios fueron usados en maniobras militares en Maruecos en 1910, para el comienzo de la guerra en Europa, no poseían carros blindados hasta agosto de 1914. Los carros de combates franceses estaban todos en las colonias africanas. En el mes de agosto de 1914, los militares franceses ordenan la construcción de 136 carros blindados nuevos para ser usados en la guerra en Europa. 

Los británicos y belgas modificaron los carros civiles equipándolos con un blindaje improvisado de planchas de hierro. Para 1915, la producción de estos carros eran producidos con blindaje directamente en la planta de ensamblaje; y también aparecen los primeros modelos armados con una torreta giratoria. Estos sin duda son los primeros carros de asaltos modernos. 

Por otro lado, los franceses y belgas luego adoptan el cañón ligero de 37mm de carga manual para armar algunos de sus carros de asalto. También junto a los ingleses, los franceses fabrican carros blindados “pesados” usando chasis de camiones civiles. La idea era de usar estos vehículos siendo soportados por otros vehículos más ligeros. Los carros blindados “pesados” fueron armados con un cañón de 47mm de tiro rápido de carga manual. Los británicos llegan adaptar en sus vehículos cañones automáticos de 40mm (2 libras) para ser usados como artillería anti-aérea móviles. Mientras, Rusia por su parte, se limita a comprar varios de estos nuevos modelos de diferentes tipos desarrollado en Francia y Reino Unido. 




Carro de Asalto Peugeot

Para mediados de 1915, la mayoría de los países envuelto en la guerra poseían de una forma o otra carros blindados. La gran mayoría de estos estaban armados básicamente con ametralladoras. El Ejercito Imperial ruso era el ejército con más número de vehículos de combate en su arsenal. Bélgica y Reino Unido contribuyeron con la causa rusa con vehículos que eventualmente fueron usados por los rusos en el Frente Este. La División de Carros Blindados de la Marina Real británica poseía 19 escuadrones activos y muchos más en sus colonias en África, participando en conflictos en África y en la batalla de Gallipoli. Alemania fue el único país que usa vehículos de combates con tracción en las 4 ruedas, aunque los americanos habían enviado a Reino Unido una cantidad considerable de carros blindados Jeffery-Quad 4x4. 

 
Carro de asalto Jeffery, Niagara Camp 1915 

Los rusos sus vehículos de combate cuando las condiciones atmosféricas lo permitían; pero en el frente occidental el uso de los carros blindados diminuía a medida que los alemanes continuaban avanzando en su ofensiva. El uso de vehículos llego a un estancamiento cuando se inician la guerra de trincheras y la consolidación del frente. 

Después del invierno de 1915, algunos carros pesados armados con cañones de apreciado alcance, fueron utilizados de forma limitada como artillería móvil. 

La Primera Guerra Mundial no se caracterizo por una guerra móvil. La guerra se torno en un infierno para las partes enfrentadas. Se transformo en una guerra de trincheras. Este tipo de guerra fue una guerra de desgaste y estancamiento que impedía a ambos lados ganar terreno o avanzar. Las pérdidas de vidas eran cuantiosas, por ejemplo, el Ejército británico en 1915 había sufrido 280,000 bajas entre muertos y heridos permanentemente inválidos de por vida. 

La perdida de vidas y los heridos proveniente del frente, prácticamente obliga a los aliados a encontrar una solución para romper el estancamiento de la guerra. Una de las soluciones encontradas fue la idea de desarrollar un vehículo capaz de moverse en todo terreno y sobre todo viajar a través del maltrecho campo de batalla lleno de zanjas, cráteres de impactos de artillería y alambrados. El vehículo debía moverse libremente sobre ese terreno y al mismo tiempo soportar a los soldados de infantería. Este fue el concepto que dio origen al tanque de batalla. Su nacimiento no se le puede acreditar a ningún país en específico pues el concepto del mismo era ya algo que se había concebido por muchos ingenieros de varios países.  Sin embargo, los primeros de estos vehículos se fabricaron en el Reino Unido y en Francia durante 1915. Estos vehículos fueron desarrollados por ambos países sin consultarse entre si. 

En Reino Unido, el proyecto estaba a cargo el Almirantazgo de la Marina Real por su trabajo en el desarrollo de carros de asaltos que fueron utilizados exitosamente  en  Flandes al principio de la guerra. 
Los ingleses tenían dos conceptos a seguir: el primero concepto comprendía la construcción de un vehículo impulsados con ruedas gigantesca y ancha, similar a los vehículos agrícolas. El segundo concepto era el uso de vehículo con sistema de propulsión por orugas. 
El prototipo del primer concepto tenia ruedas de 15 pies de diámetro y algunas de las pruebas se hacen en Francia con un tractor de gran tamaño. Los franceses también experimentaron con un vehículo similar, y ambos países llegaron a la conclusión que los vehículos equipados con ruedas gigantes eran contra-producente y las ruedas eran presa fácil de los fragmentos de los impactos de artillería, aun siendo blindadas. 
Los rusos independientemente de estos estudios en Francia y Reino Unido, en 1915, llegaron a fabricar vehículos de combate motorizados con ruedas enormes de 9 metros de diámetros. En 1917, todos fueron descartados por su ineficiencia en el campo de batalla. 

