Amenaza a los nazis - El tren blindado fantasma verde
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El tren blindado 'Hurban' ubicado en Zvolen, Eslovaquia. No es el original, sino una réplica utilizada en una película. Atribución: Martin Hlauka (Pescan)
Los trenes blindados demostraron su efectividad durante la Guerra Civil en Rusia en 1917-1922. Fueron utilizados como medio de transporte para personas y transporte de armas, también como hospitales móviles, con su ayuda de convoy y apoyo adicional contra incendios. Después del estallido de la Gran Guerra Patriótica (la Segunda Guerra Mundial en la URSS), el gobierno soviético decidió construir varios nuevos trenes blindados y desplegar baterías de defensa antiaérea ferroviarias.
El 4 de noviembre de 1941, en la planta marina de Sebastopol, se construyó el tren blindado llamado "Zheleznyakov". Sus principales tareas incluían la defensa de Sebastopol. Un equipo de marineros de la Flota del Mar Negro fue reclutado para servir en el tren blindado.
Un vagón blindado ruso
La base del tren blindado eran los vagones de plataforma, los obreros de plantas soldaban placas blindadas de 15 a 30 mm de espesor y las reforzaban con concreto. El número de vagones de ferrocarril era generalmente de 4. Los vagones eran conducidos por una locomotora con una planta de energía de vapor con una potencia incrementada de hasta 600 hp. La velocidad máxima fue de 50 kmh (31 mph).
El Armamento Zheleznyakov consistió en 14 x ametralladoras Maxim de 7,62 mm, una instalación de artillería de 3 x 76 mm 34-K, 2 × morteros de 82 mm, 2 × 76 mm cañón de defensa aérea M1914 / 15 y 2 × 12,7 mm ametralladora DShK.
Tren blindado ruso destruido - Invierno 1941-1942
El 7 de noviembre de 1942, Zheleznyakov comenzó a realizar misiones de combate, y el primero de sus comandantes fue el Capitán Sahakyan. A lo largo del período comprendido entre 1941 y 1942, el tren blindado realizó más de 140 misiones. Con la ayuda de pistolas y ametralladoras, apoyó a la infantería, suprimió las baterías de artillería alemana, entró en una batalla abierta con tanques y derribó aviones alemanes.
Locomotora de vapor blindada soviética capturada
También en el tren blindado, había una brigada de rehabilitación especial, que reparaba la vía férrea dañada cada día. El guardiamarina Alexandrov, que sirvió en Zheleznyakov, recordó:
“El tren blindado cambiaba de apariencia todo el tiempo. Bajo la guía del teniente junior Kamornik, los marineros pintaron incansablemente placas y locomotoras blindadas con rayas y dispositivos de camuflaje para que el tren se confunda indistintamente con el terreno. El tren blindado hábilmente maniobraba entre surcos y túneles. Para confundir al enemigo, cambiamos constantemente los lugares de estacionamiento. Nuestra trasera móvil también está en continuo viaje ”
Tren blindado soviético capturado en Crimea.
Zheleznyakov realizó operaciones militares en la primera línea del ataque, lo que le permitió infligir graves daños a las tropas alemanas. Del 7 de enero al 1 de marzo de 1942, el tren blindado destruyó trece nidos de ametralladoras, nueve bunkers, una batería pesada, seis dugouts, tres vagones, tres aviones, diez vagones con carga, hasta 1,500 soldados y oficiales enemigos.
Tren blindado alemán Panzerzug tipo BP42 1943
Los pilotos alemanes intentaron repetidamente rastrear el tren blindado y destruirlo. Cada vez, Zheleznyakov se refugiaba en excavaciones estrechas de rocas o túneles antes de que los alemanes tuvieran tiempo para elevar la aviación o reaccionar con la artillería.
Moverse por la noche ayudó a camuflarlo de la vista del enemigo. Por la rapidez y la elusividad de Zheleznyakov, los alemanes lo llamaron "El Fantasma Verde".
Locomotora blindada soviética capturada.
El 29 de diciembre de 1941, durante un ataque aéreo, los pilotos alemanes lograron infligir un daño significativo a Zheleznyakov. Como resultado del ataque aéreo, muchos miembros de la tripulación del tren blindado fueron asesinados. Sin embargo, el 1 de enero de 1942, se vengaron y derribaron a dos cazas alemanes.
Tren blindado Panzerzug en Rusia
El 15 de junio de 1942, Zheleznyakov se unió a una batalla contra una columna de tanques alemanes. Los cañones fueron disparados desde una distancia de unos 400 metros, lo que permitió que el tren blindado destruyera al menos tres tanques alemanes.
El 26 de junio de 1942, más de 50 bombarderos alemanes atacaron la base del Fantasma Verde, a lo largo del Túnel Troitsky. Como resultado del ataque aéreo, el segundo vehículo blindado fue enterrado bajo escombros. Sin embargo, las salidas del túnel quedaron abiertas. Esto fue utilizado por la tripulación del tren blindado e inesperadamente para los alemanes que salieron de la parte sobreviviente de Zheleznyakov, que nuevamente abrió fuego contra el enemigo.
Tren blindado alemán Panzerzug con camuflaje de invierno.
Al día siguiente, el 27 de junio, el avión alemán hizo otro ataque aéreo y la única salida del túnel fue destruida. Los tripulantes sobrevivientes tomaron posiciones defensivas cerca de la central térmica.
El 30 de junio, la guarnición de Sebastopol recibió una orden para abandonar la ciudad, y un par de días más tarde, la tripulación del Fantasma Verde decidió volar su tren blindado.
Tren blindado soviético destruido.
En agosto de 1942, las tropas alemanas limpiaron el túnel Troitsky y decidieron restaurar el tren blindado Zheleznyakov. Desde el tren blindado reconstruido, los alemanes crearon el tren “Eugen” («Ойген»), equipándolo con obuses con un calibre de 105 mm.
Después de eso, el tren blindado alemán luchó contra el ejército soviético. En mayo de 1944, cuando se retiraba de la ciudad, fue explotada por los alemanes en una estación de ferrocarril.
Un tren blindado soviético capturado.
Después del final de la guerra, la locomotora restaurada Zheleznyakov fue utilizada para arrastrar carros a Crimea. El 24 de octubre de 1967, la antigua brigada de primera línea lo entregó desde el depósito ferroviario de Dzhankoy a Sebastopol. En la actualidad, Zheleznyakov se ha convertido en un monumento histórico y es uno de los muchos lugares de interés de Sebastopol.