La historia de los trenes blindados y por qué son ahora una cosa del pasado
Nikola Budanovic | War History Online
Parte 1 - Parte 2
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Tren blindado austro-húngaro, 1915.
Los trenes blindados son una reliquia del pasado por los estándares de hoy, pero a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, estas grandes locomotoras chapadas en acero asediaron ciudades, traspasaron fronteras y apoyaron ataques de infantería en todo el mundo.
Las bestias de los ferrocarriles comenzaron su servicio épico en la guerra civil americana cuando un solo coche fue construido para defender el ferrocarril de Philadelphia, de Wilmington y de Baltimore. Entonces los trenes de guerra vieron la acción en la guerra franco-prusiana de 1870, y la primera y la segunda guerras de los Boers que condujeron las máquinas en el vigésimo siglo.
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Una 1861 "batería del ferrocarril" usada para proteger a trabajadores durante la guerra civil americana. Por el bosquejo de Guillermo C. Russell, grabador desconocido, para el diario ilustrado de Frank Leslie - el periódico ilustrado de Frank Leslie. Página 9, 18 de mayo de 1861, N ° 287 - Vol. XII.
En 1905, estos trenes se utilizaron en el Lejano Oriente como parte de la Guerra Russo-Japonesa, donde la ventaja de un gran vehículo blindado sobre rieles durante los duros inviernos resultó ser insustituible. Rusia más tarde vio el uso aún más extenso de los trenes blindados durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil que comenzó inmediatamente después de la Revolución de Octubre.
Los trenes eran vistos como transporte principalmente en el momento, ya que eran capaces de transportar un gran número de personas y equipo en un corto período de tiempo. Su uso del transporte revolucionó la manera que la logística del campo de batalla fue ejecutada en ese entonces. El hecho de que la máquina estuviera atada a las vías no representaba tal desventaja, ya que era el único amanecer de la era del automóvil y los vehículos de cuatro ruedas seguían rezagados detrás de la locomotora.
Huelga decir que los tanques sólo estaban en desarrollo durante la Primera Guerra Mundial, por lo que los diseños defectuosos a menudo perdieron la simpatía en el ejército, y los trenes resultaron ser más confiables. Montados con cañones y encerrados con espesa armadura, los trenes eran temibles máquinas de combate.
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Un típico coche de artillería polaco desde 1939.
Pero los trenes se perciben como transporte principalmente hoy, por lo que este apéndice de la historia tiene lugar en un tiempo antes del rápido desarrollo de vehículos blindados en el período de entreguerras. Durante la Revolución Mexicana (1910-1920), la Guerra Civil Española (1936-1939) y los trenes blindados de la Segunda Guerra Mundial fueron utilizados activamente por todas las partes incluidas en los conflictos.
En Polonia, los trenes estaban activos en el esfuerzo de defensa de la campaña de septiembre contra los invasores alemanes. Los alemanes, por otra parte, desarrollaron súper cañones en un chasis de tren, siendo el más famoso el Schwerer Gustav, que vio un servicio limitado, pero tuvo un efecto devastador durante el asedio de Sebastopol.
Aparte del uso militar oficial, los trenes sirvieron a menudo como apoyo a grupos partidarios que organizaron ofensivas masivas durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. Tal fue el caso en Eslovaquia, donde tres trenes blindados -The Hurban, Štefánik y Masaryk- dieron un golpe decisivo a las unidades alemanas debilitadas en septiembre de 1944.
Los británicos y los canadienses utilizaron trenes armados con arsenales enteros de cañones antitanques, antiaéreos y de artillería para patrullar la costa y protegerla de una posible invasión.
En Europa los ferrocarriles eran campos de batalla, y las estaciones de ferrocarril tomaron la forma de cuartel general estratégico. Entonces, ¿cómo se abandonó este concepto?
Nikola Budanovic | War History Online
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Tren blindado austro-húngaro, 1915.
Los trenes blindados son una reliquia del pasado por los estándares de hoy, pero a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, estas grandes locomotoras chapadas en acero asediaron ciudades, traspasaron fronteras y apoyaron ataques de infantería en todo el mundo.
Las bestias de los ferrocarriles comenzaron su servicio épico en la guerra civil americana cuando un solo coche fue construido para defender el ferrocarril de Philadelphia, de Wilmington y de Baltimore. Entonces los trenes de guerra vieron la acción en la guerra franco-prusiana de 1870, y la primera y la segunda guerras de los Boers que condujeron las máquinas en el vigésimo siglo.
Una 1861 "batería del ferrocarril" usada para proteger a trabajadores durante la guerra civil americana. Por el bosquejo de Guillermo C. Russell, grabador desconocido, para el diario ilustrado de Frank Leslie - el periódico ilustrado de Frank Leslie. Página 9, 18 de mayo de 1861, N ° 287 - Vol. XII.
En 1905, estos trenes se utilizaron en el Lejano Oriente como parte de la Guerra Russo-Japonesa, donde la ventaja de un gran vehículo blindado sobre rieles durante los duros inviernos resultó ser insustituible. Rusia más tarde vio el uso aún más extenso de los trenes blindados durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil que comenzó inmediatamente después de la Revolución de Octubre.
Los trenes eran vistos como transporte principalmente en el momento, ya que eran capaces de transportar un gran número de personas y equipo en un corto período de tiempo. Su uso del transporte revolucionó la manera que la logística del campo de batalla fue ejecutada en ese entonces. El hecho de que la máquina estuviera atada a las vías no representaba tal desventaja, ya que era el único amanecer de la era del automóvil y los vehículos de cuatro ruedas seguían rezagados detrás de la locomotora.
Huelga decir que los tanques sólo estaban en desarrollo durante la Primera Guerra Mundial, por lo que los diseños defectuosos a menudo perdieron la simpatía en el ejército, y los trenes resultaron ser más confiables. Montados con cañones y encerrados con espesa armadura, los trenes eran temibles máquinas de combate.
Un típico coche de artillería polaco desde 1939.
Pero los trenes se perciben como transporte principalmente hoy, por lo que este apéndice de la historia tiene lugar en un tiempo antes del rápido desarrollo de vehículos blindados en el período de entreguerras. Durante la Revolución Mexicana (1910-1920), la Guerra Civil Española (1936-1939) y los trenes blindados de la Segunda Guerra Mundial fueron utilizados activamente por todas las partes incluidas en los conflictos.
En Polonia, los trenes estaban activos en el esfuerzo de defensa de la campaña de septiembre contra los invasores alemanes. Los alemanes, por otra parte, desarrollaron súper cañones en un chasis de tren, siendo el más famoso el Schwerer Gustav, que vio un servicio limitado, pero tuvo un efecto devastador durante el asedio de Sebastopol.
Aparte del uso militar oficial, los trenes sirvieron a menudo como apoyo a grupos partidarios que organizaron ofensivas masivas durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. Tal fue el caso en Eslovaquia, donde tres trenes blindados -The Hurban, Štefánik y Masaryk- dieron un golpe decisivo a las unidades alemanas debilitadas en septiembre de 1944.
Los británicos y los canadienses utilizaron trenes armados con arsenales enteros de cañones antitanques, antiaéreos y de artillería para patrullar la costa y protegerla de una posible invasión.
En Europa los ferrocarriles eran campos de batalla, y las estaciones de ferrocarril tomaron la forma de cuartel general estratégico. Entonces, ¿cómo se abandonó este concepto?