 
Tractor Holt-Caterpillar 1914. 

Francia y Reino Unido toman entonces el segundo concepto para desarrollar el vehículo. El vehículo de oruga fue concebido a finales del siglo 18 en Reino Unido y Estados Unidos respectivamente. En 1914, el desarrollo de vehículos de oruga estaban en una etapa avanzada y habían vehículos en servicio para remolcar piezas de artillería. El mejor de estos sistemas era el norteamericano Holt-Caterpillars y sirve como inspiración en los desarrollos de los tanques británicos, franceses y luego alemanes. 

El desarrollo del concepto de tanque de guerra conocido como la “nave de tierra” en Reino Unido o Char d’assaut en Francia, fue precisamente a mediados de 1915. Los franceses fueron capaces de usar el sistema de oruga del vehículo americano Holt Caterpillar, luego utilizan el sistema de oruga Schneider y mas tarde, el Saint Chamond, ambos vehículos franceses usaban el mismo sistema de suspensión. Para los británicos el Holt Caterpillar fue ignorado, aunque poseían vehículos equipados con este sistema norteamericano como remolque de artillería; el Ministerio de Guerra uso otros sistemas de orugas para el desarrollo de su vehículo. Los británicos usaron un tractor Pedrails, luego experimentaron con los tractores americanos Pillen-Strait y Bullock. Ninguno de estos sistemas de oruga fue utilizado en el concepto final. Los prototipos usaron un sistema de oruga inventado por W. Tritton, estos fueron conocidos como “el pequeño Willie”, “Centrípeto”, el “Gran Willie” y “Madre”; siendo este el primer vehículo que podríamos considerar como el primer tanque de guerra. 

El modelo “Madre” fue producido en secreto y su apodado era “Tanque”. Este nombre era un diminutivo del nombre dato al proyecto para burlar los espías alemanes: “Tanque Cargador de Agua para Mesopotánia” o simplemente “el tanque”. El modelo “Madre” se desarrolla como el modelo Tanque Mark 1. Los británicos así terminan el concepto y no esperaron en utilizarlo en combate. 

 
Mark I en la Batalla de Somme, el 25 de septiembre de 1916. Foto Royal Army. 

El primer uso del Tanque Mark I en combate fue en un pequeño asalto como parte de la ofensiva de Somme, celebrada el 16 septiembre de 1916. La sorpresa de esta nueva arma fue desperdiciada en ese ataque. Los británicos en su desesperación de conseguir una brecha en el frente usaron sus nuevos vehículos aun sin que todas las tripulaciones tuvieran debidamente entrenadas para coordinar el ataque. Tampoco se hicieron los planes para que el avance de los vehículos fuera suportado debidamente por la infantería. 

De los 49 vehículos que participan muy pocos llegaron a sus objetivos. Algunos sufrieron desperfectos mecánicos, quedándose estancados en medio de la acción. El ataque británico fue hecho en contra de los deseos del Alto Mando francés, quienes creían que el vehículo no estaba listo para ser usado en combate. Los franceses estaban esperando utilizar la nueva arma en un ataque con mayor sorpresa. 

Los tanques de guerra desarrollados por los franceses el Schneider y Saint Chamond eran inferiores en efectividad que el tanque británico, aunque, estos gozaban de alguna ventaja en la posición de sus armamentos y blindaje. Su rendimiento de movimiento no estaba a la par con el modelo Mark I británico. 

Los británicos utilizaron prácticamente el mismo concepto del vehículo “Madre”para desarrollar varios modelos más hasta el final de la guerra. Estos vehículos solo variaban en peso y blindaje. Los británicos producen la serie de tanques Mark en forma progresiva simplificando la producción en masa del mismo incluyendo las variantes subsiguientes. Estos tanques luego son adquiridos por Francia y después por Estados Unidos cuando entran a la guerra. 

 
Tanqueta Renault FT-17 usada por las fuerzas de la revolución bolchevique de Lenin en 1917 


Los alemanes por otro lado introducen su tanque de guerra, el vehículo A7V. El motor del A7V era de mejor calidad que los utilizados en los tanques franceses. Pero tenía las mismas desventajas de estos. Los alemanes rápidamente se dan cuenta que su tanque no tenia la misma capacidad de combate y movimiento que los tanques de la serie Mark británicos. Usando los mecanismos de los tanques británicos capturados, los alemanes introducen su segundo modelo el A7V/U. 

Después del éxito de los tanques, Francia fue el único país en producir tanques ligeros en grandes cantidades. La empresa Renault introduce el tanque ligero Renault FT17 usando un motor de gasolina. Los alemanes también producen los tanques ligeros LkI y LKII basados en chasis de vehículos civiles, pero no probaron ser bien efectivos. 

Los tanque medianos fueron introducidos por los británicos en 1918 y fueron considerados para suportar la caballería aprovechando una brecha en las líneas enemigas. 

 
Fiat 200, tanque ideado en Italia usando los conceptos alemanes, no participo en la Guerra pero se puede ver idea de la fortaleza blindada movil. 

Los tanques fueron prácticamente el arma que decidió la guerra. Después de la Batalla de Cabrai en noviembre de 1917, fue donde se pudo apreciar por primera vez la importancia de este vehículo. En esa batalla participaron 476 tanques y estos consiguieron penetrar 10,000 yardas en las líneas alemanas en 12 horas. Mientras el mismo resultado se alcanzo en la tercera batalla de Ypres sin el uso de tanques pero se duro 3 meses en avanzar la misma distancia. 

Mark I 

Su demostración fue llevada a cabo en enero y febrero de 1916 convenciendo al gobierno británico en decidir su producción masiva con una orden inicial de 100 vehículos. El “Madre” fue construido con plancha metálicas de calderas ribeteadas una a la otra. Durante la producción del vehículo, el blindaje inicial fue sustituido por plancha de metal sólido. Su espesor máximo fue de 12mm y 6mm en las partes con menos blindajes. Un total de 4 ametralladoras Vickers calibre .30 enfriadas por agua estaban emplazadas en los lados y una ametralladora Hotchkiss. Los modelos con puramente ametralladoras se le llamaban “Hembras” y los modelos armados con un cañón de 6 libras (57mm) se conocían como “Machos”. Los vehículos “Machos” fueron desarrollados para atacar emplazamientos de cañones y trincheras fortificadas. 

Los británicos también fabrican una variante de suporte para remolcar estos vehículos conocidos como Tendedor de Tanque. 
La versión Mark II es idéntica al Mark I pero incorpora varias mejoras como resultados de los primeros combates que incluye una tracción de las orugas mas ancha; cual ayuda a un incrementado de su movimiento en terreno plano. Su construcción comienza en 1917 solo se construyen 50 unidades. 


Mark IV 


Especificaciones: 
Tripulación: 8 
Peso: 28 toneladas (el), 27 toneladas (ella) 
Ancho: 13.75 pies (el)/ 14.33 pies (ella) 
Largo: 32.5 pies 
Altura: 8 pies 
Blindaje: 6-12mm 
Motor: Foster-Daimler de gasolina con 105 caballos de fuerza 
Velocidad: 3.7 millas por hora 

Char Schneider CA1 
Este vehículo fue usado por primera vez el 16 de abril de 1917 durante la segunda batalla de Aisne. Su participación fue muy mala. Este tanque tenía un sistema de visión por reñidillas que demostró ser difícil de ver fuera del vehículo. En combate su ventilación era pobre y asfixiante. Su blindaje era inadecuado y su motor interno de gasolina resulto ser un peligro para la tripulación. 

Los primeros vehículos fueron entregados en septiembre de 1916, al mismo tiempo que los británicos usaban sus Mark I en la Batalla de Somme. Unos 77 vehículos fueron fabricados y entregados al Ejército francés. Luego, los franceses dejan este tanque por el británico Mark IV. 

 

 

Especificaciones: 
Tripulación: 8 
Peso: 14.6 toneladas 
Ancho: 2.05m 
Largo: 6.32m 
Altura: 2.30m 
Blindaje máximo: 11.5 mm 
Motor: motor de gasolina de 4 cilindro con 70 caballos de fuerza. 
Velocidad: 7.5 kmh 
Autonomía: 48km 
Armamento: 1 obús de 75mm, 2 ametralladoras de 8mm a ambos lados. 


Char Saint-Chamond 

Este vehículo era idéntico al Schneider CA pero más largo en tamaño. El prototipo fue completado en septiembre de 1916. Este tenía problema con su movilidad todo terreno y era bastante difícil de manejar. Pero el gobierno francés ordena su producción a pesar de estas deficiencias. 
El 5 de mayo de 1917 entra por primera vez en combate. Ese mismo día se encuentran defectos que se habían pasado por alto durante las pruebas del prototipo. La escotilla de escape de la tripulación tenia fallos, las reñidillas de visión eran deficientes y el cañón de 75mm que poseía como arma principal, era fácilmente puesto fuera de combate por el fuego enemigo. La mayoría de los 12 vehículos que participaron en el primer día de combate, se quedaron estoqueados en las trinchera y zanjas enemigas. Sin embargo, la producción continúa hasta marzo de 1918 con un total de 377 unidades construidas. Pero para sorpresa de sus críticos, el Saint-Chamond fue más útil durante la ofensiva aliada ya al final de la guerra. Los vehículos fueron  usados como artillería móvil para destruir emplazamiento de cañones de la artillería alemanes. 

La última producción fue construida con el cañón de artillería de campaña Modelo 1897 de 75mm. Después de la guerra 54 vehículos fueron reconstruidos como cargadores de municiones, el resto fueron convertidos en chatarra. 

 


File:Char St Chamond tank.jpg
Especificaciones:
 
Tripulación: 8 
Peso: 22 toneladas 
Ancho: 2.7m 
Largo: 8.7m 
Altura: 2.4m 
Blindaje máximo: 11 a 19 mm 
Motor: motor Panhard-Levassor de gasolina de 4 cilindro con 70 caballos de fuerza. 
Velocidad: 12 kmh 
Armamento: 1 cañón de tiro rápido de 75mm Saint Chamond L12, 4 ametralladoras Hotchkiss de 7.92mm a ambos lados. 

A7V 

Mientras que los aliados estaban ocupados en el desarrollo de tanques, el Alto Mando Imperial alemán rechazaba cualquier idea o sugerencia para crear un arma similar. Esto se debía más bien a que los generales alemanes desconfiaban en el uso de armas nuevas de cualquier índole. Esta negatividad del Alto Mando alemán cambio cuando los aliados comenzaron a usar más y más sus tanques. Ordenando que se desarrollara una versión alemana lo mas rápido posible. 

El primer prototipo estaba listo en abril de 1917, durante el verano se conducen pruebas y se corrigen las fallas. Pero después de la victoria aliada en Cambrai, el proyecto alcanza alta prioridad. Sin embargo su producción era lenta y solo se logra fabricar 20 vehículos al terminar la guerra. El uso del A7V en la guerra solo dura 50 días. 

El primer combate que se usan los A7V tuvo lugar en St. Quentin el 21 de marzo de 1918. La primera vez que se enfrentan tanques contra tanques fue el 24 de abril de ese año. En este encuentro demostró tener ventaja los tanques alemanes pues todos estaban equipados con cañones, mientras los tanques británicos Mark IV “hembras” que se enfrentaron solo estaban armados con ametralladoras. Los tanques británicos se encontraron indefensos contra los proyectiles de 57mm de los tanques alemanes. No solamente eso, el emplazamiento del cañón de 57mm en el vehículo alemán estaba mejor configurado que la mayoría de los tanques aliados, así como su diseño en perspectiva era mejor que los vehículos británicos y franceses en lo que se refiere en el rendimiento en el poder de su motor en el campo de batalla. 

Las desventaja del A7V eran muchas, la temperatura dentro del tanque alcanzaban los 80º C, el sonido de las ametralladoras era insoportable, los 18 miembros de su tripulación estaban amontonados en muy poco espacio entre si y tenían que permanecer ahí dentro por mas de 8 horas. Aun mas, los miembros de la tripulación tenían que usar sus mascaras de gas por los gases proveniente del motor y el armamento. 
Pero por ironía de la guerra, los alemanes hicieron más usos de los tanques capturados que su propio A7V. 



 

Especificaciones: 
Tripulación: 18 
Peso: 30 toneladas 
Ancho: 3.05m 
Largo: 7.35m 
Altura: 3.04m 
Blindaje máximo: 15 a 30 mm 
Motor: 2 motores Daimler de 4 cilindro con 200 caballos de fuerza 
Velocidad: 15kmh carretera, 5 kmh fuera de carretera 
Armamento: 1 cañón de 57mm, 6 ametralladoras 7.9mm. 

Se completa el plan de modernización de blindados de Indonesia

$
0
0
La modernización de los blindados indonesios está por concluirse
Shephard


Rheinmetall se debe a completar las entregas de los Leopard 2 RI principal tanque de batalla a Indonesia en marzo de 2017 

Indonesia ordenó 61 MBT Leopard RI entre otros vehículos en un paquete de un valor aproximado de $ 280 millones en diciembre de 2012.

Los otros vehículos incluidos fueron 42 2 + Leopard MBT, 42 vehículos de combate de infantería Marder 1A3 acondicionadas y diez vehículos especializados (cuatro vehículos blindados de recuperación Buffel, tres capas de puentes Leguan y tres vehículos blindados de ingeniería)

Indonesia fue el segundo país asiático para adoptar el Leopard 2 después de Singapur, aunque algunos se preguntan en la sabiduría de Indonesia en la compra de este tipo de MBT pesados ​​dado un archipiélago del país, las malas carreteras y el terreno selvática.



Marder VIF (foto: CNN)

Todos los tanques Leopard 2 + han sido entregados, esta variante ser un Leopard 2A4 con sistema de aire acondicionado instalado posteriormente. Mientras tanto, los primeros ocho Leopard 2 MBT RI llegaron a las costas de Indonesia en mayo.

tanques 'RI' son 2A4s tomadas de las existencias excedentes del ejército alemán y actualizados por Rheinmetall para incluir un complemento modular avanzado de protección de la armadura (AMAP) de la suite de la EII, además de todo eléctrico-equipo de control de armas para reemplazar su sistema electro-hidráulico. El conductor se beneficia de una cámara de visión trasera, además de un 17kW combustibles unidad de potencia auxiliar de aire acondicionado y otros sistemas.

Modificación del cañón de 120 mm de 44 calibre y el sistema de visión asociada permite DM11 programable él redondea para ser disparado. PT Pindad, el principal fabricante de defensa estatal de Indonesia, se ha asociado con Rheinmetall para producir munición para apoyar y para los leopardos y Marders.



Bushmaster 4x4 del Kopassus (foto: Kaskus Militer)

Marders de Indonesia han actualizado los paquetes de energía, la suspensión y la protección balística, además de una unidad de aire acondicionado está equipado. El techo del casco se eleva 300 mm para aumentar el volumen en el compartimento de la tropa. Un portavoz dijo Pindad Shephard: "Actualmente estamos discutiendo con el ejército para ayudar a un segundo lote en un programa de mejora Marder que permitirá la conversión en varios tipos:. Mando, ambulancia y versiones de logística '

Indonesia también recibió tres vehículos de movilidad protegidas Bushmaster 4x4 de Thales Australia en febrero de 2014, como parte de una venta de $ 2 millones de gobierno a gobierno. Estos son utilizados por las fuerzas especiales de Indonesia KOPASSUS. El ejército también posee 22 Doosan DST 6x6 vehículos Negro Fox adquiridos en 2009. Estos vehículos surcoreanos están equipados con una torreta CMI Defensa CSE 90LP con una pistola 90mm Cockerill.

UGV: Roboscout alemán

$
0
0
Nuevo Variante Base10 Roboscout para el programa UGV del Ejército Alemán 

 
Las fuerzas armadas federales alemanas están experimentando con un prototipo de robot controlado por satélite que puede ir en misiones de reconocimiento, mientras que su operador humano se encuentra en las afueras de Berlín. 

El enlace por satélite, que puede transmitir vídeo en 2 Mbps y recibir datos del canal de control hasta 128 Kbps, hace del RoboScout algo de bichos raros en el mundo del del vehículo sin tripulación de tierra (UGV). Como nota de Peter J. Brown en la última aplicación vía el compartimiento basado en los satélites, las señales basadas en los satélites son fáciles de perder en las barrancas urbanas y las áreas boscosas donde está probable UGVs funcionar. El más, la tierra desigual puede hacer los 'bots inclinar por 20 o 30 grados en una dirección u otra -- qué medios la fijación sobre un satélite consigue incluso más difícil.  

RoboScout era uno de los más de 20 UGVs mostrados durante el ensayo europeo de Land Robots de mayo -- la cual es una clase de respuesta continental al magnífico desafío de DARPA, pero sin “ganadores” ni “perdedores,” según la nota de los organizadores. Las máquinas debieron pasar una serie de obstáculos bajo cuidado de la Bundeswehr (ejército alemán) en Hammelburg -- “escaleras, pasos estrechos, y techos derrumbados… así como zanjas, las cercas y el fuego.” Y de las miradas de los cuadros de los miles de pares tomaron del acontecimiento, RoboScout (y muchos del otro UGVs) pasaron las pruebas bastante bien 

 

Esta es la nueva versión 
 

Más información

Kamaz abre planta de producción en Irán

$
0
0


Kamaz abre planta en Irán
BMPD

Producirán MRAP bajo licencia.



Rheinmetall ofrece un TAM para Indonesia

$
0
0
Rheinmetall ofrece tanque de batalla mediano para el ejército de Indonesia
Monch


Tanque de batalla mediano: chasis Marder 1, torreta Hitfact II 

IndoDefence 2016: Las competencias de vehículos de Rheinmetall

la amplia experiencia de Rheinmetall aquí va desde el desarrollo de nuevos vehículos - como la nueva familia LYNX dio a conocer en Eurosatory 2016 - a los programas de mejora y modernización de combate.

En Indo Defensa 2016, Rheinmetall está mostrando un demostrador de un carro de combate medio de 105 mm. El vehículo se basa en la MARDER 1 chasis probado en combate ya se envió por el Ejército de Indonesia, equipado con un moderno HITFACT II torreta de Leonardo (ex-Oto Melara).

Rheinmetall está llevando a cabo una actualización de rendimiento de combate de la A4 carro de combate Leopard 2 en nombre de las Fuerzas Armadas de Indonesia. Dependiendo de cuál de las dos versiones diferentes del tanque - la LEOPARD 2A4 + o Leopard 2 RI (República de Indonesia) - el programa de modernización incluye un sistema de control climático (2A4 + y RI), la mejora de la protección balística, la conversión de un hidráulico para una eléctrica torreta unidad, una unidad de potencia auxiliar, y la instalación de una cámara de marcha atrás (RI). Además, Rheinmetall también está mejorando el cañón de ánima lisa de 120 mm en la configuración de RI con un kit de programación que le permita al fuego nuevo programable DM11 multiusos redondo de Rheinmetall.




Por otra parte en la demostración en Jakarta es la nueva red capaz Rheinmetall Oerlikon Revólver del arma Mc 2, que cuenta con la tecnología adelante con munición de explosión en el aire programable. Rheinmetall también presenta su sistema de gestión de la batalla y el radar X-TAR3D.

Como se mencionó anteriormente, Rheinmetall está mostrando un demostrador de un carro de combate medio de 105 mm sobre la base de un chasis modificado MARDER 1. Mientras que el demostrador está equipado con el 105mm HITFACT I de torreta, el nuevo MARDER tanque medio RI (República de Indonesia) que se ofrece a las Fuerzas Armadas de Indonesia (TNI) cuenta con una nueva torreta Leonardo HITFACT II, ​​con un arma de 105 mm / L52 como armamento principal.




Tanto el chasis MARDER 1 y la torreta HITFACT II han demostrado, previamente envió, subsistemas y contrastadas. El nuevo tanque medio MARDER RI estará equipado con una torreta de tres hombres estabilizado eléctricamente que puede disparar desde cualquier punto de la OTAN redonda de 105 mm. El comandante y el artillero cada uno tiene sus propios sistemas independientes de día y noche de puntería con telémetros láser, proporcionando una capacidad de cazador / asesino de la tripulación. El comandante y el artillero son a la vez capaz de operar el armamento principal y secundaria, que puede ser recargado desde la seguridad de la cámara de combate. Debido a su alta movilidad del MARDER tanque medio RI puede desplegarse junto con el carro de combate Leopard 2 o en apoyo de otros vehículos de combate blindados.




Gracias a su peso ligero, que proporciona la versatilidad táctica vital para dominar los campos de batalla actuales y futuras y otros escenarios, por ejemplo, la guerra urbana. En 2012, el Ministerio de Defensa en Jakarta contrato con Rheinmetall para abastecer al ejército indonesio con vehículos blindados sobre orugas, apoyo logístico y municiones. Además de 103 Leopard 2 MBT, Rheinmetall es el suministro de Indonesia con 42 acondicionadas MARDER 1A3 vehículos de combate de infantería, 11 vehículos de recuperación y de ingeniería de combate blindados, junto con la documentación que se acompaña, recursos de formación y los servicios logísticos. La orden también incluye un suministro inicial de la práctica y el servicio municiones.

Tailandia cambia el Oplot ucraniano por el VT4 chino

$
0
0
Tailandia ha ordenado 28 tanques chinos VT4, las primeras entregas se espera que en septiembre



Vista frontal del MBT VT4 

El artículo «More Details of VT4 MBT in Thailand», publicado en la edición de septiembre de la revista «Kanwa Asian Defence», informó en relación a la fuente de publicación en la industria de defensa de Tailandia, Tailandia y China en abril el año 2016 firmó un contrato para la compra de los tanques del partido de producción VT4 por NORINCO Grupo. El primer lote constará de 28 tanques, la primera entrega estaba prevista para septiembre de 2016. El precio de un tanque fue de $ 5.3 millones (frente a 4.8 millones para el ucraniano MBT "Oplot-T").

Anteriormente, el ejército tailandés compró 49 tanques de Ucrania, "Oplot-T" BM, pero sólo se recibieron 10 tanques plazo de tres años desde el fabricante, que fue causado por los combates en el este de Ucrania, lo que afectó al fabricante. La publicación se supo que las baterías para el "Oplot" hechas en Lugansk, y su planta de fabricación fue dañada en los combates. Además, la situación financiera del fabricante del motor 6TD-2 tampoco es brillante. Estos factores "baluarte" pudieran afectar al calendario de entrega.

De acuerdo con la publicación, una fuente de la compañía "Ukrspetsexport", todas las dificultades con los suministros fueron temporales y poco a poco fueron superados, especialmente asociados con el montaje de los tanques en la SE "Planta Malyshev." Por lo tanto, Ucrania continúa luchando contra la orden paquistaní contra el VT4. NORINCO, a su vez, tiene previsto celebrar una serie de pruebas VT4, en el desierto y polvoriento Pakistán.


Visión trasera del MBT VT4 

Las autoridades tailandesas declararon abiertamente la anulación del contrato con Ucrania. Sin embargo, la opinión Kanwa, el primer lote de 28 tanques VT4 servirá como el tanque de reemplazo, no suministrado por la parte ucraniana. Por lo tanto, parte de los fondos destinados originalmente para el "baluarte", podría ser redistribuido a favor de los tanques chinos. Mientras la práctica de explotar VT4 en Pakistán mostrar sus malas características o hacer frente a los problemas de suministro "," Oplot perspectivas en Tailandia no se veía muy optimista.

Según la fuente, los primeros 28 VT4 será utilizado para la operación piloto, si resulta exitoso, será seguido por la compra del segundo lote. Además, según la fuente, Tailandia quiere obtener la tecnología VT4 y comenzar su producción en Tailandia, pero la lista de la tecnología interesada no fue llamado. Es posible que se puede transferir a la tecnología de producción y 125-mm municiones tanque. No está claro si o no producido en Tailandia y realiza un seguimiento de estos tanques. Su puesta en libertad de la empresa tailandesa Chaiseri lleva MVT2000. MVT2000 de pie en los ejércitos de Bangladesh, Myanmar y Marruecos. La compañía también cambió a vehículos blindados chinos de zapatos, son operados en el ejército tailandés.

Kanwa se supo que en VT4 se instalará la capacidad del motor CV 1300-1500 .. y el número de depósito de la tecnología utilizada en el tipo de tanque chino de 99G. El tipo 99G tanque instalado energía diesel de 1.500 caballos de fuerza, y en VT4 es probable que se reduzca a 1.300 CV de potencia.


BMPD

Tanque ligero: Inspeccionando el AMX-13

$
0
0
Dentro de la AMX-13: Parte I 
por World of Tanks




En este episodio, dejamos atrás los museos y nos aventuramos a la casa de un coleccionista privado, el señor Warwick Bolton, para visitar su orgullo y alegría. El tanque ligero francés AMX-13.A fue exportado a más de veinticinco países y Estaba en el servicio hasta 1985. Así que únase a nosotros para esta parte de dos especial mirando la rareza con la torreta oscilante.

El AMX-13 es un tanque ligero francés producido a partir de 1953 a 1985. Sirvió con el ejército francés, como el Char 13t-75 Modèle 51, y fue exportado a más de 25 otras naciones. Con un peso inicial de 13 toneladas, y con un chasis resistente y fiable, estaba equipado con una torreta oscilante construida por GIAT Industries (ahora Nexter) con revistas tipo revólver, que también se utilizaron en el SK-105 Kürassier austríaco. Incluyendo prototipos y versiones de exportación, hay más de un centenar de variantes incluyendo cañones autopropulsadas, sistemas antiaéreos, APC y versiones ATGM. La producción total de la familia AMX-13 es de aproximadamente 7.700 unidades, de las cuales 3.400 fueron exportadas.

El tanque fue diseñado en el Atelier de Construcción de Issy-les-Moulineaux (AMX) en 1946 para cumplir con un requisito para un vehículo portátil para apoyar a los paracaidistas. El primer prototipo funcionó a partir de 1948. El chasis compacto tenía suspensión de barra de torsión con cinco ruedas de camino y dos rodillos de vuelta; El motor corre la longitud del tanque en el lado derecho, con el conductor a la izquierda. Cuenta con una torrecilla oscilante de dos partes poco común, donde el cañón  se fija a la torreta y toda la torreta superior cambia de elevación. La torreta se fija en la parte posterior del vehículo y sostiene al comandante y al artillero. El cañón original de 75 mm fue cargada por un sistema de carga automático alimentado por dos revistas de seis asas situadas a cada lado del cargador automático en el bullicio de la torreta. Las 12 rondas disponibles en las revistas de percusión significó que la tripulación podría comprometer objetivos rápidamente; Sin embargo, una vez que las rondas fueron gastadas, el vehículo tuvo que retirarse a cubrir y la tripulación tuvo que recargar carcasas desde el exterior del vehículo.

La producción comenzó en ARE (Atelier de Construction Roanne) en 1952, con los primeros tanques entregados al año siguiente. En 1964, la producción se transfirió a Creusot-Loire en Chalon-sur-Saône, ya que se cambiaron a la producción del AMX 30 MBT, y los números producidos disminuyeron significativamente.

A partir de 1966, el cañón de alta velocidad de 75 mm fue reemplazada por un cañón de velocidad media de 90 mm (AMX-13/90) que dispara más munición HEAT efectiva, con la francesa actualizando todos los modelos de base existentes a esta especificación. A principios de los años setenta, los modelos de exportación estaban disponibles con una cañón de 105 mm aún más potente. Aunque había muchas variantes en la torreta, el chasis básico casi no cambió hasta 1985, cuando los cambios incluyendo un motor diesel nuevo, la transmisión totalmente automática y la suspensión hydropneumatic nueva fueron introducidos.

China muestra su nuevo tanque ligero VT5

$
0
0
Norinco revela el tanque ligero VT5 


Tanque ligero Norinco VT5

China North Industries Corporation (Norinco) eligió la ocasión del 11o Show Aéreo de Zhuhai en China para revelar su VT5, un nuevo tanque de batalla ligero principal (MBT).



Un ejemplar del VT5 estaba en la exhibición estática en una sala dedicada a vehículos blindados, y su designación indica que Norinco la ha apuntado directamente al mercado de exportación.

El patrimonio de la VT5 es fácil de discernir desde que el Ejército Popular de Liberación (PLA) comenzó a lanzar su propio tanque de luz de la serie ZTQ diseñado por Norinco hacia 2014. Se estima que pesa aproximadamente 35t.



Un tanque en esta clase de peso es ideal para operaciones en áreas montañosas como el Tíbet, que es donde la mayoría de los tanques ZTQ se han visto hasta la fecha.

El VT5 pesa entre 33t y 36t dependiendo de qué paquete de blindaje está instalado. Esto incluye un paquete de armadura modular de armadura compuesta y / o armadura reactiva explosiva instalada encima de la armadura de acero base.


Tanque ligero Norinco VT5

El VT5 en exhibición en el pasillo de Norinco en el espectáculo aéreo ofreció la armadura del listón en los lados de la torreta y los flancos del casco. Sin embargo, no se instaló ERA en el frente de la torreta.

Sus dimensiones son: 9,2 m de largo, 3,3 m de ancho y 2,5 m de alto. Esto se compara con un peso de 52t para el VT4 más grande y obviamente mucho más pesado. El tren de rodaje se compone de seis ruedas de carretera de cada lado.

El vehículo está propulsado por un motor de 1.000 hp, mientras que dos tambores de combustible montados en la parte trasera del casco aumentan el alcance del VT5.



La torreta cuenta con un cañón principal de 105mm, que probablemente será capaz de disparar misiles, y el armamento principal se combina con un sistema de control de fuego capaz de sacar objetivos a 3.000m de distancia. La pistola es alimentada por un autocargador, como es típico para los MBT chinos.

Dos tripulantes están instalados en la torreta (artillero a la izquierda y comandante a la derecha). El comandante tiene una vista panorámica para los compromisos del cazador / asesino, mientras que una estación de arma teledirigida que monta una ametralladora también se cabe encima de la torreta.

Norinco también tenía en exhibición un MBT VT2 mejorado con una torreta superior RWS y ERA. También estaba presente un espécimen de la VT4, de la cual Tailandia es el único cliente hasta la fecha después de ordenar 28 unidades por $ 4.9 millones cada una el 21 de marzo.


SAM medios chinos para Indonesia

$
0
0
Norinco de China se acerca a la venta del Sky Dragon indonesio

Jane's

SAM de alcance medio Norinco Sky Dragon 50  

China North Industries Corporation (NORINCO) está cerca de conseguir un acuerdo de Indonesia para suministrar su sistema de misiles tierra-aire (SAM) Sky Dragon 50 de rango medio.

Un funcionario de NORINCO dijo a IHS Jane en la exposición Indo Defense 2016 en Yakarta el 2 de noviembre que la compañía estatal ha presentado recientemente una propuesta para suministrar el Sky Dragon a la Fuerza Aérea Indonesia y que el servicio ha "completado" evaluaciones de campo de el sistema.

"Ahora estamos esperando que comience el proceso de licitación oficial", dijo un funcionario de NORINCO, aunque no reveló el alcance del requisito de la fuerza aérea.

IHS Jane ha informado anteriormente que una batería de Sky Dragon consiste en un radar de designación de blancos IBIS150 3D, un vehículo de distribución de incendios y tres a seis vehículos de lanzamiento, cada uno armado con cuatro misiles listos para disparar transportados en tubos de lanzadera -sección. En esta configuración, una batería será capaz de acoplar hasta 12 objetivos simultáneamente y disparar todos los 12 misiles dirigidos individualmente en segundos.

El funcionario dijo que NORINCO está compitiendo para suministrar el Sky Dragon contra sistemas comparativos de empresas rivales pero no identificadas. Sin embargo, subrayó que el producto NORINCO tiene varios factores a su favor, sobre todo el precio.

"Creemos que este sistema es mucho más fácil de operar que los sistemas de defensa aérea rivales", dijo. "No hay un programa de entrenamiento importante requerido para el Sky Dragon y los cohetes son apoyados por un buscador avanzado de radar activo, lo que aumenta la precisión significativamente." Además, el Sky Dragon es un 40% más barato que algunos otros sistemas de defensa aérea de mediano alcance.

El funcionario agregó que NORINCO ha estado activo en Indonesia "unos 20 años", suministrando principalmente al Ejército de Indonesia y la Armada de Indonesia con productos de "cohetes y defensa aérea".
Viewing all 2485 articles
Browse latest View live


<script src="https://jsc.adskeeper.com/r/s/rssing.com.1596347.js" async> </script>